一种房车舱门对边压接组装设备的制作方法

1.本实用新型属于房车舱门加工技术领域，尤其涉及一种房车舱门对边压接组装设备。


背景技术：

2.房车舱门首先要将舱门芯板、舱门内框、芯板固定框及3m胶带压紧后钻丝固定，对其相对平整度，外观等要求较高，现在的方式为通过大力钳夹紧后攻丝，加工效率低，且只能单边或相互垂直面夹紧，造成相应夹紧对策芯板、芯板固定框翘起，此时钻丝紧固被夹紧侧，则产品翻转后再夹紧另一侧时，比较困难，且平整效果较差、不良率较高，大多在四周全部钻丝固定后需要重新调整，大力钳使用夹紧过程中易碰伤、压伤工件，影响外观，如四周同时固定或只对边固定，则工装与不同尺寸规格的产品必须是一一对应，而舱门尺寸规格种类繁多，得不偿失，为了解决以上问题，提出一种成本较低，其便于多种型号规格的舱门组装，且压紧状态为对边压紧，提高了工作效率，降低了劳动成本，且提高了产品合格率。


技术实现要素：

3.为解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种能保证对边同时下压，动力输出平稳，结构稳定，对产品的平整性、良品率有极大提升的房车舱门对边压接组装设备。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种房车舱门对边压接组装设备，包括铝型材主框架，所述铝型材主框架上设有锁紧件，所述锁紧件上设有仓门板，所述铝型材主框架底部设有一组移动轮，所述型材主框架顶部设有三条直线导轨，且直线导轨上卡接有两组定位组件，所述直线导轨两端设有安全挡块，所述安全挡块之间设有锁紧件，所述定位组件之间设有仓门板。
5.优选的，所述定位组件包括与直线导轨卡接的滑块，所述滑块上固定连接产品接触板，所诉产品接触板两端固定连接侧面支撑靠位板，所述侧面支撑靠位板之间固定连接靠位薄片和气缸固定板，所述气缸固定板底部连接聚氨酯压板，所述聚氨酯压板底部设有端面支撑靠位板。
6.优选的，所述产品接触板表面设有植绒布。
7.优选的，所述铝型材主框架连接处设有三角加强板。
8.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
9.采用三轴气缸及聚氨酯压板进行压紧，且能保证对边同时下压，动力输出平稳，结构稳定，对产品的平整性、良品率有极大提升，且快速高效，并能适用所有同一类型不同尺寸规格的产品。
附图说明
10.图1为本实用新型结构示意图。
11.图2为本实用新型定位组件结构示意图。
12.图3为本实用新型a处放大结构示意图。
13.图4为本实用新型b处放大结构示意图。
14.图5为本实用新型手板阀放大结构示意图。
15.图6为本实用新型改进前结构示意图。
16.图中：1铝型材主框架、2安全挡块、3直线导轨、4定位组件、5仓门板、6锁紧件、7手板阀、8移动轮、41三轴气缸、42侧面支撑靠位板、43聚氨酯压板、44滑块、45端面支撑靠位板、46靠位薄片、47气缸固定板、48产品接触板。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
19.实施例：
20.参见附图1-6所示，一种房车舱门对边压接组装设备，包括铝型材主框架1，所述铝型材主框架1上设有锁紧件6，所述锁紧件6上设有仓门板5，所述铝型材主框架1底部设有一组移动轮8，所述型材主框架1顶部设有三条直线导轨3，且直线导轨3上卡接有两组定位组件4，所述直线导轨3两端设有安全挡块2，所述安全挡块2之间设有锁紧件6，所述定位组件4之间设有仓门板5。
21.优选的，所述定位组件4包括与直线导轨3卡接的滑块44，所述滑块44上固定连接产品接触板48，所诉产品接触板418两端固定连接侧面支撑靠位板42，所述侧面支撑靠位板42之间固定连接靠位薄片46和气缸固定板47，所述气缸固定板47底部连接聚氨酯压板43，所述聚氨酯压板43底部设有端面支撑靠位板45。
22.优选的，所述产品接触板48表面设有植绒布。
23.优选的，所述铝型材主框架1连接处设有三角加强板。
24.工作原理：将仓门板5在水平面上靠紧定位后，定位组件4对应的电磁阀打开，此时对应的三轴气缸41同时下压，可保证产品组件平整性，气缸压紧后，此时可以将仓门板5及定位组件4看做一个整体，均在直线导轨3上可以前后移动，移动至前端时，缩进前端锁紧件6，能够进行前端的钻丝固定，松开前端锁紧件6，整体移动至后端（气缸一直不松开，依然保证其平整性），重复之前动作，则产品前后端面均已攻丝固定，此时松开三轴气缸41，产品依然不会翘起，将产品旋转九十度，重复定位、压紧、攻丝
……
等动作后，舱门前后左右端面攻丝固定，产品组装完成。
25.铝型材主框架1为铝型材拼接而成，作为整个测试设备的主体机构底部装有移动轮，安全挡块2防止设备组装及产品滑动过程中，从框架上脱落，造成安全事故，手板阀7对
应着三轴气缸41，便于控制气缸的压紧和松开。
26.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
27.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。


技术特征：
1.一种房车舱门对边压接组装设备，包括铝型材主框架，所述铝型材主框架上设有锁紧件，所述锁紧件上设有仓门板，其特征在于：所述铝型材主框架底部设有一组移动轮，所述型材主框架顶部设有三条直线导轨，且直线导轨上卡接有两组定位组件，所述直线导轨两端设有安全挡块，所述安全挡块之间设有锁紧件，所述定位组件之间设有仓门板。2.根据权利要求1所述一种房车舱门对边压接组装设备，其特征在于：所述定位组件包括与直线导轨卡接的滑块，所述滑块上固定连接产品接触板，所诉产品接触板两端固定连接侧面支撑靠位板，所述侧面支撑靠位板之间固定连接靠位薄片和气缸固定板，所述气缸固定板底部连接聚氨酯压板，所述聚氨酯压板底部设有端面支撑靠位板。3.根据权利要求2所述一种房车舱门对边压接组装设备，其特征在于：所述产品接触板表面设有植绒布。4.根据权利要求1所述一种房车舱门对边压接组装设备，其特征在于：所述铝型材主框架连接处设有三角加强板。

技术总结
本实用新型公开了一种房车舱门对边压接组装设备，包括铝型材主框架，所述铝型材主框架上设有锁紧件，所述锁紧件上设有仓门板，所述铝型材主框架底部设有一组移动轮，所述型材主框架顶部设有三条直线导轨，且直线导轨上卡接有两组定位组件，所述直线导轨两端设有安全挡块，所述安全挡块之间设有锁紧件，所述定位组件之间设有仓门板，本实用新型能保证对边同时下压，动力输出平稳，结构稳定，对产品的平整性、良品率有极大提升。良品率有极大提升。良品率有极大提升。


技术研发人员：秦尧 赵广阔 姜亚敏
受保护的技术使用者：河南倬尔汽车零部件有限公司
技术研发日：2022.09.19
技术公布日：2023/2/2