一种高速铁路接触网槽道精确定位台架的制作方法

1.本实用新型涉及道路施工技术领域，具体为一种高速铁路接触网槽道精确定位台架。


背景技术：

2.高速铁路接触网目前已禁止采用后植的形式进行植入，接触网均采用提前预埋槽道的形式，而接触网对槽道组之间的间距要求特别严格。若施工过程中槽道的间距不符合设计要求或者槽道在安装过程中出现“八”字形等病害时，则需要将整板混凝土拆除，代价非常大。因此对预埋槽道的质量要求特别高。


技术实现要素：

3.为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
4.本实用新型提供一种高速铁路接触网槽道精确定位台架，包括型钢、支架、支撑板、焊接安装板；所述的型钢为相互平行布局，所述的支撑板与型钢垂直，并在支撑板两侧使用支架通过螺栓固定，所述的支撑板顶部开设凹槽，所述的型钢两端设有焊接安装板。
5.优选地，所述的支撑板数量为三个，中间的支撑板加高。
6.本实用新型的有益效果在于：
7.本实用新型有效避免了以组为单元的预埋槽道在加工时间距不符合设计要求的问题，而且避免了预埋槽道在安装时形成“八”字形，提高施工质量。
附图说明
8.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
9.图1为本实用新型实施例提供的一种高速铁路接触网槽道精确定位台架的结构示意图；
10.图2为定位台架的俯视示意图；
11.图3为定位台架的安装示意图；
12.附图标记说明：1、型钢；2、支架；3、支撑板；4、焊接安装板；5、螺栓；6、接触网
具体实施方式
13.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
14.如图1至图3所示，一种高速铁路接触网槽道精确定位台架，包括型钢1、支架2、支撑板3、焊接安装板4；所述的型钢1为相互平行布局，所述的支撑板3与型钢1垂直，并在支撑板3两侧使用支架1通过螺栓5固定，所述的支撑板3顶部开设凹槽，所述的型钢1两端设有焊接安装板4。
15.进一步的，所述的支撑板3数量为三个，中间的支撑板3加高。
16.具体实施例1：
17.(1)槽道定位模具的制作
18.采用型钢、支架、支撑架、焊接安装板组装焊接而成。型钢与支撑架之间采用螺栓连接，可根据槽道的长度进行调节。支撑架上预留固定槽道口，按槽道组之间间距预留，预留口严格按照槽道组之间的设计距离预留，误差不得超过5mm。
19.(2)槽道模具安装
20.通过使用接触网槽道定位模具来实现两根槽道间平行度的控制，通过将接触网槽道嵌入定位槽内进行初步固定，检查槽道之间的距离，采用定位扁钢将槽道焊接固定，要求槽道间距平行，避免八字型和上下错位，避免在浇注砼时槽道发生移位。
21.本实用新型的有益效果在于：
22.本实用新型有效避免了以组为单元的预埋槽道在加工时间距不符合设计要求的问题，而且避免了预埋槽道在安装时形成“八”字形，提高施工质量。
23.显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。


技术特征：
1.一种高速铁路接触网槽道精确定位台架，其特征在于：包括型钢、支架、支撑板、焊接安装板；所述的型钢为相互平行布局，所述的支撑板与型钢垂直，并在支撑板两侧使用支架通过螺栓固定，所述的支撑板顶部开设凹槽，所述的型钢两端设有焊接安装板。2.如权利要求1所述的一种高速铁路接触网槽道精确定位台架，其特征在于，所述的支撑板数量为三个，中间的支撑板加高。

技术总结
本实用新型公开了一种高速铁路接触网槽道精确定位台架，涉及道路施工技术领域，包括型钢、支架、支撑板、焊接安装板；所述的型钢为相互平行布局，所述的支撑板与型钢垂直，并在支撑板两侧使用支架通过螺栓固定，所述的支撑板顶部开设凹槽，所述的型钢两端设有焊接安装板。本实用新型有效避免了以组为单元的预埋槽道在加工时间距不符合设计要求的问题，而且避免了预埋槽道在安装时形成“八”字形，提高施工质量。质量。质量。


技术研发人员：胡红伟 梁卿恺 高涛 周慧 刘辉 高磊
受保护的技术使用者：中铁三局集团有限公司
技术研发日：2022.09.19
技术公布日：2023/1/31