机盖铰链结构及车辆的制作方法

本技术涉及机盖，尤其涉及一种机盖铰链结构及车辆。

背景技术：

1、相关技术中，随着汽车行业的快速发展，对车辆外观要求也越来越高，其中，在工业生产过程中，机盖与翼子板匹配间隙面差为重点关注外观区域。因此，如何更好地在工业生产中解决外观匹配成为亟待解决的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的旨在至少在一定程度上解决上述的技术问题之一。

2、为此，本实用新型的目的在于提出了一种机盖铰链结构。该结构可有效进行机盖铰链的高低调整，从而解决面差问题，不影响其他匹配，进而保证外观间隙面差的要求，以提升车体的外观品质。

3、为达到上述目的，本实用新型第一方面实施例提出的机盖铰链结构，包括第一部件和第二部件，其中：所述第一部件包括第一支座，所述第一支座用于与连接部连接；所述第二部件包括第二支座，所述第二支座用于与所述第一支座连接，且与所述连接部连接；在所述机盖与翼子板出现高低向面差时，调整所述第一支座与所述连接部、所述第一支座与所述第二支座之间的相对高度。

4、根据本实用新型实施例的机盖铰链结构，通过第一支座与连接部连接，第二支座与第一支座连接，且第二支座与连接部连接，在机盖与翼子板出现高低向面差时，调整第一支座与连接部、第一支座与第二支座之间的相对高度。可有效进行机盖铰链的高低调整，从而解决面差问题，不影响其他匹配，进而保证外观间隙面差的要求，以提升车体的外观品质。

5、根据本实用新型的一个实施例，所述第一支座呈u型，所述第二支座呈l型，所述连接部呈几型。

6、根据本实用新型的一个实施例，所述第一支座与所述连接部通过第一连接件连接，所述第一连接件为第一螺丝。

7、根据本实用新型的一个实施例，所述第一支座设有延伸部，所述连接部设有凹陷部，所述延伸部与所述凹陷部的第一端连接。

8、根据本实用新型的一个实施例，所述延伸部与所述第二支座的第一端连接，所述第二支座的第二端与所述凹陷部的第二端连接，所述凹陷部的第一端与所述凹陷部的第二端分别设置在所述凹陷部相对的两侧，所述第二支座的第一端与所述第二支座的第二端分别设置在所述第二支座相对的两侧。

9、根据本实用新型的一个实施例，所述延伸部和所述第二支座的第一端连接处分别设有两个相对应的第一孔位，在所述第一孔位内设有第二螺丝。

10、根据本实用新型的一个实施例，所述第二支座的第二端与所述凹陷部的第二端连接处分别设有相对应的第二孔位，在所述第二孔位内设有第三螺丝。

11、根据本实用新型的一个实施例，所述第二螺丝或所述第三螺丝至少为两个。

12、为达到上述目的，本实用新型第二方面实施例提出的车辆，包括车体以及本实用新型第一方面实施例任一项所述机盖铰链结构，其中，所述车体和所述机盖通过所述机盖铰链结构连接。

13、根据本实用新型的一个实施例，所述机盖铰链结构为两个，两个所述机盖铰链结构分别设置于所述车体的两侧。

14、本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种机盖铰链结构，其特征在于，包括第一部件和第二部件，其中：

2.如权利要求1所述的机盖铰链结构，其特征在于，所述第一支座呈u型，所述第二支座呈l型，所述连接部呈几型。

3.如权利要求1所述的机盖铰链结构，其特征在于，所述第一支座与所述连接部通过第一连接件连接，所述第一连接件为第一螺丝。

4.如权利要求1所述的机盖铰链结构，其特征在于，所述第一支座设有延伸部，所述连接部设有凹陷部，所述延伸部与所述凹陷部的第一端连接。

5.如权利要求4所述的机盖铰链结构，其特征在于，所述延伸部与所述第二支座的第一端连接，所述第二支座的第二端与所述凹陷部的第二端连接，所述凹陷部的第一端与所述凹陷部的第二端分别设置在所述凹陷部相对的两侧，所述第二支座的第一端与所述第二支座的第二端分别设置在所述第二支座相对的两侧。

6.如权利要求5所述的机盖铰链结构，其特征在于，所述延伸部和所述第二支座的第一端连接处分别设有两个相对应的第一孔位，在所述第一孔位内设有第二螺丝。

7.如权利要求6所述的机盖铰链结构，其特征在于，所述第二支座的第二端与所述凹陷部的第二端连接处分别设有相对应的第二孔位，在所述第二孔位内设有第三螺丝。

8.如权利要求7所述的机盖铰链结构，其特征在于，所述第二螺丝或所述第三螺丝至少为两个。

9.一种车辆，其特征在于，包括车体以及权利要求1-8任一项所述机盖铰链结构，其中，所述车体和所述机盖通过所述机盖铰链结构连接。

10.根据权利要求9所述车辆，其特征在于：所述机盖铰链结构为两个，两个所述机盖铰链结构分别设置于所述车体的两侧。

技术总结
本技术公开了一种机盖铰链结构及车辆，该机盖铰链结构包括第一部件和第二部件，其中：所述第一部件包括第一支座，所述第一支座用于与连接部连接；所述第二部件包括第二支座，所述第二支座用于与所述第一支座连接，且与所述连接部连接；在所述机盖与翼子板出现高低向面差时，调整所述第一支座与所述连接部、所述第一支座与所述第二支座之间的相对高度。可有效进行机盖铰链的高低调整，从而解决面差问题，不影响其他匹配，进而保证外观间隙面差的要求，以提升车体的外观品质。

技术研发人员：王成印,王兵,方醒,赵汝弟
受保护的技术使用者：合众新能源汽车股份有限公司
技术研发日：20220930
技术公布日：2024/1/12