一种汽车尾门侧向缓冲块的制作方法

本技术属于汽车配件，特别是涉及一种汽车尾门侧向缓冲块。

背景技术：

1、尾门侧向缓冲块，主要作用为：当汽车尾门关闭时，可以吸收尾门系统关闭产生的过冲击能量，从而降低尾门系统的振动幅度和振动频率，保证尾门系统的稳定性。

2、然而现有的汽车尾门侧向缓冲块，通常是由底座与调整块进行组合安装装，但是由于组合安装的过程中并未采取相应的防错位结构，导致调整块的左、右两边出现混装组装的情况发生，使得左右两边的装配的方向出现错误，产品报废量大，成本浪费过多，且现有的安装过程存在一定的不便性。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种汽车尾门侧向缓冲块，通过对底座与缓冲组件的设计，解决了上述中所述的问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

3、本实用新型为一种汽车尾门侧向缓冲块，包括底座，所述底座上开设有若干安装孔；还包括有缓冲组件。

4、所述底座顶部设置有导轨块；所述导轨块顶部开设有梯形槽；所述梯形槽一内侧壁开设有第一卡槽；所述梯形槽另一内侧壁开设有第二卡槽；所述导轨块一外侧壁开设有第三卡槽；所述导轨块另一外侧壁开设有第四卡槽。

5、所述缓冲组件包括有调整块；所述调整块顶部固定有对称的两缓冲垫；所述调整块一内侧壁固定有第一卡板；所述调整块相对另一内侧壁固定有第二卡板；所述第一卡板与第一卡槽滑动配合；所述第二卡板与第二卡槽滑动配合；所述调整块一内侧壁位于第一卡板相对面的下方固定有第三卡板；所述调整块相对另一内侧壁位于第二卡板相对面的下方固定有第四卡板；所述第三卡板与第三卡槽滑动配合；所述第四卡板与第四卡槽滑动配合。

6、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一卡槽的深度大于第二卡槽；所述第三卡槽的深度大于第四卡槽的深度。

7、所述第一卡板宽度大于第二卡板的宽度；所述第三卡板宽度大于第四卡板的宽度。

8、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底座相对两侧面均开设有对称的两滑孔；所述滑孔内壁滑动配合有限位柱；所述限位柱与滑孔之间固定有复位弹簧。

9、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底座另一相对两侧面均开设有导向槽；所述底座另一相对两侧面均固定有u形滑杆；两所述u形滑杆上均滑动设置有对称的两拨动臂；所述拨动臂一端与限位柱周侧面固定连接；所述u形滑杆上滑动配合的两拨动臂分别与导向槽滑动配合。

10、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述调整块相对两侧面均固定有l形挡板；两所述l形挡板一侧均开设有对称的两卡孔；所述卡孔与限位柱卡接；所述拨动臂与导向槽滑动配合。

11、本实用新型具有以下有益效果：

12、本实用新型通过第一卡槽、第二卡槽、第三卡槽和第四卡槽与第一卡板、第二卡板、第三卡板和第四卡板之间的位置对应关系，将缓冲组件与底座组合安装，满足了一侧底座的方向只能装入一侧缓冲组件的方向正确性，从而避免出现混装的问题，减少成本的浪费，提升产品的品质，从而提高产品的合格率，同时滑动连接的关系也使得安装过程中更便利。

13、当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

技术特征：

1.一种汽车尾门侧向缓冲块，包括底座(1)，所述底座(1)上开设有若干安装孔(101)；其特征在于：还包括有缓冲组件(2)；

2.根据权利要求1所述的一种汽车尾门侧向缓冲块，其特征在于，所述第一卡槽(104)的深度大于第二卡槽(105)；所述第三卡槽(106)的深度大于第四卡槽(107)的深度；

3.根据权利要求1所述的一种汽车尾门侧向缓冲块，其特征在于，所述底座(1)相对两侧面均开设有对称的两滑孔(108)；所述滑孔(108)内壁滑动配合有限位柱(109)；所述限位柱(109)与滑孔(108)之间固定有复位弹簧(110)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车尾门侧向缓冲块，其特征在于，所述底座(1)另一相对两侧面均开设有导向槽(111)；所述底座(1)另一相对两侧面均固定有u形滑杆(112)；两所述u形滑杆(112)上均滑动设置有对称的两拨动臂(113)；所述拨动臂(113)一端与限位柱(109)周侧面固定连接；所述u形滑杆(112)上滑动配合的两拨动臂(113)分别与导向槽(111)滑动配合。

5.根据权利要求4所述的一种汽车尾门侧向缓冲块，其特征在于，所述调整块(201)相对两侧面均固定有l形挡板(207)；两所述l形挡板(207)一侧均开设有对称的两卡孔(208)；所述卡孔(208)与限位柱(109)卡接；所述拨动臂(113)与导向槽(111)滑动配合。

技术总结
本技术公开了一种汽车尾门侧向缓冲块，涉及汽车配件技术领域。本技术包括底座，底座上开设有若干安装孔；还包括有缓冲组件。本技术通过第一卡板与第一卡槽滑动配合，第二卡板与第二卡槽滑动配合，以及第三卡板与第三卡槽滑动配合，第四卡板与第四卡槽滑动配合通过，并根据第一卡槽、第二卡槽、第三卡槽和第四卡槽与第一卡板、第二卡板、第三卡板和第四卡板之间的位置对应关系，将缓冲组件与底座组合安装，满足了一侧底座的方向只能装入一侧缓冲组件的方向正确性，从而避免出现混装的问题，减少成本的浪费，提升产品的品质，从而提高产品的合格率，同时滑动连接的关系也使得安装过程中更便利。

技术研发人员：刘智勇
受保护的技术使用者：帝人汽车技术（常州）有限公司
技术研发日：20221013
技术公布日：2024/1/12