一种高铁零部件检修台的制作方法

1.本实用新型涉及零部件检验，尤其涉及一种高铁零部件检修台。


背景技术：

2.高铁上有很多零部件，高铁运行过程中同样需要零部件的检验和维修。而在对零部件进行检修的过程中，有时需要对零部件的不同角度进行检修，但现有的机械零部件检修平台，功能单一，结构简单，且不能实现对所要检修的机械零件的多角度转动，以满足维修人员多角度的对机械零件的检修。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中的问题，而提出的一种高铁零部件检修台。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种高铁零部件检修台，包括箱体，所述箱体上一端安装检测机构，所述箱体上另一端安装旋转机构，所述旋转机构上安装夹持机构，所述旋转机构可带动夹持机构旋转，所述夹持机构可将零部件固定，所述检测机构和夹持机构相配合；
6.所述旋转机构包括第一壳体，所述第一壳体安装在箱体上，所述第一壳体中部转动安装主轴，所述主轴上安装蜗轮，所述第一壳体内转动安装蜗杆，所述蜗轮和蜗杆相啮合，所述主轴顶端安装夹持机构；
7.所述夹持机构包括第二壳体，所述第二壳体和主轴顶端安装连接，所述第二壳体内转动安装螺杆，所述第二壳体一端固定安装固定块，所述第二壳体上滑动安装轴承滑块，所述轴承滑块和螺杆相配合，所述螺杆一端和驱动机构驱动安装连接。
8.优选的是，所述箱体底端安装脚轮。
9.优选的是，所述脚轮为万向脚轮。
10.优选的是，所述固定块和轴承滑块内均安装防滑垫。
11.优选的是，所述驱动机构为第一电机，所述第一电机安装在第二壳体一侧，所述第一电机的动力输出端和螺杆一端安装连接。
12.优选的是，所述驱动机构为手柄驱动，所述手柄和螺杆一端安装连接。
13.相比现有技术，本实用新型的有益效果为：
14.一种高铁零部件检修台，包括箱体，所述箱体上一端安装检测机构，所述箱体上另一端安装旋转机构，所述旋转机构上安装夹持机构，所述旋转机构可带动夹持机构旋转，所述夹持机构可将零部件固定，所述检测机构和夹持机构相配合，所述检测机构为现有技术具有检测零部件的基本功能，夹持机构可保证零部件被稳定夹持，旋转机构能带动夹持机构旋转，配合检测机构可提升检测效率，从而根据具体情况进行修复。
附图说明
15.图1为本实用整体的结构示意图；
16.图2为图1中旋转机构的结构示意图；
17.图3为图1中夹持机构的结构示意图；
18.图中：1箱体、2检测机构、3旋转机构、4夹持机构、5脚轮、301第一壳体、302蜗轮、303主轴、304蜗杆、401第二壳体、402螺杆、403轴承滑块、404固定块。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.如图1所示，一种高铁零部件检修台，包括箱体1，所述箱体1底端安装脚轮5，所述脚轮5为万向脚轮5，脚轮5的设置便于本装置的移动。所述箱体1上一端安装检测机构2，所述箱体1上另一端安装旋转机构3，所述旋转机构3上安装夹持机构4，所述旋转机构3可带动夹持机构4旋转，所述夹持机构4可将零部件固定，所述检测机构2和夹持机构4相配合，所述检测机构2为现有技术具有检测零部件的基本功能，夹持机构4可保证零部件被稳定夹持，旋转机构3能带动夹持机构4旋转，配合检测机构2可提升检测效率，从而根据具体情况进行修复。
21.如图2所示，所述旋转机构3包括第一壳体301，所述第一壳体301安装在箱体1上，所述第一壳体301中部转动安装主轴303，所述主轴303上安装蜗轮302，所述第一壳体301内转动安装蜗杆304，所述蜗轮302和蜗杆304相啮合，所述主轴303顶端安装夹持机构4，转动蜗杆304可带动蜗轮302转动，从而带动主轴303转动，进而带动夹持机构4转动，通过蜗杆304可以很方便的控制夹持机构4的转动。
22.如图3所示，所述夹持机构4包括第二壳体401，所述第二壳体401和主轴303顶端安装连接，所述第二壳体401内转动安装螺杆402，所述第二壳体401一端固定安装固定块404，所述第二壳体401上滑动安装轴承滑块403，所述固定块404和轴承滑块403内均安装防滑垫，所述轴承滑块403和螺杆402相配合，螺杆402旋转可带动轴承滑块403在螺杆402上移动，所述螺杆402一端和驱动机构驱动安装连接，所述驱动机构为第一电机，所述第一电机安装在第二壳体401一侧，所述第一电机的动力输出端和螺杆402一端安装连接，进一步，增加使用的灵活性，所述驱动机构为手柄驱动，所述手柄和螺杆402一端安装连接，驱动机构驱动螺杆402转动，从而带动轴承滑块403在螺杆402上移动，轴承滑块403和固定块404相配合实现对零部件的夹持。
23.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种高铁零部件检修台，其特征在于，包括箱体，所述箱体上一端安装检测机构，所述箱体上另一端安装旋转机构，所述旋转机构上安装夹持机构，所述旋转机构可带动夹持机构旋转，所述夹持机构可将零部件固定，所述检测机构和夹持机构相配合；所述旋转机构包括第一壳体，所述第一壳体安装在箱体上，所述第一壳体中部转动安装主轴，所述主轴上安装蜗轮，所述第一壳体内转动安装蜗杆，所述蜗轮和蜗杆相啮合，所述主轴顶端安装夹持机构；所述夹持机构包括第二壳体，所述第二壳体和主轴顶端安装连接，所述第二壳体内转动安装螺杆，所述第二壳体一端固定安装固定块，所述第二壳体上滑动安装轴承滑块，所述轴承滑块和螺杆相配合，所述螺杆一端和驱动机构驱动安装连接。2.根据权利要求1所述的一种高铁零部件检修台，其特征在于，所述箱体底端安装脚轮。3.根据权利要求2所述的一种高铁零部件检修台，其特征在于，所述脚轮为万向脚轮。4.根据权利要求1所述的一种高铁零部件检修台，其特征在于，所述固定块和轴承滑块内均安装防滑垫。5.根据权利要求1所述的一种高铁零部件检修台，其特征在于，所述驱动机构为第一电机，所述第一电机安装在第二壳体一侧，所述第一电机的动力输出端和螺杆一端安装连接。6.根据权利要求1所述的一种高铁零部件检修台，其特征在于，所述驱动机构为手柄驱动，所述手柄和螺杆一端安装连接。

技术总结
一种高铁零部件检修台，包括箱体，所述箱体上一端安装检测机构，所述箱体上另一端安装旋转机构，所述旋转机构上安装夹持机构，所述旋转机构可带动夹持机构旋转，所述夹持机构可将零部件固定，所述检测机构和夹持机构相配合，所述检测机构为现有技术具有检测零部件的基本功能，夹持机构可保证零部件被稳定夹持，旋转机构能带动夹持机构旋转，配合检测机构可提升检测效率，从而根据具体情况进行修复。从而根据具体情况进行修复。从而根据具体情况进行修复。


技术研发人员：刘洋 李铀 郑鑫 田继东
受保护的技术使用者：长春铁山瑞德智能交通科技有限公司
技术研发日：2022.10.18
技术公布日：2023/3/3