本技术涉及空压机工装,具体涉及紧侧装齿轮空压机工装。
背景技术:
1、空压机作为商用车制动系统的一个重要部件,通过与发动机连接,将发动机主轴动力传输给空压机,来带动空压机工作,进而为车辆制动系统提供高压气体。
2、空压机分为好多种,齿轮空压机分为直装齿轮空压机与侧装齿轮空压机。齿轮空压机是通过发动机动力传输给空压机齿轮,齿轮旋转来带动曲轴转动,进而带动空压机本身工作,由此可见齿轮是空压机中无可替代的一个零部件。包装工序需对齿轮进行扭紧,现有工装只对直装齿轮空压机能进行装配,侧装齿轮无法实现。因此该专利对工装进行了改造,实现直装齿轮空压机和侧装齿轮空压机都能适用,大大节省更换工装时间,提高生产效率。
技术实现思路
1、(一)解决的技术问题
2、针对现有技术的不足,本实用新型提供了紧侧装齿轮空压机工装,便于直装齿轮空压机和侧装齿轮空压机都适用,大大节省更换工装时间,提高生产效率。
3、(二)技术方案
4、为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:紧侧装齿轮空压机工装,包括:
5、固定架;
6、转动齿轮,所述转动齿轮转动连接在固定架上;所述转动齿轮上固定连接有两个限位齿轮;
7、驱动机构,所述驱动机构包括第一电机,所述第一电机的安装在固定架上,所述第一电机的输出端贯穿固定架并固定连接有驱动齿轮,所述驱动齿轮与转动齿轮啮合;
8、拨动机构,所述拨动机构安装在固定架上,用于对侧装齿轮进行拧紧;
9、支撑机构,所述支撑机构安装在固定架上,用于对拨动机构进行支撑。
10、为了对侧装齿轮进行装配,进一步的,所述拨动机构包括第一电缸,所述第一电缸安装在固定架上,所述第一电缸的输出端固定连接有固定块,所述固定块上滑动连接有滑杆,所述滑杆上固定连接有拨动齿轮,所述滑杆上套设有弹簧。
11、为了增加拨动机构工作时的稳定性,再进一步的,所述支撑机构包括安装架,所述安装架滑动连接在固定架上,所述安装架上安装有第二电缸,所述第二电缸的输出端贯穿安装架并与固定块固定连接。
12、为了增加安装架滑动时的稳定性,作为本方案进一步的方案,所述固定架上固定连接有两个滑盒,所述安装架上固定连接有两个滑块,两个所述滑块分别滑动连接在两个滑盒内。
13、为了增加对滑杆支撑的稳定性,作为本方案再进一步的方案,所述弹簧设置在拨动齿轮和固定块之间。
14、为了增加第一电缸伸缩时的稳定性,在前述方案的基础上,所述固定架上固定连接有固定板,所述第一电缸安装在固定板上。
15、为了防止滑杆在滑动时脱落,在前述方案的基础上进一步的,所述滑杆的前端固定连接有挡板。
16、为了增加两个限位齿轮连接的稳定性,在前述方案的基础上进一步的,两个所述限位齿轮均焊接在转动齿轮上。
17、(三)有益效果
18、与现有技术相比,本实用新型提供了紧侧装齿轮空压机工装,具备以下有益效果:
19、本实用新型中,通过固定架上安装的驱动机带动转动齿轮进行转动,从而带动转动齿轮上固定连接的限位齿轮对直装齿轮进行拧紧,通过固定架上安装的拨动机构对侧装齿轮进行拧紧,并通过固定架上安装的支撑机构对拨动机构进行支撑,因此,该紧侧装齿轮空压机工装便于直装齿轮空压机和侧装齿轮空压机都适用,大大节省更换工装时间,提高生产效率。
1.紧侧装齿轮空压机工装,其特征在于,包括:
2.根据权利要求1所述的紧侧装齿轮空压机工装,其特征在于,所述拨动机构(200)包括第一电缸(201),所述第一电缸(201)安装在固定架(1)上,所述第一电缸(201)的输出端固定连接有固定块(202),所述固定块(202)上滑动连接有滑杆(203),所述滑杆(203)上固定连接有拨动齿轮(204),所述滑杆(203)上套设有弹簧(205)。
3.根据权利要求2所述的紧侧装齿轮空压机工装,其特征在于,所述支撑机构(300)包括安装架(301),所述安装架(301)滑动连接在固定架(1)上,所述安装架(301)上安装有第二电缸(302),所述第二电缸(302)的输出端贯穿安装架(301)并与固定块(202)固定连接。
4.根据权利要求3所述的紧侧装齿轮空压机工装,其特征在于,所述固定架(1)上固定连接有两个滑盒(4),所述安装架(301)上固定连接有两个滑块,两个所述滑块分别滑动连接在两个滑盒(4)内。
5.根据权利要求4所述的紧侧装齿轮空压机工装,其特征在于,所述弹簧(205)设置在拨动齿轮(204)和固定块(202)之间。
6.根据权利要求5所述的紧侧装齿轮空压机工装,其特征在于,所述固定架(1)上固定连接有固定板(5),所述第一电缸(201)安装在固定板(5)上。
7.根据权利要求6所述的紧侧装齿轮空压机工装,其特征在于,所述滑杆(203)的前端固定连接有挡板(6)。
8.根据权利要求7所述的紧侧装齿轮空压机工装,其特征在于,两个所述限位齿轮(3)均焊接在转动齿轮(2)上。