一种带有止震垫的汽车门板内扣手的制作方法

本技术涉及汽车门板内扣手，特别是涉及一种带有止震垫的汽车门板内扣手。

背景技术：

1、汽车门板内扣手是开启车门的重要组成部分，重要的功能件，止震垫是消除内扣手回弹震动和声响的重要部件，常规的止震垫通常选择螺钉连接，安装时为了确保止震垫的安装强度，需要在安装部位上设置单独的安装组件，组件需要安装在内扣手内侧，用来方便回弹垫的安装，该方式大大增加了内扣手的零部件数量，增加了产品成本、加大了组装难度，为了解决上述问题，需要设计一种新的内扣手结构。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题是提供一种带有止震垫的汽车门板内扣手，具有减少内扣手组件、减低产品成本、简化组装步骤等特点。

2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种带有止震垫的汽车门板内扣手，包括汽车内扣手本体、对接座和止震垫安装槽，所述的汽车内扣手本体的一端前侧设置有对接座，对接座上设置有转轴安装位，所述的汽车内扣手本体内侧靠近对接座处设置有止震垫安装槽，所述的止震垫安装槽内安装有止震垫。

3、本技术方案中汽车内扣手本体和对接座采用一体成型结构，使得内扣手的对接部件减少，降低产品的整体成本，同时通过设置独立的止震垫安装槽，方便止震垫的安装。

4、作为对本技术方案的一种补充，所述的止震垫包括矩形软胶本体和凸筋，所述的矩形软胶本体竖直安装在止震垫安装槽内，所述的矩形软胶本体的前侧均匀布置有若干呈上下并排布置的凸筋。

5、本技术方案中通过设置止震垫的矩形软胶本体，使得止震垫能够快速插入到止震垫安装槽内，同时通过设置凸筋用来起到缓冲的作用，内扣手回弹时，止震垫会与安装位置发生挤压，凸筋形变来吸收震动，从而避免出现震动和声响。

6、作为对本技术方案的一种补充，所述的凸筋呈横条状，且伸出止震垫安装槽。

7、本技术方案中凸筋呈横条状，增强震动的吸收能力。

8、作为对本技术方案的一种补充，所述的矩形软胶本体两侧均布置有两道竖直支撑筋，通过设置两道竖直支撑筋用来提高矩形软胶本体与止震垫安装槽之间的对接强度，两者形成过盈配合。

9、作为对本技术方案的一种补充，所述的汽车内扣手本体安装止震垫的上侧设置有加强筋结构。

10、本技术方案中通过设置加强筋结构，提高汽车内扣手本体的结构强度。

11、作为对本技术方案的一种补充，所述的止震垫安装槽的底面内上下并排布置有两个避空槽。

12、本技术方案中通过设置避空槽，方便止震垫塞入到止震垫安装槽。

13、有益效果：本实用新型涉及一种带有止震垫的汽车门板内扣手，汽车内扣手本体和对接座采用一体成型结构，使得内扣手的对接部件减少，降低产品的整体成本，同时通过设置独立的止震垫安装槽，方便止震垫的安装，通过设置矩形软胶本体用来方便止震垫的快速插入，同时通过设置凸筋用来起到缓冲的作用，内扣手回弹时，止震垫会与安装位置发生挤压，凸筋形变来吸收震动，从而避免出现震动和声响，具有降低制造难度、简化装配步骤、提高产品质量、提高生产效率、提高内饰美观度等特点。

技术特征：

1.一种带有止震垫的汽车门板内扣手，其特征在于：包括汽车内扣手本体(1)、对接座(3)和止震垫安装槽(5)，所述的汽车内扣手本体(1)的一端前侧设置有对接座(3)，对接座(3)上设置有转轴安装位，所述的汽车内扣手本体(1)内侧靠近对接座(3)处设置有止震垫安装槽(5)，所述的止震垫安装槽(5)内安装有止震垫(2)。

2.根据权利要求1所述的一种带有止震垫的汽车门板内扣手，其特征在于：所述的止震垫(2)包括矩形软胶本体(7)和凸筋(8)，所述的矩形软胶本体(7)竖直安装在止震垫安装槽(5)内，所述的矩形软胶本体(7)的前侧均匀布置有若干呈上下并排布置的凸筋(8)。

3.根据权利要求2所述的一种带有止震垫的汽车门板内扣手，其特征在于：所述的凸筋(8)呈横条状，且伸出止震垫安装槽(5)。

4.根据权利要求2所述的一种带有止震垫的汽车门板内扣手，其特征在于：所述的矩形软胶本体(7)两侧均布置有两道竖直支撑筋(9)。

5.根据权利要求1所述的一种带有止震垫的汽车门板内扣手，其特征在于：所述的汽车内扣手本体(1)安装止震垫(2)的上侧设置有加强筋结构(4)。

6.根据权利要求1所述的一种带有止震垫的汽车门板内扣手，其特征在于：所述的止震垫安装槽(5)的底面内上下并排布置有两个避空槽(6)。

技术总结
本技术涉及一种带有止震垫的汽车门板内扣手，包括汽车内扣手本体、对接座和止震垫安装槽，所述的汽车内扣手本体的一端前侧设置有对接座，对接座上设置有转轴安装位，所述的汽车内扣手本体内侧靠近对接座处设置有止震垫安装槽，所述的止震垫安装槽内安装有止震垫。本技术具有减少内扣手组件、减低产品成本、简化组装步骤等特点。

技术研发人员：周道辉,吉茂勇
受保护的技术使用者：帝亚一维新能源汽车有限公司
技术研发日：20221130
技术公布日：2024/1/12