半高门驱动机构的制作方法

本技术涉及驱动机构，尤其涉及一种半高门驱动机构。

背景技术：

1、半高门，也即站台安全门，是一种约1.5米高用于轨道交通的安全隔离门。半高门应用在轨道交通，将乘客与轨道隔离开来，并作为乘客与列车之间的一种安全通道，起到保障安全，隔离噪音，同时也兼负起乘客上下车指引的安全设备。

2、半高门的核心部件为其驱动机构，驱动机构根据系统命令驱动门体完成打开或关闭动作，日常使用频率非常高。此外，驱动机构还对门体起到支撑作用，因此，驱动机构的安装位置及日常维护要求都非常高。

3、现有技术中，驱动机构包括辊轮和导轨，导轨固定安装于门体，辊轮安装于门框，辊轮抵接于导轨，以对导轨起到支撑和传送作用。这种安装方式使得驱动机构不能形成一个整体，导致安装效率低下，且不便于调试和后期维护。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种半高门驱动机构，可作为一个模块化的整体与门体及固定侧盒进行装配，不仅提高了安装效率，而且便于调试和维护。

2、为实现上述目的，提供以下技术方案：

3、半高门驱动机构，半高门包括门体和固定侧盒，所述半高门驱动机构用于驱动所述门体沿第一方向相对于所述固定侧盒滑动，所述半高门驱动机构包括：

4、导轨，所述导轨用于与所述门体固定连接，所述导轨沿所述第一方向延伸；滑块，所述滑块用于与所述固定侧盒固定连接，且所述滑块与所述导轨滑动连接；

5、驱动组件，包括驱动件、传动轮和传动件，所述传动件与所述导轨固定连接，所述传动件沿所述第一方向延伸，所述传动轮与所述滑块转动连接，所述传动轮与所述传动件啮合，所述驱动件与所述滑块固定连接，所述驱动件驱动所述传动轮转动，以使所述传动轮驱动所述传动件沿所述第一方向平移。

6、作为半高门驱动机构的可选方案，所述滑块设有至少两个，至少两个所述滑块沿所述第一方向间隔设置。

7、作为半高门驱动机构的可选方案，所述传动件为齿形带，所述传动轮为带轮，所述带轮与所述齿形带啮合。

8、作为半高门驱动机构的可选方案，所述半高门驱动机构还包括第一安装座，所述导轨与所述传动件均固定安装于所述第一安装座，所述第一安装座用于通过第一锁紧件与所述门体固定连接。

9、作为半高门驱动机构的可选方案，所述半高门驱动机构还包括转接安装座，所述转接安装座与所述第一安装座固定连接，所述转接安装座用于嵌设于所述门体。

10、作为半高门驱动机构的可选方案，所述传动件的两端分别通过夹紧组件与所述第一安装座固定连接。

11、作为半高门驱动机构的可选方案，所述夹紧组件包括：

12、夹紧块，所述传动件夹设于所述夹紧块与所述第一安装座之间；

13、夹持锁紧件，所述夹持锁紧件能将所述夹紧块与所述第一安装座锁定或解锁。

14、作为半高门驱动机构的可选方案，所述驱动组件还包括两个惰轮，两个所述惰轮分别位于所述传动轮的两侧，两个所述惰轮均与所述滑块转动连接，且两个所述惰轮均抵接于所述传动件。

15、作为半高门驱动机构的可选方案，所述半高门驱动机构还包括第二安装座，所述滑块固定安装于所述第二安装座，所述传动轮可转动地设于所述第二安装座，所述驱动件固定安装于所述第二安装座，所述两个惰轮可转动地设于所述第二安装座，所述第二安装座用于通过第二锁紧件与所述固定侧盒固定连接。

16、作为半高门驱动机构的可选方案，所述第二安装座设有调节长孔，所述调节长孔沿垂直于所述门体的方向延伸，所述第二锁紧件穿设于所述调节长孔内。

17、与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

18、本实用新型的半高门驱动机构，通过设置滑块与导轨滑动连接，不仅能通过滑块对导轨起到支撑作用，还能使滑块与导轨形成稳定的连接关系，只需将导轨与门体固定连接，并将滑块与固定侧盒固定连接，即可使得半高门驱动机构作为一个模块化的整体与门体及固定侧盒进行装配，不仅提高了安装效率，而且便于调试和维护；同时，滑块与导轨之间的相对位置不会发生变化，因此，即使需要对门体与固定侧盒之间的间隙进行调整，也无需对传动件及传动轮的配合关系进行调整。

技术特征：

1.半高门驱动机构，半高门包括门体(100)和固定侧盒(200)，所述半高门驱动机构用于驱动所述门体(100)沿第一方向相对于所述固定侧盒(200)滑动，其特征在于，所述半高门驱动机构包括：

2.根据权利要求1所述的半高门驱动机构，其特征在于，所述滑块(2)设有至少两个，至少两个所述滑块(2)沿所述第一方向间隔设置。

3.根据权利要求1所述的半高门驱动机构，其特征在于，所述传动件(33)为齿形带，所述传动轮(32)为带轮，所述带轮与所述齿形带啮合。

4.根据权利要求1所述的半高门驱动机构，其特征在于，所述半高门驱动机构还包括第一安装座(4)，所述导轨(1)与所述传动件(33)均固定安装于所述第一安装座(4)，所述第一安装座(4)用于通过第一锁紧件(41)与所述门体(100)固定连接。

5.根据权利要求4所述的半高门驱动机构，其特征在于，所述半高门驱动机构还包括转接安装座(5)，所述转接安装座(5)与所述第一安装座(4)固定连接，所述转接安装座(5)用于嵌设于所述门体(100)。

6.根据权利要求4所述的半高门驱动机构，其特征在于，所述传动件(33)的两端分别通过夹紧组件(6)与所述第一安装座(4)固定连接。

7.根据权利要求6所述的半高门驱动机构，其特征在于，所述夹紧组件(6)包括：

8.根据权利要求6所述的半高门驱动机构，其特征在于，所述驱动组件(3)还包括两个惰轮(34)，两个所述惰轮(34)分别位于所述传动轮(32)的两侧，两个所述惰轮(34)均与所述滑块(2)转动连接，且两个所述惰轮(34)均抵接于所述传动件(33)。

9.根据权利要求8所述的半高门驱动机构，其特征在于，所述半高门驱动机构还包括第二安装座(7)，所述滑块(2)固定安装于所述第二安装座(7)，所述传动轮(32)可转动地设于所述第二安装座(7)，所述驱动件(31)固定安装于所述第二安装座(7)，所述两个惰轮(34)可转动地设于所述第二安装座(7)，所述第二安装座(7)用于通过第二锁紧件(71)与所述固定侧盒(200)固定连接。

10.根据权利要求9所述的半高门驱动机构，其特征在于，所述第二安装座(7)设有调节长孔(72)，所述调节长孔(72)沿垂直于所述门体(100)的方向延伸，所述第二锁紧件(71)穿设于所述调节长孔(72)内。

技术总结
本技术公开了一种半高门驱动机构，属于驱动机构技术领域。本技术的半高门驱动机构，通过设置滑块与导轨滑动连接，不仅能通过滑块对导轨起到支撑作用，还能使滑块与导轨形成稳定的连接关系，只需将导轨与门体固定连接，并将滑块与固定侧盒固定连接，即可使得半高门驱动机构作为一个模块化的整体与门体及固定侧盒进行装配，不仅提高了安装效率，而且便于调试和维护；同时，滑块与导轨之间的相对位置不会发生变化，因此，即使需要对门体与固定侧盒之间的间隙进行调整，也无需对传动件及传动轮的配合关系进行调整。

技术研发人员：林杨滨,陈文才,李应龙,孙再明,陈茂灵,梁少龙,吴东锦
受保护的技术使用者：广州新科佳都科技有限公司
技术研发日：20221209
技术公布日：2024/1/12