一种汽车后备箱电动撑用球头卡簧的制作方法

本申请涉及汽车零部件的，尤其是涉及一种汽车后备箱电动撑用球头卡簧。

背景技术：

1、球头卡簧用于安装在汽车电动尾门支撑杆端部球头上的结构。目前，现有的球头卡簧结构，如图1所示，其包括呈c形的弧形板，弧形板由不锈钢板弯曲形成，在弧形板的两端形成有圆弧形槽，圆弧形槽用于适配支撑杆端部球头结构，在弧形板上通过冲压形成有半球状的限位凸点，限位凸点的数量为两个，限位凸点位于弧形板的外侧且靠近弧形板的端部设置，限位凸点用于对球头卡簧进行定位。

2、安装球头卡簧时，由于球头卡簧弹性夹设于汽车上的支撑座上，若限位凸点与支撑座上的凸起呈现一定的错位时，球头卡簧也能够安装于支撑座上，无法形成稳定安装结构，存在一定的安全隐患。

技术实现思路

1、为了解决现有技术存在的问题，本申请提供了一种汽车后备箱电动撑用球头卡簧。

2、为了实现上述目的，本申请采用如下的技术方案：

3、一种汽车后备箱电动撑用球头卡簧，所述球头卡簧包括一体成型的弧板一、直板和弧板二，所述直板对称设置在弧板一的两端，两个所述直板在背离弧板一的方向逐渐靠拢设置，所述弧板二设置在直板的端部，所述弧板二关于弧板一对称设置，所述弧板一、直板和弧板二形成c形结构，所述弧板二的端部形成有弧形缺口，所述直板与弧板二的衔接处形成有半球状的限位凸点，所述点位凸点位于球头卡簧的外侧。

4、通过采用上述的技术方案，球头卡簧安装时，通过直板贴合在电动撑支撑座上，以及限位凸点与电动撑支撑座配合，避免了球头卡簧安装错位，确保了球头卡簧在电动撑支撑座上的稳定安装结构，确保了球头卡簧的安全性。

5、进一步的，所述弧板一的内侧设置有防转结构，所述防转结构用于避免弧板一发生转动。

6、通过采用上述的技术方案，防转结构的设置，避免了球头卡簧发生转动，进一步确保了球头卡簧在电动撑支撑座上安装的稳定性。

7、进一步的，所述防转结构为凸块，所述凸块用于与电动撑安装座上的槽体相适配。

8、通过采用上述的技术方案，球头卡簧安装时，凸块与电动撑安装座上的槽体相适配，形成了稳定的防转结构，避免了球头卡簧发生转动。

9、进一步的，所述防转结构为凹槽，所述凹槽用于与电动撑安装座上的卡块相适配。

10、通过采用上述的技术方案，球头卡簧安装时，凹槽与电动撑安装座上的卡块相适配，形成了稳定的防转结构，避免了球头卡簧发生转动。

11、进一步的，还包括加强结构，所述加强结构用于加强球头卡簧的结构强度。

12、通过采用上述的技术方案，加强结构的设置，对球头卡簧的结构进行加强，能够有效避免球头卡簧发生损坏，且避免电动撑上的球头与球头卡簧脱离。

13、进一步的，所述加强结构为加强板，所述加强板沿着弧板一、直板和弧板二的外边沿设置。

14、通过采用上述的技术方案，加强板一体成型在球头卡簧的边沿上，对球头卡簧的结构进行加强，能够有效避免球头卡簧发生损坏。

15、进一步的，所述加强板上开设有切槽，所述切槽与对应的弧板一、直板和弧板二垂直。

16、通过采用上述的技术方案，切槽的设置，便于球头卡簧发生弹性形变，便于球头卡簧的安装。

17、进一步的，所述加强结构为凸起，所述凸起由弧板一、直板和弧板二经冲压形成。

18、通过采用上述的技术方案，凸起的设置，加强了球头卡簧的结构强度，能够有效避免球头卡簧发生损坏。

19、与现有技术相比，本申请具有以下有益效果：

20、1、球头卡簧安装时，通过直板贴合在电动撑支撑座上，以及限位凸点与电动撑支撑座配合，避免了球头卡簧安装错位，确保了球头卡簧在电动撑支撑座上的稳定安装结构，有效解决了现有技术中球头卡簧发生的安全隐患问题；

21、2、防转结构的设置，有效避免了球头卡簧与电动撑安装座发生转动，进一步提高了球头卡簧的安全性；

22、3、加强结构的设置，进一步加强了球头卡簧的结构强度，有效避免电动撑上的球头与球头卡簧脱离，进一步提高了球头卡簧的安全性。

技术特征：

1.一种汽车后备箱电动撑用球头卡簧，其特征在于，所述球头卡簧包括一体成型的弧板一(1)、直板(2)和弧板二(3)，所述直板(2)对称设置在弧板一(1)的两端，两个所述直板(2)在背离弧板一(1)的方向逐渐靠拢设置，所述弧板二(3)设置在直板(2)的端部，所述弧板二(3)关于弧板一(1)对称设置，所述弧板一(1)、直板(2)和弧板二(3)形成c形结构，所述弧板二(3)的端部形成有弧形缺口，所述直板(2)与弧板二(3)的衔接处形成有半球状的限位凸点(4)，所述限位凸点(4)位于球头卡簧的外侧。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后备箱电动撑用球头卡簧，其特征在于，所述弧板一(1)的内侧设置有防转结构，所述防转结构用于避免弧板一(1)发生转动。

3.根据权利要求2所述的一种汽车后备箱电动撑用球头卡簧，其特征在于，所述防转结构为凸块(5)，所述凸块(5)用于与电动撑安装座上的槽体相适配。

4.根据权利要求2所述的一种汽车后备箱电动撑用球头卡簧，其特征在于，所述防转结构为凹槽(6)，所述凹槽(6)用于与电动撑安装座上的卡块相适配。

5.根据权利要求1所述的一种汽车后备箱电动撑用球头卡簧，其特征在于，还包括加强结构，所述加强结构用于加强球头卡簧的结构强度。

6.根据权利要求5所述的一种汽车后备箱电动撑用球头卡簧，其特征在于，所述加强结构为加强板(7)，所述加强板(7)沿着弧板一(1)、直板(2)和弧板二(3)的外边沿设置。

7.根据权利要求6所述的一种汽车后备箱电动撑用球头卡簧，其特征在于，所述加强板(7)上开设有切槽(8)，所述切槽(8)与对应的弧板一(1)、直板(2)和弧板二(3)垂直。

8.根据权利要求5所述的一种汽车后备箱电动撑用球头卡簧，其特征在于，所述加强结构为凸起(9)，所述凸起(9)由弧板一(1)、直板(2)和弧板二(3)经冲压形成。

技术总结
本申请提供了一种汽车后备箱电动撑用球头卡簧，所述球头卡簧包括一体成型的弧板一、直板和弧板二，所述直板对称设置在弧板一的两端，两个所述直板在背离弧板一的方向逐渐靠拢设置，所述弧板二设置在直板的端部，所述弧板二关于弧板一对称设置，所述弧板一、直板和弧板二形成C形结构，所述弧板二的端部形成有弧形缺口，所述直板与弧板二的衔接处形成有半球状的限位凸点，所述限位凸点位于球头卡簧的外侧。本技术球头卡簧安装时，通过直板贴合在电动撑支撑座上，以及限位凸点与电动撑支撑座配合，避免了球头卡簧安装错位，确保了球头卡簧在电动撑支撑座上的稳定安装结构，确保了球头卡簧的安全性。

技术研发人员：骆健,项磊,裘锐
受保护的技术使用者：上海汇冲精密机械制造有限公司
技术研发日：20221221
技术公布日：2024/1/12