一种更换偏航减速器工装工具的制作方法

本技术涉及风机，特别涉及一种更换偏航减速器工装工具。

背景技术：

1、风机运行要求减速器能连续工作、双向运转、载荷平稳、频繁启动。所以，对减速器质量要求比较高。减速器采用硬齿面齿轮传递功率，通过四级行星齿轮传动减速达到所需转速，减速器采用浸油自润滑，而输入轴轴承、输出轴的下端轴承采用脂润滑。

2、减速器由于运转频繁也是易损坏器件之一，并且一般都是成对损坏，更换减速器是运维人员应当掌握的一项操作，在更换损坏的偏航装置时，需要将偏航电机和偏航减速器拆下，由于整体自重较大且里侧减速器空间狭窄，整个更换过程费时费力，在更换维修过程中还存在一定的安全隐患，因此为了解决这一问题，设计一种更换偏航减速器工装工具是非常有必要的。

技术实现思路

1、本实用新型要解决现有技术中的减速器由于运转频繁也是易损坏器件之一，并且一般都是成对损坏，更换减速器是运维人员应当掌握的一项操作，在更换损坏的偏航装置时，需要将偏航电机和偏航减速器拆下，由于整体自重较大且里侧减速器空间狭窄，整个更换过程费时费力，在更换维修过程中还存在一定的安全隐患的技术问题，提供一种更换偏航减速器工装工具。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案具体如下：

3、一种更换偏航减速器工装工具，包括：

4、支架结构，所述支架结构用于将该更换偏航减速器工装工具固定在高速刹车盘上；

5、棘轮动力结构，所述棘轮动力结构安装于支架结构上，且所述棘轮动力结构用于将减速器升起。

6、优选的，所述支架结构包括：固定部以及转动支撑部；

7、所述转动支撑部安装于固定部上。

8、优选的，所述固定部包括：u型支撑架以及一对转动板；

9、一对所述转动板安装于u型支撑架上，一对所述转动板上开设有转动孔，所述u型支撑架上设有一对螺栓孔。

10、优选的，所述转动支撑部包括：转动支撑圆杆、竖直支撑杆、水平支撑杆以及u型支撑板；

11、所述转动支撑圆杆安装于一对转动孔处，所述竖直支撑杆安装于转动支撑圆杆上表面，所述水平支撑杆安装于竖直支撑杆侧表面上端，所述u型支撑板安装于水平支撑杆上，所述u型支撑板上开设有一对销钉孔，所述u型支撑板上开设有一对转动孔。

12、优选的，所述棘轮动力结构包括：棘轮滚筒、一对棘爪、一对销钉以及手动部；

13、所述棘轮滚筒通过手动部活动安装于一对转动孔处，每个所述销钉安装于相对应的销钉孔处，每个所述棘爪安装于相对应的销钉上，且所述棘爪与棘轮滚筒相匹配。

14、优选的，所述手动部包括：手动摇杆；

15、所述手动摇杆安装于棘轮滚筒上。

16、本实用新型具有以下的有益效果：

17、该一种更换偏航减速器工装工具使更换偏航减速器由原来的4人6小时提高到2人2.5小时，不但提高了工作效率，提升了机组的发电效率，同时机组安全健康稳定的运行也大大降低了运营成本，省时省力，减少人员，提高了工作效率，降低工作过程中对人、对设备的安全隐患，方便在狭小空间吊取重物，不干扰原有工作环境，结构相对简单，使用方便。

技术特征：

1.一种更换偏航减速器工装工具，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种更换偏航减速器工装工具，其特征在于，所述支架结构(10)包括：固定部以及转动支撑部；

3.根据权利要求2所述的一种更换偏航减速器工装工具，其特征在于，所述固定部包括：u型支撑架(11)以及一对转动板(12)；

4.根据权利要求3所述的一种更换偏航减速器工装工具，其特征在于，所述转动支撑部包括：转动支撑圆杆(13)、竖直支撑杆(14)、水平支撑杆(15)以及u型支撑板(16)；

5.根据权利要求4所述的一种更换偏航减速器工装工具，其特征在于，所述棘轮动力结构(20)包括：棘轮滚筒(21)、一对棘爪(22)、一对销钉(23)以及手动部；

6.根据权利要求5所述的一种更换偏航减速器工装工具，其特征在于，所述手动部包括：手动摇杆(24)；

技术总结
本技术为一种更换偏航减速器工装工具，涉及风机领域，解决了减速器由于运转频繁也是易损坏器件之一，并且一般都是成对损坏，更换减速器是运维人员应当掌握的一项操作，在更换损坏的偏航装置时，需要将偏航电机和偏航减速器拆下，由于整体自重较大且里侧减速器空间狭窄，整个更换过程费时费力，在更换维修过程中还存在一定的安全隐患的问题。技术特征包括：支架结构，所述支架结构用于将该更换偏航减速器工装工具固定在高速刹车盘上；棘轮动力结构，所述棘轮动力结构安装于支架结构上，且所述棘轮动力结构用于将减速器升起。降低工作过程中对人、对设备的安全隐患，方便在狭小空间吊取重物，不干扰原有工作环境，结构相对简单，使用方便。

技术研发人员：赵祥,王峰
受保护的技术使用者：赵祥
技术研发日：20221226
技术公布日：2024/1/13