车厢锁具结构和车辆的制作方法

本技术涉及车辆，特别涉及一种车厢锁具结构和车辆。

背景技术：

1、目前，在厢式货车中，其车厢门门锁机构包括锁杆、锁座、管夹、把手以及门锁。使用状态下，门顶部和底部分别布置上锁座和下锁座，锁杆通过管夹固定在门体上。锁杆两端部分别与对应的上锁座和下锁座配合，从而实现车厢门的关闭和开启。

2、如此，锁杆的长度为上锁座和下锁座之间的距离，也即车门顶部和车门底部之间的长度距离。但是，不同高度的厢式货车需要配备不同高度的车厢门门锁机构，使得车厢门门锁机构的通用性较差。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的是提供一种车厢锁具结构，旨在提高车厢锁具结构的通用性。

2、为实现上述目的，本实用新型提出的车厢锁具结构，包括：

3、锁座，用于安装在车厢的门框上，所述锁座形成有容纳腔；

4、锁钩，安装于所述容纳腔并与所述锁座转动连接；以及

5、门把手，用于安装在车厢的侧门上，所述门把手靠近所述锁钩设置，所述锁钩相对于所述锁座转动，以将所述门把手锁定在所述锁钩内或将所述门把手释放。

6、可选地，所述锁钩具有钩槽部所述钩槽部于靠近其开口处的外壁形成有导向面，所述导向面位于所述钩槽部远离所述容纳腔的腔底的一侧，所述锁钩相对于所述锁座转动以露出所述钩槽部，以将所述门把手嵌入所述钩槽部内。

7、可选地，所述锁座靠近所述门把手的一侧设有上支脚和下支脚，所述上支脚和所述下支脚之间形成有支撑槽，所述支撑槽用于支撑所述门把手，所述支撑槽与所述钩槽部配合以锁定所述门把手。

8、可选地，所述锁钩具有止挡部，所述止挡部用于与所述容纳腔的腔底抵接，以限制所述锁钩的转动。

9、可选地，所述锁钩上开设有第一连接孔，所述锁座上开设有第二连接孔，转轴穿过所述第一连接孔和所述第二连接孔，以使所述锁钩与所述锁座转动连接。

10、可选地，所述锁座包括上下间隔排布的上锁座和下锁座，所述锁钩包括上锁钩和下锁钩，所述上锁钩安装于所述上锁座的所述容纳腔，所述下锁钩安装于所述下锁座的所述容纳腔，所述门把手包括上下间隔排布的上门把手和下门把手，所述上门把手靠近所述上锁钩设置，所述下门把手靠近所述下锁钩设置。

11、可选地，所述车厢锁具结构还包括启动连杆，所述上锁钩开设有第一安装孔，所述下锁钩开设有第二安装孔，所述启动连杆的两端分别安装于所述第一安装孔和所述第二安装孔，从而使所述启动连杆与所述上锁钩和所述下锁钩传动连接。

12、可选地，所述车厢锁具结构还包括启动把手，所述启动把手与所述启动连杆连接，且所述启动把手能相对于所述启动连杆转动。

13、可选地，所述车厢锁具结构还包括可旋转的锁定旋钮，所述锁定旋钮用于安装在车厢上，所述启动把手上开设有锁定槽，所述锁定旋钮通过旋转可从所述锁定槽内脱出或从所述锁定槽内露出并抵接于所述启动把手，以解锁或锁定所述启动把手。

14、本实用新型还提出一种车辆，包括车厢和安装于所述车厢的所述的车厢锁具结构，所述车厢包括铰接的侧门和门框，所述侧门能相对于所述门框转动，以打开或关闭所述车厢，所述锁座安装于所述门框，所述门把手安装于所述侧门。

15、本实用新型的一个技术方案通过将锁座安装在车厢的门框上，将锁钩安装在锁座内，将门把手安装在车厢的侧门本体上，从而实现了锁座、锁钩、门把手之间的锁定配合。相较于现有技术中，将锁座安装在侧门的顶部和底部的方案，本实用新型将锁座安装在车厢的门框上，使得车厢锁具结构可以适用于不同高度的厢式货车，提高了车厢锁具结构的通用性。

技术特征：

1.一种车厢锁具结构，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的车厢锁具结构，其特征在于，所述锁钩具有钩槽部，所述钩槽部于靠近其开口处的外壁形成有导向面，所述导向面位于所述钩槽部远离所述容纳腔的腔底的一侧，所述锁钩相对于所述锁座转动以露出所述钩槽部，以将所述门把手嵌入所述钩槽部内。

3.如权利要求2所述的车厢锁具结构，其特征在于，所述锁座靠近所述门把手的一侧设有上支脚和下支脚，所述上支脚和所述下支脚之间形成有支撑槽，所述支撑槽用于支撑所述门把手，所述支撑槽与所述钩槽部配合以锁定所述门把手。

4.如权利要求1所述的车厢锁具结构，其特征在于，所述锁钩具有止挡部，所述止挡部用于与所述容纳腔的腔底抵接，以限制所述锁钩的转动。

5.如权利要求1所述的车厢锁具结构，其特征在于，所述锁钩上开设有第一连接孔，所述锁座上开设有第二连接孔，转轴穿过所述第一连接孔和所述第二连接孔，以使所述锁钩与所述锁座转动连接。

6.如权利要求1所述的车厢锁具结构，其特征在于，所述锁座包括上下间隔排布的上锁座和下锁座，所述锁钩包括上锁钩和下锁钩，所述上锁钩安装于所述上锁座的所述容纳腔，所述下锁钩安装于所述下锁座的所述容纳腔，所述门把手包括上下间隔排布的上门把手和下门把手，所述上门把手靠近所述上锁钩设置，所述下门把手靠近所述下锁钩设置。

7.如权利要求6所述的车厢锁具结构，其特征在于，所述车厢锁具结构还包括启动连杆，所述上锁钩开设有第一安装孔，所述下锁钩开设有第二安装孔，所述启动连杆的两端分别安装于所述第一安装孔和所述第二安装孔，从而使所述启动连杆与所述上锁钩和所述下锁钩传动连接。

8.如权利要求7所述的车厢锁具结构，其特征在于，所述车厢锁具结构还包括启动把手，所述启动把手与所述启动连杆连接，且所述启动把手能相对于所述启动连杆转动。

9.如权利要求8所述的车厢锁具结构，其特征在于，所述车厢锁具结构还包括可旋转的锁定旋钮，所述锁定旋钮用于安装在车厢上，所述启动把手上开设有锁定槽，所述锁定旋钮通过旋转可从所述锁定槽内脱出或从所述锁定槽内露出并抵接于所述启动把手，以解锁或锁定所述启动把手。

10.一种车辆，其特征在于，包括车厢和安装于所述车厢的如权利要求1至9任一项所述的车厢锁具结构，所述车厢包括铰接的侧门和门框，所述侧门能相对于所述门框转动，以打开或关闭所述车厢，所述锁座安装于所述门框，所述门把手安装于所述侧门。

技术总结
本技术公开一种车厢锁具结构和车辆，其中车厢锁具结构包括锁座、锁钩以及门把手。锁座用于安装在车厢的门框上，锁座形成有容纳腔；锁钩安装于容纳腔并与锁座转动连接；门把手用于安装在车厢的侧门上，门把手靠近锁钩设置，锁钩相对于锁座转动，以将门把手锁定在锁钩内或将门把手释放。本技术技术方案提高了车厢锁具结构的通用性。

技术研发人员：崔佳楠,郑震,金风云,郑希泉
受保护的技术使用者：浙江吉利控股集团有限公司
技术研发日：20221223
技术公布日：2024/1/12