一种轨道交通门系统内紧急解锁的电控复位装置的制作方法

本技术涉及一种用于轨道交通门系统控制领域的轨道交通门系统内紧急解锁的电控复位装置。

背景技术：

1、轨道交通车辆上每个车门系统基本都配有内紧急装置，即当车出现故障或者遇到紧急情况需要乘客下车时，乘客可人为在车体内部操作装置将车门打开，操作把手始终保持在激活位置，直到乘务员进行复位。该系统能有效保证乘客的安全。

2、目前常见内紧急解锁的复位功能实现方式如下：

3、第1步：紧急解锁装置被操作后激活(将解锁把手转动打开)，激活后解锁把手通过卡位闩杆，始终保持在激活位置；

4、第2步：需使用乘务员钥匙，插入解锁把手下方钥匙孔内的复位轴，并旋转，释放卡位闩杆，使解锁把手复位(把手被扭簧弹回至初始位置)；

5、第3步：解锁把手被手动复位至初始状态。

6、上述结构及步骤存在缺点与不足：每次紧急解锁装置被激活后，需要乘务员移动至该设备所在位置，用钥匙手动进行复位，效率较低，会对车辆运营造成延误影响。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种轨道交通门系统内紧急解锁的电控复位装置，它能够实现轨道交通车门内紧急解锁的自动复位。

2、实现上述目的的一种技术方案是：一种轨道交通门系统内紧急解锁的电控复位装置，包括手柄操作面板，手柄操作面板的正面设置有解锁把手，还包括电控复位电磁铁和特殊闩杆；

3、所述电控复位电磁铁设置于手柄操作面板的背面，其包括一根受到电磁铁驱动进行伸缩的顶杆，特殊闩杆与顶杆的端部连接并其驱动，特殊闩杆通过复位轴与复位扭簧枢轴连接，复位扭簧通过嵌块与解锁把手连接；

4、当电磁铁驱动顶杆外顶时，带动特殊闩杆转动，特殊闩杆带动复位扭簧旋转从而将解锁把手复位。

5、进一步的，所述手柄操作面板的背面设有电控复位电磁铁安装支架，电控复位电磁铁通过紧固件固定于电控复位电磁铁安装支架上。

6、进一步的，电控复位电磁铁与轨道交通门系统的控制后台信号连接。

7、本实用新型的一种轨道交通门系统内紧急解锁的电控复位装置有如下优势：

8、1.提升了列车运营效率：在紧急解锁装置被激活后，可通过电控装置远距离复位解锁装置，减少操作需要的时间，减少列车停运的时间，有效保证列车运行流畅性。

9、2.提升了列车检修效率：在进行紧急解锁装置例行检查后，可以通过集中控制，批量复位紧急解锁装置，减少列车检修时间，提高效率。

技术特征：

1.一种轨道交通门系统内紧急解锁的电控复位装置，包括手柄操作面板，手柄操作面板的正面设置有解锁把手，其特征在于，还包括电控复位电磁铁和特殊闩杆；

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通门系统内紧急解锁的电控复位装置，其特征在于，所述手柄操作面板的背面设有电控复位电磁铁安装支架，电控复位电磁铁通过紧固件固定于电控复位电磁铁安装支架上。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通门系统内紧急解锁的电控复位装置，其特征在于，电控复位电磁铁与轨道交通门系统的控制后台信号连接。

技术总结
本技术公开了一种轨道交通门系统内紧急解锁的电控复位装置，包括手柄操作面板，手柄操作面板的正面设置有解锁把手，还包括电控复位电磁铁和特殊闩杆；所述电控复位电磁铁设置于手柄操作面板的背面，其包括一根受到电磁铁驱动进行伸缩的顶杆，特殊闩杆与顶杆的端部连接并其驱动，特殊闩杆通过复位轴与复位扭簧枢轴连接，复位扭簧通过嵌块与解锁把手连接；当电磁铁驱动顶杆外顶时，带动特殊闩杆转动，特殊闩杆带动复位扭簧旋转从而将解锁把手复位。本技术能够实现轨道交通车门内紧急解锁的自动复位。

技术研发人员：张文渊,郭鑫,许荣俊,周小波
受保护的技术使用者：法中轨道交通运输设备（上海）有限公司
技术研发日：20221230
技术公布日：2024/1/15