用于轿车的门外把手系统以及配有其的轿车的制作方法

本发明涉及一种根据权利要求1的用于轿车的门外把手系统以及一种根据权利要求7的配备有门外把手系统的轿车。

背景技术：

1、由de102006029570a1已知一种用于轿车的门外把手系统，其具有支架，该支架固定在轿车的门上。在支架中容纳有鲍登索，借助鲍登索，芯部可以操作设置在门中的门锁。一种示例性的鲍登索由de102018200913a1已知。已知的鲍登索的芯部在至少一个端侧位置处具有球形或乳头形端部，该端部容纳在门锁的对应区段中。

技术实现思路

1、本发明的任务是提供一种对已知的门外把手的替代方案。

2、该任务通过一种门外把手系统解决，该门外把手系统设置用于安装在轿车的门上。所述门外把手系统包括设置用于固定在门上的支架、与支架作用连接的锁芯以及鲍登索，该鲍登索在一端与锁芯作用连接并且在另一端与位于门中的门锁作用连接。鲍登索的芯部在其与锁芯相邻的区段上与齿条作用连接，所述齿条和锁芯作用连接。由此，以有利的方式实现了鲍登索的芯部相对于锁芯的特别精确的相对运动。齿条可以形锁合或力锁合地与鲍登索的芯部固定。因此，尤其是可以用适合的材料、尤其是塑料这样注塑包封芯部的区段，使得不仅获得齿条轮廓的希望的几何结构，而且获得芯部与齿条的紧密连接。

3、根据一种优选实施方式，根据本发明的门外把手系统的齿条具有齿廓，该齿廓设置用于直接与位于锁芯上的对应齿廓啮合或与固定在锁芯上的、具有对应齿廓的中间件啮合。由此实现了鲍登索芯部和锁芯的运动的精确传递。此外，中间件的使用也可以有利的方式为锁芯实现降低成本的同类件策略，因为通过中间件的相对低成本的适配，即使在非常不同的门外把手系统中也可以设置大量相同的锁芯。

4、原则上，根据本发明的齿条可以具有线性延伸。换言之，如本身已知的，齿条具有基本上直的长形形状，从其上突出多个齿，这些齿形成线性齿廓。此外，齿条的与齿相反的区域(该区域在圆形齿轮中作为齿圈已知，但在下文中应被称为齿基(zahnbasis)也具有基本上直的长形形状或直的长形延伸。但这不是强制必需的。更确切地说，根据本发明的一种有利扩展方案规定，齿条的齿廓和/或齿基具有非线性形状或者说非线性延伸。

5、原则上，锁芯的齿廓或中间件的齿廓可以具有圆形形状或圆形延伸。在这种情况下，位于齿圈上的齿至少径向分布在应与齿条啮合的区段上。但这不是强制必需的。更确切地说，根据另一种优选的实施方式规定，锁芯的齿廓或中间件的齿廓具有非圆形形状或非圆形外轮廓或者说非圆形延伸。因此，尤其是可以设置椭圆形几何结构、类似椭圆形的几何结构或具有以适合的方式倒圆的角部的矩形几何结构。

6、总体上，通过上述直齿条结合锁芯或中间件的圆形延伸的齿廓，在锁芯和齿条运动时实现了恒定的扭矩分布。

7、相反，如果希望非恒定的扭矩分布，则将齿条构造成非线性的和/或将锁芯或中间件的齿廓构造成非圆形延伸的。

8、根据本发明的门外把手系统的一种优选实施方式，在所述支架上固定有保持构件，所述齿条可移动地支承在该保持构件上。作为替代方案，保持构件可以功能集成地设置在门的门外把手的承载件中。由此，以有利的方式实现齿条的简单的支承装置，借助该支承装置能实现锁芯的限定的运动或控制。

9、如果鲍登索芯部的至少一个区段在设置在保持构件上的导向区段中可运动地被引导，则以有利的方式进一步改善了鲍登索芯部的导向和运动的精度。原则上，导向区段可以位于保持构件的任意位置上。然而特别有利的是，导向区段设置在保持构件的端部区域中。

10、有利的是，在所述支架的背离锁芯的一侧上固定地或功能集成地构造有至少遮盖锁芯和/或鲍登索的芯部的遮盖构件，该遮盖构件尤其是可以构造为板或其它适合的几何结构。因此，当根据本发明的门外把手系统处于安装位置，即处于安装在轿车的门上的状态中时，遮盖构件用作防盗保护装置。遮盖构件也可以有利地承担防尘和防水的功能。

11、根据本发明，在所述支架上设有固定构件，该固定构件与保持构件的对应的保持构件固定构件作用连接。由此可有利地以简单的方式实现支架与保持构件的固定。

12、如由前述说明得出的，根据本发明的门外把手系统构造为高度集成的、能以简单方式安装的构件。基于其相对简单的结构，提供了一种价格便宜的模块解决方案，其中一方面实现了鲍登索得、尤其是其芯部的可靠连接，并且另一方面实现了防盗功能。

13、上述任务也通过一种具有前述类型的门外把手的轿车得以解决。上述优点相应地适用。

技术特征：

1.一种门外把手系统(10)，其设置用于安装在轿车(1)的门(5)上，所述门外把手系统包括：

2.根据权利要求1所述的门外把手系统(10)，其特征在于，所述齿条(40)具有齿廓(95)，该齿廓设置用于直接与位于锁芯(20)上的对应齿廓(90)啮合或与固定在锁芯(20)上的、具有对应齿廓的中间件(25)啮合。

3.根据权利要求2所述的门外把手系统(10)，其特征在于，所述齿条(40)的齿廓(95)具有非线性延伸。

4.根据权利要求2或3所述的门外把手系统(10)，其特征在于，所述锁芯(20)的齿廓(90)或所述中间件(25)的齿廓具有非圆形延伸。

5.根据前述权利要求中任一项所述的门外把手系统(10)，其特征在于，在所述支架(15)上固定有保持构件(30)，所述齿条(40)可移动地支承在该保持构件上。

6.根据权利要求5所述的门外把手系统(10)，其特征在于，所述保持构件(30)具有至少一个导向区段(60)，鲍登索(55)芯部(50)在所述至少一个导向区段中可运动地被引导。

7.根据前述权利要求中任一项所述的门外把手系统(10)，其特征在于，在所述支架(15)的背离锁芯(20)的一侧上固定有遮盖构件(65)，所述遮盖构件至少遮盖锁芯(20)、中间件(25)和/或鲍登索(55)的芯部(50)。

8.根据权利要求5至7中任一项所述的门外把手系统(10)，其特征在于，在所述支架(15)上设有固定构件(70)，该固定构件与保持构件(30)的对应的保持构件固定构件(75)作用连接。

9.一种轿车(1)，其具有至少一个门(5)，其特征在于，设有至少一个根据权利要求1至8中任一项所述的位于门(5)上的门外把手系统(10)。

技术总结
为了门外把手系统(10)的可靠作用，其设置用于安装在轿车(1)的门(5)上并且包括设置用于固定在门(5)上的支架(15)、与支架(15)作用连接的锁芯(20)和具有芯部(50)的鲍登索(55)，该鲍登索在一端与锁芯(20)作用连接并且在另一端与位于门(5)中的门锁作用连接，规定，所述鲍登索(55)的芯部(50)在其与锁芯(20)相邻的区段上与齿条(40)作用连接，所述齿条和锁芯(20)作用连接。

技术研发人员：S·布吕宁格,M·格根鲍尔
受保护的技术使用者：宝马股份公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13