一种汽车前门铰链加强板总成及车辆的制作方法

本申请涉及汽车零部件，尤其是涉及一种汽车前门铰链加强板总成及车辆。

背景技术：

1、随着汽车技术的发展及车辆保有量的飞速增长，人们对车辆的安全性能及车身品质要求越来越高，在保证车身品质的前提下，对车门下掉的要求也越来越严格，而车门铰链加强件是汽车上的关键功能结构部件之一，通过车门铰链与车门连接实现车门的开启及关闭功能，因此，车门铰链加强件的结构强度对车门开启的平顺性和车门下掉有着重要的影响。

2、在相关技术中，对于武装押运车车门铰链加强件，例如特顺武装押运车，武装押运车在行驶一段时间后常会出现前车门下掉损坏的问题，经研究发现由于武装押运车特殊改装加重了车门质量，导致前车门铰链发生变形使车门下掉受损，因此，如何在原有的车门铰链加强件基础上进行改进，在最低的研发及制造成本情况下，以解决武装押运车车门铰链加强件存在的问题。

技术实现思路

1、本申请旨在设计一种汽车前门铰链加强板总成，该汽车前门铰链加强板总成安装于汽车前车门和车身连接处，在最低的研发及制造成本情况下，以解决相关技术中车辆在行驶一段时间后常会出现前车门下掉损坏的问题，为此，本申请提出了一种汽车前门铰链加强板总成及车辆。

2、第一方面，本申请实施例提供了一种汽车前门铰链加强板总成，包括：

3、第一铰链钣金件，安装于车门内板上，所述第一铰链钣金件设置有第一铰接加强段，所述第一铰接加强段表面设置有第一定位下沉槽，所述第一定位下沉槽底部开设有第一线束过孔，靠近所述第一定位下沉槽的所述第一铰接加强段表面还设置有第一凸起部及第二凸起部，所述第一凸起部与所述第二凸起部平行；

4、第一加强钣金件，所述第一加强钣金件与所述第一铰接加强段形状结构尺寸相同，所述第一加强钣金件固定设置于所述第一铰接加强段表面，所述第一加强钣金件表面设置有第二定位下沉槽，靠近所述第二定位下沉槽的所述第一加强钣金件表面还设置有第三凸起部及第四凸起部，所述第三凸起部及所述第四凸起部与所述第一凸起部及所述第二凸起部表面匹配贴合设置；

5、第二铰链钣金件，安装于a立柱内板，与所述第一铰链钣金件转动连接，所述第二铰链钣金件一端设置有第二铰接加强段，所述第二铰接加强段表面开设有下沉凹槽，所述下沉凹槽的底表面焊接连接有第二加强钣金件，所述第二加强钣金件完全覆盖所述下沉凹槽的底表面。

6、根据本申请第一发明实施例的一种汽车前门铰链加强板总成，通过在第一铰链钣金件与铰链组件连接区域设置第一铰接加强段，第一铰接加强段设置有第一定位下沉槽、第一凸起部及第二凸起，同时，第一加强钣金件表面设置有第二定位下沉槽、第三凸起部及第四凸起，第一加强钣金件与第一铰接加强段完全贴合焊接连接，定位下沉槽及凸起部使第一加强钣金件与第一铰接加强段焊接更加牢固，同时在生产时，便于第一加强钣金件准确焊接在第一铰链钣金件对应位置，在第二铰链钣金件设置有第二铰接加强段，第二铰接加强段设置有下沉凹槽，下沉凹槽的底表面贴合焊接有第二加强钣金件，第二加强钣金件侧端面抵触至下沉凹槽的侧端面，如此，通过第一铰链钣金件与第一加强钣金件及第二铰链钣金件与第二加强钣金件的设置，在原有钣金件结构基础上及更低制造成本情况下，解决武装押运车特殊改装加重了车门质量导致前车门容易下掉问题。

7、根据本申请的一些实施例，所述第一定位下沉槽的一端延伸至所述第一凸起部端面，所述第一凸起部与所述第二凸起部之间开设有第一定位凹部，所述第一定位凹部的开设从所述第一铰接加强段的顶表面延伸至所述第一铰接加强段的侧表面，通过第一凸起部与第二凸起部之间开设有第一定位凹部，由于第一凸起部与第二凸起部之间需要焊接连接铰链组件的钣金件，而第一凸起部与第二凸起部设置可以对钣金件进行限位，同时第一定位凹部的设置，便于钣金件与第一铰接加强段表面的焊接，使焊接更加牢固。

8、根据本申请的一些实施例，所述第二定位下沉槽的一端延伸至所述第三凸起部端面，所述第三凸起部与所述第四凸起部之间开设有第二定位凹部，所述第二定位凹部的开设从所述第一加强钣金件的顶表面延伸至所述第一加强钣金件的侧表面，通过在第二定位下沉槽表面的第三凸起部与所述第四凸起部之间开设有第二定位凹部，便于第二加强钣金件焊接连接在第一铰链钣金件上，同时连接更加牢固。

9、根据本申请的一些实施例，所述第二定位下沉槽与第一定位下沉槽形状相同，且所述第二定位下沉槽底表面与所述第一定位下沉槽顶表面完全贴合设置，所述第二定位凹部的开设形状与第一定位凹部的开设形状相同，且所述第二定位凹部与所述第一定位凹部接触面完全贴合设置，通过第二定位凹部的开设形状与第一定位凹部的开设形状相同设置，使第一加强钣金件焊接连接在第一铰链钣金件上更加牢固。

10、根据本申请的一些实施例，靠近所述第四凸起部的所述第一加强钣金件表面设置有第二定位槽，靠近所述第二定位槽的所述第一加强钣金件表面还开设有第二定位孔，所述下沉凹槽表面开设有第一安装孔，所述第一安装孔开设数量为三个，位于三个所述第一安装孔之间的所述下沉凹槽表面还开设有第三工艺过孔，定位孔的设置便于第一加强钣金件与第一铰链钣金件安装焊接时的精准定位。

11、根据本申请的一些实施例，靠近所述第一安装孔的所述下沉凹槽表面开设有第三定位孔及第四定位孔，所述第三定位孔及所述第四定位孔分别设置于所述下沉凹槽底面两侧，远离所述第三定位孔的所述下沉凹槽表面还开设第五定位孔，通过将第三定位孔、第四定位孔及第五定位孔设置在下沉凹槽不同圆角处，使在定位焊接时，避免第二加强钣金件与第二铰链钣金件发生移动。

12、根据本申请的一些实施例，所述第二铰链钣金件表面开设有第二安装孔，所述第二安装孔与第一安装孔开设数量及形状大小相同，且所述第二安装孔与所述第一安装孔共轴线设置，所述第二铰链钣金件表面开设有第六定位孔及第七定位孔，其中，所述第六定位孔及所述第七定位孔分别设于所述第二铰链钣金件表面两侧靠近圆角处。通过将第六定位孔及第七定位孔的设置，同样使在第二加强钣金件与第二铰链钣金件定位焊接时，避免第二加强钣金件与第二铰链钣金件发生移动。

13、第二方面，本申请实施例提供了一种车辆，所述车辆包括如上述第一方面实施例所述的一种汽车前门铰链加强板总成。

14、本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

技术特征：

1.一种汽车前门铰链加强板总成，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种汽车前门铰链加强板总成，其特征在于，所述第一定位下沉槽的一端延伸至所述第一凸起部端面，所述第一凸起部与所述第二凸起部之间开设有第一定位凹部，所述第一定位凹部的开设从所述第一铰接加强段的顶表面延伸至所述第一铰接加强段的侧表面。

3.根据权利要求1所述的一种汽车前门铰链加强板总成，其特征在于，所述第二定位下沉槽的一端延伸至所述第三凸起部端面，所述第三凸起部与所述第四凸起部之间开设有第二定位凹部，所述第二定位凹部的开设从所述第一加强钣金件的顶表面延伸至所述第一加强钣金件的侧表面。

4.根据权利要求3所述的一种汽车前门铰链加强板总成，其特征在于，所述第二定位下沉槽与第一定位下沉槽形状相同，且所述第二定位下沉槽底表面与所述第一定位下沉槽顶表面完全贴合设置，所述第二定位凹部的开设形状与第一定位凹部的开设形状相同，且所述第二定位凹部与所述第一定位凹部接触面完全贴合设置。

5.根据权利要求3所述的一种汽车前门铰链加强板总成，其特征在于，靠近所述第四凸起部的所述第一加强钣金件表面设置有第二定位槽，靠近所述第二定位槽的所述第一加强钣金件表面还开设有第二定位孔。

6.根据权利要求1所述的一种汽车前门铰链加强板总成，其特征在于，所述下沉凹槽表面开设有第一安装孔，所述第一安装孔开设数量为三个，位于三个所述第一安装孔之间的所述下沉凹槽表面还开设有第三工艺过孔。

7.根据权利要求6所述的一种汽车前门铰链加强板总成，其特征在于，靠近所述第一安装孔的所述下沉凹槽表面开设有第三定位孔及第四定位孔，所述第三定位孔及所述第四定位孔分别设置于所述下沉凹槽底面两侧，远离所述第三定位孔的所述下沉凹槽表面还开设第五定位孔。

8.根据权利要求1所述的一种汽车前门铰链加强板总成，其特征在于，所述第二铰链钣金件表面开设有第二安装孔，所述第二安装孔与第一安装孔开设数量及形状大小相同，且所述第二安装孔与所述第一安装孔共轴线设置。

9.根据权利要求8所述的一种汽车前门铰链加强板总成，其特征在于，所述第二铰链钣金件表面开设有第六定位孔及第七定位孔，其中，所述第六定位孔及所述第七定位孔分别设于所述第二铰链钣金件表面两侧靠近圆角处。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1-9中任一项所述的一种汽车前门铰链加强板总成。

技术总结
本申请涉及汽车零部件技术领域，具体公开了一种汽车前门铰链加强板总成及车辆；通过在第一铰链钣金件上设置第一铰接加强段，第一铰接加强段设置有第一定位下沉槽、第一凸起部及第二凸起，同时，第一加强钣金件表面设置有第二定位下沉槽、第三凸起部及第四凸起，第一加强钣金件与第一铰接加强段完全贴合焊接连接，焊接更加牢固，同时在生产时，便于第一加强钣金件的准确焊接，在第二铰链钣金件设置有第二铰接加强段，第二铰接加强段贴合焊接有第二加强钣金件，第二加强钣金件侧端面抵触至下沉凹槽的侧端面，如此设置，在原有钣金件结构基础上及更低制造成本情况下，解决武装押运车特殊改装加重了车门质量导致前车门容易下掉问题。

技术研发人员：曾祥萍,王冠群
受保护的技术使用者：江铃汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16