一种设备舱门撑杆装置的制作方法

本发明涉及一种用于撑杆装置，尤其是涉及用于在设备舱门打开状态下起支撑和锁定作用的撑杆装置。

背景技术：

1、设备舱门，例如民用飞机的apu设备舱门、汽车后备箱盖等通常采用折叠式撑杆装置实现持开功能，现有的折叠撑杆装置设计方案为双杆结构，例如图1所示，其连接的关节处布置衬套限位，在设备舱门开启后拉动衬套至行程制动点使撑杆限位来实现锁定功能。此外，现有撑杆装置方案还包括伸缩式，通过机械式和非机械式设计实现限位，例如包括在活塞杆前后设置不同的油腔以及通路，实现阻尼油腔的功能，同时通过设置两油腔的压力差，可实现运用行程上的锁定，也包括通过内置偏心的阻尼轮实现内外杆的在调节长度，同时增加摩擦阻尼力，锁紧圈以实现伸缩杆长度调节到位后的锁定。

2、由此可见，无论是折叠式还是伸缩式撑杆结构其采用双杆体结构，同时在双杆体连接处布置限位装置实现撑杆的锁定，但是由于双杆结构通过关节连接的结构形式导致关节处晃动量较大，易与周边结构产生干涉造成损伤，且杆体连接处的外置限位装置易因误操作导致损伤，经济性较差；伸缩式撑杆因需内外杆筒相互嵌套以及布置外置限位装置导致其整体外形结构尺寸较大，重量较大且操作不便，且杆体连接处的外置限位装置易因误操作导致损伤。

3、鉴于现有技术的上述问题，因此需要提出一种能够便捷操作、可靠性高的设备舱门撑杆装置。

技术实现思路

1、本发明旨在提供一种设备舱门撑杆装置，所述撑杆装置可以便捷地提供稳定的支撑结构且限位锁定可靠，不易与周边产生干涉而被损坏。

2、为此，本发明的设备舱门撑杆装置包括杆筒，其中，在所述杆筒内设有撑杆驱动机构，所述撑杆驱动机构的一侧连接有撑杆锁机构，所述撑杆驱动机构的另一侧连接撑杆阻尼机构；所述撑杆锁机构用于可活动地连接于设备门框和设备舱门之一上，所述撑杆驱动机构用于可活动地连接于设备门框和设备舱门之中另一上；所述撑杆驱动机构驱动所述撑杆锁机构和所述撑杆阻尼机构相向或相背运动。

3、藉由上述方案，本发明的设备舱门撑杆装置的撑杆驱动机构、锁机构和阻尼机构皆位于杆筒内，而不存在现在技术中折叠式或伸缩式撑杆结构关节连接处的不稳定、晃动等现象，且本发明的设备舱门撑杆装置限位锁定操作方便，在舱门关闭或打开过程中可以从设备和舱门之一上脱离而不会与周边产生干涉而被损坏。

4、较佳地，所述撑杆驱动机构包括对称设置且可沿所述杆筒纵向滑动的滑块，在所述滑块之间连接有弹簧，在各所述滑块上设有导向槽，一按键两端通过设置在所述杆筒上的开口伸入所述杆筒内而分别配合在各所述导向槽内。

5、较佳地，所述弹簧以一定预紧力连接于各所述滑块之间。

6、较佳地，所述撑杆锁机构包括限位接头，所述限位接头连接于所述杆筒的一端；还包括限位杆，所述限位杆配合在所述限位接头中并可沿所述限位接头在所述杆筒的纵向移动，所述限位杆一端固定于一所述滑块上以在所述撑杆驱动机构驱动下纵向移动。

7、较佳地，所述限位接头通过螺纹连接于所述杆筒的一端。

8、较佳地，所述撑杆阻尼机构包括转动接头，所述转动接头连接于所述杆筒上相对于所述撑杆锁机构的另一端，所述转动接头内配合有一连杆，在所述连杆和所述转动接头之间设有压缩弹簧，在所述连杆伸入所述转动接头的端部设有阻尼块。

9、较佳地，所述撑杆阻尼机构还可以包括一助力杆，所述助力杆一端固定于另一所述滑块，当所述助力杆在所述另一滑块驱动下向所述转动接头的方向移动时，其另一端可推压所述连杆。

10、较佳地，所述转动接头以螺纹连接于所述杆筒。

11、较佳地，所述杆筒由一整件杆件构成或由多段杆件以螺纹接合而成。

12、较佳地，还包括设备门框支座或设备舱门支座，所述限位接头可套设于所述支座上，所述设备门框支座或设备舱门支座上还设有限位孔，所述限位杆可伸入所述限位孔中。

13、较佳地，还包括设备门框枢轴座或设备舱门枢轴座，所述枢轴座上还设有轴杆，所述转动接头可枢转地安装于所述轴杆上，且所述阻尼块可与所述轴杆接触。

技术特征：

1.一种设备舱门撑杆装置，包括杆筒，其特征在于，在所述杆筒内设有撑杆驱动机构，所述撑杆驱动机构的一侧连接有撑杆锁机构，所述撑杆驱动机构的另一侧连接撑杆阻尼机构；所述撑杆锁机构用于可活动地连接于设备门框和设备舱门之一上，所述撑杆驱动机构用于可活动地连接于设备门框和设备舱门之中另一上；所述撑杆驱动机构驱动所述撑杆锁机构和所述撑杆阻尼机构相向或相背运动。

2.如权利要求1所述的设备舱门撑杆装置，其特征在于，所述撑杆驱动机构包括对称设置且可沿所述杆筒纵向滑动的滑块，在所述滑块之间连接有弹簧，在各所述滑块上设有导向槽，一按键两端通过设置在所述杆筒上的开口伸入所述杆筒内而分别配合在各所述导向槽内。

3.如权利要求2所述的设备舱门撑杆装置，其特征在于，所述弹簧以一定预紧力连接于各所述滑块之间。

4.如权利要求2所述的设备舱门撑杆装置，其特征在于，所述撑杆锁机构包括限位接头，所述限位接头连接于所述杆筒的一端；还包括限位杆，所述限位杆配合在所述限位接头中并可沿所述限位接头在所述杆筒的纵向移动，所述限位杆一端固定于所述撑杆驱动机构的一所述滑块上以在所述撑杆驱动机构驱动下纵向移动。

5.如权利要求4所述的设备舱门撑杆装置，其特征在于，所述限位接头通过螺纹连接于所述杆筒的一端。

6.如权利要求2所述的设备舱门撑杆装置，其特征在于，所述撑杆阻尼机构包括转动接头，所述转动接头连接于所述杆筒上相对于所述撑杆锁机构的另一端，所述转动接头内配合有一连杆，在所述连杆和所述转动接头之间设有压缩弹簧，在所述连杆伸入所述转动接头的端部设有阻尼块。

7.如权利要求6所述的设备舱门撑杆装置，其特征在于，所述撑杆阻尼机构还可以包括一助力杆，所述助力杆一端固定于所述撑杆驱动机构的另一所述滑块，当所述助力杆在所述撑杆驱动机构驱动下向所述转动接头的方向移动时，其另一端可推压所述连杆。

8.如权利要求6所述的设备舱门撑杆装置，其特征在于，所述转动接头以螺纹连接于所述杆筒。

9.如权利要求1所述的设备舱门撑杆装置，其特征在于，所述杆筒由一整件杆件构成或由多段杆件以螺纹接合而成。

10.如权利要求4所述的设备舱门撑杆装置，其特征在于，还包括设备门框支座或设备舱门支座，所述限位接头可套设于所述设备门框支座或设备舱门支座上，所述设备门框支座或设备舱门支座上还设有限位孔，所述限位杆可伸入所述限位孔中。

11.如权利要求6所述的设备舱门撑杆装置，其特征在于，还包括设备门框枢轴座或设备舱门枢轴座，所述枢轴座上还设有轴杆，所述转动接头可枢转地安装于所述轴杆上，且所述阻尼块可与所述轴杆接触。

技术总结
一种设备舱门撑杆装置，包括杆筒，其特征在于，在所述杆筒内设有撑杆驱动机构，所述撑杆驱动机构的一侧连接有撑杆锁机构，所述撑杆驱动机构的另一侧连接撑杆阻尼机构；所述撑杆锁机构用于可活动地连接于设备门框和设备舱门之一上，所述撑杆驱动机构用于可活动地连接于设备门框和设备舱门之中另一上；所述撑杆驱动机构驱动所述撑杆锁机构和所述撑杆阻尼机构相向或相背运动。所述撑杆装置可以便捷地提供稳定的支撑结构且限位锁定可靠，不易与周边产生干涉而被损坏。

技术研发人员：王雾雾,葛奕林,滕青,柯金霖
受保护的技术使用者：中国商用飞机有限责任公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/5