一种大型车桥自动定位旋转的变位工装的制作方法

本发明涉及车桥变位工装，具体为一种大型车桥自动定位旋转的变位工装。

背景技术：

1、汽车车桥通过悬架与车架相连接，其两端安装车轮，在装配的过程需要使用到变位工装对车桥进行换位。

2、现有技术中，如专利号为：的“一种车桥装配定位工装”，包括承重座，承重座的顶部转动连接有支撑柱，支撑柱远离承重座的一端固定连接有装配支撑架，装配支撑架内部两端的位置均活动连接有限位夹持座，两个限位夹持座之间设置有传动箱。

3、但现有技术中，变位工装带动车桥进行转动的时候，通常是由操作人员手动控制电机的运作时间，让工装转动到目标位置，这种操作需要对电机的运作时间进行准确控制，才能够保证工装不会出现转动角度过大的情况，而如果对运作时间把控不准确，工装转动角度过大，此时就需要对控制电机反转或者继续转动，才能够将车桥调整回预定的位置，会严重拖慢整体的加工效率。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种大型车桥自动定位旋转的变位工装，以解决上述背景技术提出的工装转动角度过大，需要对控制电机反转或者继续转动，才能够将车桥调整回预定的位置，会严重拖慢整体加工效率的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种大型车桥自动定位旋转的变位工装，包括支撑平台，所述支撑平台的顶部转动安装有定位旋转组件，所述支撑平台的内部安装有伺服电机，所述伺服电机驱动杆的一端与定位旋转组件的底部之间活动连接，所述定位旋转组件的顶部固定连接有夹持组件；

3、所述定位旋转组件包括转盘、支撑块、承载板、旋转圆块和延伸杆，承载板固定安装在支撑平台的顶部，所述转盘的底部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的底部转动连接在支撑平台的内部，所述支撑块的底部固定安装有分隔块，所述分隔块固定安装在转盘的顶部，所述旋转圆块转动安装在承载板的一端，所述延伸杆固定安装在旋转圆块的边缘处，所述延伸杆的一端固定安装有传动杆，所述转盘的边缘处开设有对接凹槽，所述传动杆位于一个对接凹槽的开口处；

4、所述夹持组件包括支撑板和限位框架，所述限位框架滑动连接在支撑板的内部，所述支撑板固定安装在支撑块的顶部。

5、优选的，所述承载板的一侧转动连接有定位杆，所述定位杆的外壁上固定连接有弯折杆，所述弯折杆位于转盘的一侧，所述定位杆位于弯折杆的拐角处。

6、优选的，所述弯折杆的一端固定安装有从动杆，所述弯折杆的另一端固定安装有限位杆，所述限位杆位于弯折杆的上表面。

7、优选的，所述旋转圆块的下表面固定安装有加宽圆盘，所述加宽圆盘的边缘处开设有缺口。

8、优选的，所述从动杆搭接在加宽圆盘的边缘处，所述限位杆位于一个对接凹槽的开口处。

9、优选的，所述弯折杆的一端固定安装有垂直杆，所述垂直杆的一侧固定连接有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的另一端固定连接在支撑平台的外壁上。

10、优选的，所述支撑板与限位框架的交接处开设有矩形开口，所述限位框架的一侧转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆与支撑板之间螺纹连接，所述螺纹杆贯穿支撑板。

11、优选的，所述矩形开口的一侧均开设有防脱槽，两个所述矩形开口之间设置有容纳空腔。

12、优选的，所述限位框架的底部固定安装有平衡板，所述平衡板的内部开设有通孔，所述螺纹杆的一端安装有对接杆，所述平衡板通过设置的通孔与对接杆之间转动连接，所述对接杆的一端固定安装有限位板。

13、优选的，所述平衡板位于容纳空腔的内部，所述限位框架的两侧均固定安装有防脱块，所述防脱块滑动连接在防脱槽的内部。

14、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

15、1、本发明中，通过设置一个由伺服电机驱动的定位旋转组件，通过旋转圆块边缘处延伸杆上的传动杆来推动转盘进行转动，转盘上的对接凹槽确定转盘每次转动的角度，将单次转动的角度控制在六十度，从而实现对转动角度的控制，也就无须人工控制伺服电机的运作的时间，并且在转盘转动六十度之后具有一定的缓冲时间，在这个时间段内转盘不会转动，方便操作人员判断车桥是否转动到预定区域，留足足够的判断时间，以尽量避免出现错误操作电机的情况，从而减少对整体加工效率的影响。

16、2、本发明中，在转盘的侧面设置弯折杆，该弯折杆一端的从动杆与旋转圆块底部的加宽圆盘接触，另一端的限位杆位于对接凹槽的开口处，在旋转圆块转动的时候，会同步带动加宽圆盘，当从动杆进入到缺口当中时，在拉伸弹簧的回弹下会将限位杆拉入到对接凹槽的内部，完成对转盘的限位，阻止转盘转动，让转盘保持在静止的状态下，当缺口离开从动杆时，此时加宽圆盘会推动从动杆，将限位杆从对接凹槽中带出，此时转盘可以进行转动，通过此结构来提升转盘的稳定性。

技术特征：

1.一种大型车桥自动定位旋转的变位工装，包括支撑平台（1），其特征在于：所述支撑平台（1）的顶部转动安装有定位旋转组件（2），所述支撑平台（1）的内部安装有伺服电机（4），所述伺服电机（4）驱动杆的一端与定位旋转组件（2）的底部之间活动连接，所述定位旋转组件（2）的顶部固定连接有夹持组件（3）；

2.根据权利要求1所述的一种大型车桥自动定位旋转的变位工装，其特征在于：所述承载板（25）的一侧转动连接有定位杆（216），所述定位杆（216）的外壁上固定连接有弯折杆（212），所述弯折杆（212）位于转盘（22）的一侧，所述定位杆（216）位于弯折杆（212）的拐角处。

3.根据权利要求2所述的一种大型车桥自动定位旋转的变位工装，其特征在于：所述弯折杆（212）的一端固定安装有从动杆（213），所述弯折杆（212）的另一端固定安装有限位杆（214），所述限位杆（214）位于弯折杆（212）的上表面。

4.根据权利要求1所述的一种大型车桥自动定位旋转的变位工装，其特征在于：所述旋转圆块（27）的下表面固定安装有加宽圆盘（210），所述加宽圆盘（210）的边缘处开设有缺口（211）。

5.根据权利要求3所述的一种大型车桥自动定位旋转的变位工装，其特征在于：所述从动杆（213）搭接在加宽圆盘（210）的边缘处，所述限位杆（214）位于一个对接凹槽（26）的开口处。

6.根据权利要求2所述的一种大型车桥自动定位旋转的变位工装，其特征在于：所述弯折杆（212）的一端固定安装有垂直杆（215），所述垂直杆（215）的一侧固定连接有拉伸弹簧（217），所述拉伸弹簧（217）的另一端固定连接在支撑平台（1）的外壁上。

7.根据权利要求1所述的一种大型车桥自动定位旋转的变位工装，其特征在于：所述支撑板（31）与限位框架（32）的交接处开设有矩形开口（34），所述限位框架（32）的一侧转动连接有螺纹杆（33），所述螺纹杆（33）与支撑板（31）之间螺纹连接，所述螺纹杆（33）贯穿支撑板（31）。

8.根据权利要求7所述的一种大型车桥自动定位旋转的变位工装，其特征在于：所述矩形开口（34）的一侧均开设有防脱槽（36），两个所述矩形开口（34）之间设置有容纳空腔（35）。

9.根据权利要求8所述的一种大型车桥自动定位旋转的变位工装，其特征在于：所述限位框架（32）的底部固定安装有平衡板（37），所述平衡板（37）的内部开设有通孔（39），所述螺纹杆（33）的一端安装有对接杆（310），所述平衡板（37）通过设置的通孔（39）与对接杆（310）之间转动连接，所述对接杆（310）的一端固定安装有限位板（311）。

10.根据权利要求9所述的一种大型车桥自动定位旋转的变位工装，其特征在于：所述平衡板（37）位于容纳空腔（35）的内部，所述限位框架（32）的两侧均固定安装有防脱块（38），所述防脱块（38）滑动连接在防脱槽（36）的内部。

技术总结
本发明公开了一种大型车桥自动定位旋转的变位工装，涉及车桥变位工装领域，包括支撑平台，所述支撑平台的顶部转动安装有定位旋转组件，所述支撑平台的内部安装有伺服电机，所述伺服电机驱动杆的一端与定位旋转组件的底部之间活动连接，所述定位旋转组件的顶部固定连接有夹持组件。本发明，通过设置一个由伺服电机驱动的定位旋转组件，将单次转动的角度控制在六十度，从而实现对转动角度的控制，并且在转盘转动六十度之后具有一定的缓冲时间，在这个时间段内转盘不会转动，方便操作人员判断车桥是否转动到预定区域，留足足够的判断时间，以尽量避免出现错误操作电机的情况，从而减少对整体加工效率的影响。

技术研发人员：黄云,吴应举,杨木森
受保护的技术使用者：合肥常青机械股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/8