本发明涉及车辆工程，具体是涉及一种骑车前盖锁。
背景技术：
1、随着汽车电动化和智能化的快速发展，主机厂对具备电动开启和电动吸合功能的前盖锁需求日益增加。当前国内市场在售大部分车型均使用手动开启前盖锁，需要手动解锁打开前舱盖，需要手动关闭前舱盖，无法满足汽车电气化发展需求。
技术实现思路
1、为了解决现有技术中的汽车前盖锁缺不能同时实现电动开启、电动吸合和手动释放功能的技术问题，本申请提出了一种汽车前盖锁，解决了上述技术问题。
2、本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
3、本发明提供了一种车身前盖锁，所述前盖锁包括：棘轮和棘爪，它们互相配合使所述前盖锁锁闭、次锁、解锁或需要被吸合，所述棘爪可被电动执行器驱动以解除对所述棘轮的限位；手动模块，所述手动模块包括手动拉杆和被所述手动拉杆带动的手动拨杆，所述手动拉杆与所述棘爪同轴，且所述手动拉杆单向限位所述棘爪，在所述前盖锁解锁时，所述手动拉杆通过限位部拉动所述棘爪，以使所述棘爪解除对所述棘轮的限位；吸合模块，所述吸合模块包括主动吸合杆，在所述前盖锁需要被吸合时，所述主动吸合杆被电动执行器驱动以推动所述棘轮，被推动的所述棘轮进入所述棘爪的限位，在所述前盖锁解锁，所述手动拉杆通过限位部拉动所述棘爪的同一时刻，所述手动拨杆被所述手动拉杆带动，以拨开所述主动吸合杆，从而解除主动吸合杆对所述棘轮的干涉。
4、进一步地，所述棘爪与所述棘轮的配合处形成有限位止挡，所述棘轮与所述棘爪的配合处形成有三段凸台，所述限位止挡与所述三段凸台互相配合使所述前盖锁锁闭、次锁或需要被吸合，所述限位止挡与所述三段凸台无配合时所述前盖锁解锁。
5、进一步地，所述棘轮上配置有与其同轴的被动吸合杆，所述被动吸合杆与所述棘轮互相限位。
6、进一步地，所述前盖锁还包括锁体，所述锁体包括底板和盖板，以及配合在两者之间的壳板。
7、进一步地，所述手动拉杆通过连杆带动所述手动拨杆，所述手动拨杆的弯折处形成为转动点，所述连杆的一端与所述手动拉杆铰接，另一端与所述手动拨杆铰接。
8、进一步地，所述吸合模块还包括：转轮，所述转轮可转动地配合在所述底板和盖板之间，且被电动执行器直接驱动；活动支架，所述活动支架与所述转轮同轴配置，所述活动支架上铰接所述主动吸合杆。
9、进一步地，所述壳板上配置有圆弧形的限位翻边，所述主动吸合杆上形成被限位翻边限位的限位销，以使所述主动吸合杆只能沿着所述限位翻边的走向运动。
10、进一步地，还包括信号模块，所述信号模块包括两组微动开关，一组微动开关与所述棘爪配合，另一组微动开关与所述棘轮配合，通过多个微动开关的压合位置的组合，提供所述前盖锁的锁闭、次锁、解锁以及需要被吸合的信号。
11、进一步地，所述棘轮上铰接有被所述前盖锁锁体限位的信号杆以压合所述微动开关。
12、进一步地，所述前盖锁锁体的锁眼处配置有缓冲垫。
13、基于上述技术方案，本发明所能实现的技术效果为：
14、本发明提供的一种车身前盖锁，包括棘轮和棘爪，通过电动执行器驱动棘爪以解除对所述棘轮的限位，从而实现汽车前盖锁的电动开启功能；通过电动执行器驱动吸合模块的主动吸合杆以推动棘轮进入所述棘爪的限位，实现汽车前盖锁的电动吸合功能；通过手动模块的手动拉杆拉动棘爪解除对棘轮的限位，从而实现手动释放功能，同时，为了防止吸合模块的主动吸合杆阻挡在棘轮转动的路径上干涉手动释放功能的实现，手动拉杆拉动棘爪的同一时刻，手动拉杆还会带动手动拨杆，以拨开主动吸合杆，解除主动吸合杆对所述棘轮的干涉，在前盖锁的各种状态下都能实现手动释放功能，从而解决现有技术中的汽车前盖锁缺不能同时实现电动开启、电动吸合和手动释放功能的技术问题；
15、本发明提供的一种车身前盖锁可以实现电动开启和电动吸合功能，在电子故障时可以通过手动释放功能解锁，整体结构紧凑、体积小，开启和吸合的噪音小，执行机构和锁体分开，使得整车布置更灵活；
16、本发明提供的一种车身前盖锁仅通过棘轮前盖锁锁闭、次锁或解锁，无安全锁钩，锁体可以布置在饰板内，车前舱盖打开后更美观。
1.一种车身前盖锁，其特征在于，所述前盖锁包括：
2.根据权利要求1所述的车身前盖锁，其特征在于，所述棘爪(2)与所述棘轮(1)的配合处形成有限位止挡(23)，所述棘轮(1)与所述棘爪(2)的配合处形成有三段凸台(11)，所述限位止挡(23)与所述三段凸台(11)互相配合使所述前盖锁锁闭、次锁或需要被吸合，所述限位止挡(23)与所述三段凸台(11)无配合时所述前盖锁解锁。
3.根据权利要求1所述的车身前盖锁，其特征在于，所述棘轮(1)上配置有与其同轴的被动吸合杆(12)，所述被动吸合杆(12)与所述棘轮(1)互相限位。
4.根据权利要求1所述的车身前盖锁，其特征在于，所述前盖锁还包括锁体(4)，所述锁体(4)包括底板(41)和盖板(42)，以及配合在两者之间的壳板(43)。
5.根据权利要求4所述的车身前盖锁，其特征在于，所述手动拉杆(21)通过连杆(24)带动所述手动拨杆(22)，所述手动拨杆(22)的弯折处形成为转动点，所述连杆(24)的一端与所述手动拉杆(21)铰接，另一端与所述手动拨杆(22)铰接。
6.根据权利要求4所述的车身前盖锁，其特征在于，所述吸合模块(3)还包括：
7.根据权利要求6所述的车身前盖锁，其特征在于，所述壳板(43)上配置有圆弧形的限位翻边(431)，所述主动吸合杆(31)上形成被限位翻边(431)限位的限位销(311)，以使所述主动吸合杆(31)只能沿着所述限位翻边(431)的走向运动。
8.根据权利要求1所述的车身前盖锁，其特征在于，还包括信号模块(5)，所述信号模块(5)包括两组微动开关(51)，一组微动开关(51)与所述棘爪(2)配合，另一组微动开关(51)与所述棘轮(1)配合，通过多个微动开关(51)的压合位置的组合，提供所述前盖锁的锁闭、次锁、解锁以及需要被吸合的信号。
9.根据权利要求8所述的车身前盖锁，其特征在于，所述棘轮(1)上铰接有被所述前盖锁锁体(4)限位的信号杆(13)以压合所述微动开关(51)。
10.根据权利要求1所述的车身前盖锁，其特征在于，所述前盖锁锁体(4)的锁眼处配置有缓冲垫(47)。