本技术涉及车辆,尤其是涉及一种补气阀膜片及挡圈的安装装置。
背景技术:
1、发动机能够良好、稳定、高效的工作,气缸盖罩作为发动机的主要核心零部件,对长效保持发动机的运转性能有着十分关键的作用,其中,膜片是否能够正常工作对该性能起到关键性作用。
2、气缸盖罩组装过程中,需要对膜片和挡圈进行预安装,现有技术中,采用手动治具安装,手动治具安装过程中,下端和膜片边缘采用过盈配合,膜片有可能会产生破损,影响生产质量,同时作业周期长,不能满足自动化生产需要。
技术实现思路
1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此,本实用新型提出了一种补气阀膜片及挡圈的安装装置,该补气阀膜片及挡圈的安装装置对膜片以及挡圈的安装更加稳定可靠。
2、根据本实用新型实施例的补气阀膜片及挡圈的安装装置,包括:吸杆,所述吸杆上设置有膜片吸附区和挡圈吸附区,所述膜片吸附区用于吸附膜片,所述挡圈吸附区用于吸附挡圈,所述膜片吸附区周向环绕设置于所述挡圈吸附区的外侧,所述膜片吸附区与膜片间隙配合,所述挡圈吸附区与挡圈间隙配合。
3、由此,通过膜片吸附区吸附膜片,并且使膜片与膜片吸附区间隙配合,以及通过挡圈吸附区吸附挡圈,并且使挡圈与挡圈吸附区间隙配合,这样不仅可以保证膜片和挡圈安装设置的稳定性和可靠性,而且还可以防止膜片和挡圈在安装的过程中出现磨损,这样可以提升补气阀膜片及挡圈的安装装置的可靠性。
4、根据本实用新型的一些实施例,所述膜片吸附区设置有第一吸孔,所述挡圈吸附区设置有第二吸孔。
5、根据本实用新型的一些实施例,所述第一吸孔为多个,多个所述第一吸孔在所述膜片吸附区周向间隔设置,所述第二吸孔为多个,多个所述第二吸孔在所述挡圈吸附区周向间隔设置。
6、根据本实用新型的一些实施例,所述补气阀膜片及挡圈的安装装置还包括:真空发生装置,所述真空发生装置分别与所述第一吸孔和所述第二吸孔相连通。
7、根据本实用新型的一些实施例,所述补气阀膜片及挡圈的安装装置还包括传感器和控制器,所述传感器用于检测膜片和挡圈的位置,所述传感器与所述控制器电连接,所述控制器分别与所述真空发生器和所述吸杆电连接。
8、根据本实用新型的一些实施例,所述膜片吸附区的直径大于膜片的直径,所述膜片吸附区的边缘设置有导向凸起,所述导向凸起用于与膜片导向配合。
9、根据本实用新型的一些实施例,所述导向凸起为多个,多个所述导向凸起在所述膜片吸附区的边缘周向间隔设置。
10、根据本实用新型的一些实施例,所述挡圈吸附区为安装槽,所述安装槽的直径大于挡圈的直径,所述安装槽的高度大于挡圈的高度。
11、根据本实用新型的一些实施例,所述吸杆上还设置有凸柱定位孔,所述挡圈吸附区周向环绕设置于所述凸柱定位孔的外侧。
12、根据本实用新型的一些实施例,所述凸柱定位孔的直径大于补气阀上凸柱的直径,所述凸柱定位孔的高度大于补气阀上凸柱的高度。
13、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出,部分将从下面的描述中变得明显,或通过本实用新型的实践了解到。
1.一种补气阀膜片及挡圈的安装装置,其特征在于,包括:
2.根据权利要求1所述的补气阀膜片及挡圈的安装装置,其特征在于,所述膜片吸附区设置有第一吸孔,所述挡圈吸附区设置有第二吸孔。
3.根据权利要求2所述的补气阀膜片及挡圈的安装装置,其特征在于,所述第一吸孔为多个,多个所述第一吸孔在所述膜片吸附区周向间隔设置,所述第二吸孔为多个,多个所述第二吸孔在所述挡圈吸附区周向间隔设置。
4.根据权利要求2所述的补气阀膜片及挡圈的安装装置,其特征在于,还包括:真空发生装置,所述真空发生装置分别与所述第一吸孔和所述第二吸孔相连通。
5.根据权利要求4所述的补气阀膜片及挡圈的安装装置,其特征在于,还包括传感器和控制器,所述传感器用于检测膜片和挡圈的位置,所述传感器与所述控制器电连接,所述控制器分别与所述真空发生装置和所述吸杆电连接。
6.根据权利要求1所述的补气阀膜片及挡圈的安装装置,其特征在于,所述膜片吸附区的直径大于膜片的直径,所述膜片吸附区的边缘设置有导向凸起,所述导向凸起用于与膜片导向配合。
7.根据权利要求6所述的补气阀膜片及挡圈的安装装置,其特征在于,所述导向凸起为多个,多个所述导向凸起在所述膜片吸附区的边缘周向间隔设置。
8.根据权利要求1所述的补气阀膜片及挡圈的安装装置,其特征在于,所述挡圈吸附区为安装槽,所述安装槽的直径大于挡圈的直径,所述安装槽的高度大于挡圈的高度。
9.根据权利要求1所述的补气阀膜片及挡圈的安装装置,其特征在于,所述吸杆上还设置有凸柱定位孔,所述挡圈吸附区周向环绕设置于所述凸柱定位孔的外侧。
10.根据权利要求9所述的补气阀膜片及挡圈的安装装置,其特征在于,所述凸柱定位孔的直径大于补气阀上凸柱的直径,所述凸柱定位孔的高度大于补气阀上凸柱的高度。