一种改善型双交点剪刀门铰链的制作方法

本技术涉及车用铰链结构的，尤其是指一种改善型双交点剪刀门铰链。

背景技术：

1、随着汽车市场需求的变化以及技术发展，车企研发生产的新颖结构的车辆在市场上能够获得较好反响，例如：轿车上应用剪刀门的车门结构，其中，现有的剪刀门构主要包括有铰链、伸缩拉杆以及弹簧推杆三部分组成，铰链对于车门开启高度、开度、稳定性等参数起到至关重要的作用，铰链的好坏直接决定了车门开/关动作。

2、针对现有的剪刀门铰链无法直接平替应用在传统平开门方式的车门上，申请人在前申请了中国专利cn2022112534038，从而解决了铰链平替应用以及稳定性的问题；但是该铰链结构通过一个连臂分别与第一转块和第二转块相铰接方式，导致连臂所受的作用力过大，需要增加连臂的强度方可确保开启期间的稳定性，但是单纯增加调整连臂的材料及尺寸对强度提升有限，因此，产生了如何有效地提升强度、稳定性的新技术问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种强度高、稳定性好的改善型双交点剪刀门铰链。

2、为了实现上述的目的，本实用新型所提供的一种改善型双交点剪刀门铰链，包括安装底座、铰臂和摆臂，所述铰臂一体延伸成型有连接部，所述摆臂的两端分别与安装底座和连接部相铰接；还包括与安装底座相铰接的第一转块、与连接部相铰接的第二转块、以及两个连臂，其中，所述第一转块成型有两个呈对向同轴延伸布置的转接头，并且两所述连臂分别与两转接头相铰接；所述第二转块穿设有一个连接轴，所述连接轴的两端部同轴延伸至第二转块的两侧并分别供两个连臂相铰接。

3、进一步，所述摆臂的两端分别与安装底座和连接部之间铰接形成第一轴线和第二轴线，所述第一轴线与第二轴线不平行且相交形成一个夹角。

4、进一步，所述第一转块与安装底座之间相铰接形成第三轴线，所述第一转块的两转接头与两连臂之间相铰接形成共轴的第四轴线，其中，所述第一轴线、第三轴线和第四轴线三者相交于第一交点；所述第二转块与连接部之间相铰接形成第五轴线，所述第二转块的两第二转接头与两连臂之间相铰接形成共轴的第六轴线，其中，所述第二轴线、第五轴线好第六轴线三者相交于第二交点。

5、进一步，所述第一交点与第二交点不重合。

6、本实用新型采用上述的方案，其有益效果在于：采用两个连臂分别与第一转块的两个转接头和穿设于第二转块的连接轴的两端部相铰接配合，从而令铰臂翻转开启期间的部分作用力转由两个连臂共同承载，从而提升整体强度以及稳定性，进而有效地减少晃动的异常问题。

技术特征：

1.一种改善型双交点剪刀门铰链，包括安装底座（1）、铰臂（2）和摆臂（3），所述铰臂（2）一体延伸成型有连接部（21），所述摆臂（3）的两端分别与安装底座（1）和连接部（21）相铰接；其特征在于：还包括与安装底座（1）相铰接的第一转块（5）、与连接部（21）相铰接的第二转块（6）、以及两个连臂（4），其中，所述第一转块（5）成型有两个呈对向同轴延伸布置的转接头（51），并且两所述连臂（4）分别与两转接头（51）相铰接；所述第二转块（6）穿设有一个连接轴（61），所述连接轴（61）的两端部同轴延伸至第二转块（6）的两侧并分别供两个连臂（4）相铰接。

2.根据权利要求1所述的一种改善型双交点剪刀门铰链，其特征在于：所述摆臂（3）的两端分别与安装底座（1）和连接部（21）之间铰接形成第一轴线（a）和第二轴线（b），所述第一轴线（a）与第二轴线（b）不平行且相交形成一个夹角。

3.根据权利要求2所述的一种改善型双交点剪刀门铰链，其特征在于：所述第一转块（5）与安装底座（1）之间相铰接形成第三轴线（e），所述第一转块（5）的两转接头与两连臂（4）之间相铰接形成共轴的第四轴线（f），其中，所述第一轴线（a）、第三轴线（e）和第四轴线（f）三者相交于第一交点（a）；所述第二转块（6）与连接部（21）之间相铰接形成第五轴线（d），所述第二转块（6）的两第二转接头与两连臂（4）之间相铰接形成共轴的第六轴线（c），其中，所述第二轴线（b）、第五轴线（d）和第六轴线（c）三者相交于第二交点（b）。

4.根据权利要求3所述的一种改善型双交点剪刀门铰链，其特征在于：所述第一交点（a）与第二交点（b）不重合。

技术总结
本技术公开了一种改善型双交点剪刀门铰链，包括安装底座、铰臂和摆臂，所述铰臂一体延伸成型有连接部，所述摆臂的两端分别与安装底座和连接部相铰接；还包括与安装底座相铰接的第一转块、与连接部相铰接的第二转块、以及两个连臂，其中，所述第一转块成型有两个呈对向同轴延伸布置的转接头，并且两所述连臂分别与两转接头相铰接；所述第二转块穿设有一个连接轴，所述连接轴的两端部同轴延伸至第二转块的两侧并分别供两个连臂相铰接。

技术研发人员：刘必主,朱华
受保护的技术使用者：佛山佐尔汽车部件有限公司
技术研发日：20230109
技术公布日：2024/1/12