一种新型汽车门离合防盗门锁的制作方法

本技术涉及汽车配件领域，尤其涉及一种新型汽车门离合防盗门锁。

背景技术：

1、随着世界经济的一体化，中国本土品牌的出口需求越来越高，为了满足国际市场的防盗要求，对车门锁芯的防盗等级要求越来越高。现在国产汽车大多的汽车门锁遭到非法钥匙侵入后强力旋转，会破坏锁芯内部机构，轻则使正确钥匙失灵，重则门锁被打开，车辆被盗很难满足全球市场的防盗要求。

技术实现思路

1、本申请实施例通过提供一种新型汽车门离合防盗门锁，解决了现有技术中汽车门锁的防盗问题，实现了不仅防盗性能优越，而且保护锁芯不被破坏。

2、本申请实施例提供了一种新型汽车门离合防盗门锁,包括：壳体，其特征在于，所述的壳体内设置有锁芯，所述的锁芯上设置有弹子，所述的锁芯外圈配套设置有离合套，所述的离合套一端配套设置有连接件，所述的连接件与离合套啮合连接，所述的连接件内设置有压簧，所述的压簧嵌入式固定在连接件内，所述的压簧另一端设置有传动件，所述的传动件与压簧相配合设置在连接件内，所述的传动件另一端连接有传动桨座，所述的传动桨座上通过扭簧连接有传动桨。

3、所述的离合套一端均匀设置有4个梯形的啮合齿，所述的啮合齿与离合套为一体化设置，所述的啮合齿与连接件一端的啮合槽相互配合，所述的啮合槽为4个。

4、所述的锁芯配套设置有钥匙，正确的钥匙进入锁芯时，弹子会匹配钥匙的齿形，从而脱离离合套进入锁芯，错误钥匙进入锁芯时，弹子不会和钥匙齿形匹配，弹子不会脱离离合套。

5、所述的锁芯上端设置有环形的台阶面，所述的台阶面与壳体配合固定。

6、所述的传动件一端与锁芯相互配合，另一端与传动桨座相配合。

7、本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

8、1、由于采用了离合套配合锁芯上的弹子，锁芯在非法钥匙插入锁芯时，弹子不会脱离离合套，离合套和锁芯会同时随着锁芯一起转动，连接件会在离合套的驱动下，向下运动，带动传动件向下运动，这样传动件就会和锁芯脱离，传动件脱离后，传动桨座和传动桨就会回转动，所以，这样既防止了车门的开启，又保护了锁芯不会被破坏。

9、2、在锁芯空转360°后，经过压簧的作用，连接件和传动件会复位，当插入正确钥匙后，车门正常开启。

技术特征：

1.一种新型汽车门离合防盗门锁,包括：壳体，其特征在于，所述的壳体内设置有锁芯，所述的锁芯上设置有弹子，所述的锁芯外圈配套设置有离合套，所述的离合套一端配套设置有连接件，所述的连接件与离合套啮合连接，所述的连接件内设置有压簧，所述的压簧嵌入式固定在连接件内，所述的压簧另一端设置有传动件，所述的传动件与压簧相配合设置在连接件内，所述的传动件另一端连接有传动桨座，所述的传动桨座上通过扭簧连接有传动桨。

2.如权利要求1所述的一种新型汽车门离合防盗门锁，其特征在于，所述的离合套一端均匀设置有4个梯形的啮合齿，所述的啮合齿与离合套为一体化设置，所述的啮合齿与连接件一端的啮合槽相互配合，所述的啮合槽为4个。

3.如权利要求2所述的一种新型汽车门离合防盗门锁，其特征在于，所述的锁芯配套设置有钥匙，正确的钥匙进入锁芯时，弹子会匹配钥匙的齿形，从而脱离离合套进入锁芯，错误钥匙进入锁芯时，弹子不会和钥匙齿形匹配，弹子不会脱离离合套。

4.如权利要求1所述的一种新型汽车门离合防盗门锁，其特征在于，所述的锁芯上端设置有环形的台阶面，所述的台阶面与壳体配合固定。

5.如权利要求4所述的一种新型汽车门离合防盗门锁，其特征在于，所述的传动件一端与锁芯相互配合，另一端与传动桨座相配合。

技术总结
本技术公开了一种新型汽车门离合防盗门锁,包括：壳体，所述的壳体内设置有锁芯，所述的锁芯上设置有弹子，所述的锁芯外圈配套设置有离合套，所述的离合套一端设置配套设置有连接件，所述的连接件与离合套啮合连接，所述的连接件内设置有压簧，所述的压簧嵌入式固定在连接件内，所述的压簧另一端设置有传动件，所述的传动件与压簧相配合设置在连接件内，所述的传动件另一端连接有传动桨座，所述的传动桨座上通过扭簧连接有传动桨。

技术研发人员：于得水,常楷文,叶振
受保护的技术使用者：靖江市中亿汽车配件制造有限公司
技术研发日：20230214
技术公布日：2024/1/14