本技术涉及摩托车锁，特别涉及一种可调节摩托车锁。
背景技术：
1、摩托车锁主要是人们用来防止摩托车被盗的一种工具。目前摩托车锁应用广泛的多为车轮锁，车轮锁其实就是日常生活中常见的u型锁，但是u型锁占用的空间比较大不方便携带，并且在实际运用中无法根据轮胎的大小来调节锁的宽度，所以针对这一缺点设计一种可调节摩托车锁是有必要的。中国专利公开了一种“新型可调节的密码防盗车锁”，其申请号为“cn203230271u”其通过在u型锁杆上设置多个锁扣，通过锁环与不同的锁扣相连接来上下调节锁圈大小，但是该结构只能调节上下的高度，无法调节宽度，面对较宽的轮胎时仍不可使用，并且u型锁占用的空间比较大不方便携带。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种可调节摩托车锁，此结构通过加装调节杆、旋转连接部件以及带有卡槽空心杆使得调节杆可以通过滑动或者旋转来调节锁圈的大小，并且调节杆可以折叠缩进空心杆内，收纳携带更加方便，节省空间。
2、本实用新型还提供具有上述一种可调节摩托车锁，一种可调节摩托车锁，包括：空心杆，所述空心杆的内部活动连接有限位块，所述限位块的上端固定连接有第一调节杆，所述第一调节杆的一端固定连接有第一铰接块，所述第一铰接块的一端通过轴连接有连接板；锁壳，所述锁壳的内部固定连接有锁芯，所述锁芯的内部连接有钥匙，所述锁壳的外表面设置有锁孔，所述锁孔的内部活动连接有锁扣，所述锁扣的一端固定连接有锁止杆。
3、根据本实用新型所述的一种可调节摩托车锁，所述空心杆的两端设置有限位孔。使得限位块在空心杆内不会滑出，保证摩托车锁可以正常使用。
4、根据本实用新型所述的一种可调节摩托车锁，所述空心杆的外表面设置有卡槽，所述卡槽的内部可拆卸连接有卡扣。使得调节杆可以在卡槽内滑动来调节位置，卡扣可以在锁好后固定调节杆位置，使其不会晃动。
5、根据本实用新型所述的一种可调节摩托车锁，所述锁止杆的一端与第二铰接块固定连接，所述第二铰接块与第一铰接块通过轴连接，所述第一铰接块与第二调节杆固定连接，所述第二调节杆与限位块固定连接。使其可以锁住，车锁可以正常使用。
6、根据本实用新型所述的一种可调节摩托车锁，所述第一调节杆共计三根，所述第二调节杆共计二根，所述锁止杆共计一根。方便根据实际情况来调节锁圈的大小。
7、根据本实用新型所述的一种可调节摩托车锁，所述锁壳的一端与第二铰接块固定连接，所述第二铰接块的一端与连接板通过轴连接。方便摩托车锁的折叠收纳，节省空间。
8、根据本实用新型所述的一种可调节摩托车锁，所述卡扣的内部设置有反力弹簧。提供反力，是卡扣更加牢固。
9、根据本实用新型所述的一种可调节摩托车锁，所述限位孔的直径大小要小于限位块的直径且要大于第一调节杆和第二调节杆的直径。使得限位块不能滑出并且保证调节杆可以收缩进去。
10、有益效果
11、与现有技术相比，该可调节摩托车锁通过加装调节杆、旋转连接部件以及带有卡槽空心杆使得调节杆可以通过滑动或者旋转来调节锁圈的大小。
12、与现有技术相比，该可调节摩托车锁通过加装带有空心杆使得调节杆可以折叠缩进空心杆内，收纳携带更加方便，节省空间。
1.一种可调节摩托车锁，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种可调节摩托车锁，其特征在于，所述空心杆（4）的两端设置有限位孔（5）。
3.根据权利要求1所述的一种可调节摩托车锁，其特征在于，所述空心杆（4）的外表面设置有卡槽（8），所述卡槽（8）的内部可拆卸连接有卡扣（6）。
4.根据权利要求1所述的一种可调节摩托车锁，其特征在于，所述锁止杆（15）的一端与第二铰接块（3）固定连接，所述第二铰接块（3）与第一铰接块（2）通过轴连接，所述第一铰接块（2）与第二调节杆（17）固定连接，所述第二调节杆（17）与限位块（7）固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种可调节摩托车锁，其特征在于，所述第一调节杆（1）共计三根，所述第二调节杆（17）共计二根，所述锁止杆（15）共计一根。
6.根据权利要求1所述的一种可调节摩托车锁，其特征在于，所述锁壳（9）的一端与第二铰接块（3）固定连接，所述第二铰接块（3）的一端与连接板（16）通过轴连接。
7.根据权利要求3所述的一种可调节摩托车锁，其特征在于，所述卡扣（6）的内部设置有反力弹簧（14）。
8.根据权利要求2所述的一种可调节摩托车锁，其特征在于，所述限位孔（5）的直径大小要小于限位块（7）的直径且要大于第一调节杆（1）和第二调节杆（17）的直径。