发动机盖锁扣组件的制作方法

本技术属于汽车配件，特别涉及一种发动机盖锁扣组件。

背景技术：

1、同一款车型采用不同配置时，由于动力系统或前舱冷却系统的变化，发动机盖锁锁钩的安装位置通常需要随之变动，那么设于发动机盖上的锁扣也需要随之调整。为了维持同款车型的外部造型，通常采用以下两种方式保证锁扣的安装：一是重新开发机盖内板以适配锁扣安装位置的调整，这样成本较高且开发周期较长，二是改变锁扣的长度或者形状来匹配不同位置的锁钩，但这样会导致锁扣强度差，容易变形。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种发动机盖锁扣组件，能解决同一车型不同配置车辆研发时发动机盖锁锁钩位置不同所导致的研发周期长、开发费用高的问题。

2、为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种发动机盖锁扣组件，包括与发动机盖内板连接的安装座，安装座上开设有过孔一，基板连接于安装座内侧时，固设于基板上的锁扣本体穿过过孔一悬伸于安装座的座体外侧。

3、与现有技术相比，本实用新型存在以下技术效果：发动机盖锁扣采用组件，无需改变发动机盖内板或基板、锁扣本体，仅需更换安装座就能实现锁扣位置的调节，能极大地节省产品研发周期和开发费用。

技术特征：

1.一种发动机盖锁扣组件，其特征在于：包括与发动机盖内板连接的安装座(10)，安装座(10)上开设有过孔一(11)，基板(20)连接于安装座(10)内侧时，固设于基板(20)上的锁扣本体(30)穿过过孔一(11)悬伸于安装座(10)的座体外侧。

2.根据权利要求1所述的发动机盖锁扣组件，其特征在于：安装座(10)包括与基板(20)相连的底板(12)，底板(12)的中部板体向上凸起形成安装凸台(121)，基板(20)上设有与安装凸台(121)相符的定位凸台(21)。

3.根据权利要求2所述的发动机盖锁扣组件，其特征在于：定位凸台(21)处开设有过孔二(22)，过孔二(22)的孔口与过孔一(11)的孔口连通。

4.根据权利要求3所述的发动机盖锁扣组件，其特征在于：整体呈u形的锁扣本体(30)由杆件弯折而成，锁扣本体(30)开口侧的两杆端反向弯折形成连接段(31)，连接段(31)与基板(20)焊接连接。

5.根据权利要求4所述的发动机盖锁扣组件，其特征在于：基板(20)的板体上设有容置连接段(31)的条形凸起(23)，过孔二(22)位于两条形凸起(23)之间，定位凸台(21)的宽度小于锁扣本体(30)的开口尺寸。

6.根据权利要求5所述的发动机盖锁扣组件，其特征在于：过孔二(22)整体呈“一”形，其长边孔沿平行布置，过孔二(22)的孔长方向与连接段(31)的杆心方向相符；过孔一(11)包括与过孔二(22)孔口吻合的定位部(111)，定位部(111)的两长边孔沿分别向外凸伸形成供锁扣本体(30)贯穿的贯通部(112)，贯通部(112)与定位部(111)的短边孔沿间隔布置。

7.根据权利要求2所述的发动机盖锁扣组件，其特征在于：底板(12)的角部向上凸伸形成安装台(13)，安装台(13)上开设有安装孔供螺钉穿过。

8.根据权利要求2所述的发动机盖锁扣组件，其特征在于：底板(12)的周侧板体向上延伸形成围板(14)，围板(14)的顶端翻折形成围边(15)，围边(15)的角部设有安装孔供螺钉穿过。

技术总结
本技术属于汽车配件技术领域，特别涉及一种发动机盖锁扣组件，包括与发动机盖内板连接的安装座，安装座上开设有过孔一，基板连接于安装座内侧时，固设于基板上的锁扣本体穿过过孔一悬伸于安装座的座体外侧。本技术的发动机盖锁扣采用组件，无需改变发动机盖内板或基板、锁扣本体，仅需更换安装座就能实现锁扣位置的调节，能极大地节省产品研发周期和开发费用。

技术研发人员：罗苗
受保护的技术使用者：奇瑞汽车股份有限公司
技术研发日：20230324
技术公布日：2024/1/14