轨道车辆车钩用支撑装置的制作方法

本技术属于轨道车钩辅助设备，尤其涉及轨道车辆车钩用支撑装置。

背景技术：

1、地铁轨道车辆的单车实际装配制造过程中，或者模拟车辆在连挂时，车钩在安装完毕后，为了保证车钩连接后的稳定，需要对车钩进行一定力度的支撑，降低车钩纵向上的压力，以及防止车钩两侧发生一定的位移，现有专利授权号为：cn210588931u，公开了一种轨道车辆车钩用支撑装置，其在对安装后的车钩进行支撑时，两侧采用对称的支撑机构，采用单手控制两侧支撑组件同步移动，对安装后的车钩进行支撑，解决了现有的支撑装置单手无法控制移动对车钩进行支撑的问题，经过对该装置分析后发现，其两侧采用对称的结构，单手控制顶部的支撑座移动，然后对接触到的车钩进行支撑，但是由于轨道车辆连接用的车钩其并非是统一标准大小或者形状，特别是两端连接的车钩并非都是统一对称的，而且车钩底部形状并非都是统一的水平面或者弧形面，多数情况是，两端的车钩底部形状不同，高度也存在一定的差距，若是采用上述两侧对称的支撑结构对其进行支撑，难以对高度不同的车钩进行充分接触式支撑，导致支撑稳定性低，或者发生倾斜的情况；

2、因此，鉴于上述存在的问题，本技术方案设计了一种可解决的支撑装置技术方案。

技术实现思路

1、本实用新型实施例的目的在于提供轨道车辆车钩用支撑装置，旨在解决上述问题。

2、本实用新型是这样实现的，轨道车辆车钩用支撑装置，包括：支撑底座、支撑顶板、车钩支撑弧形槽；支撑底座与支撑顶板之间平行间隔设置且通过多组连接柱固定连接，支撑顶板顶部升降式设置有一组车钩支撑弧形槽,车钩支撑弧形槽用于支撑安装后的轨道车辆车钩，车钩支撑弧形槽底部两侧对称安装有摆动轴,摆动轴外侧转动连接有u型连接架,u型连接架底部连接有竖直的支撑升降杆，通过u型连接架与摆动轴配合，可控制车钩支撑弧形槽两端进行高度摆动调节，使得在对存在高度差的安装后车钩进行支撑时，进行自适应性接触，确保对不同大小、形状车钩的安装后的稳定支撑，支撑升降杆底端活动穿过开设在支撑顶板内部的通孔，置于通孔外侧的支撑升降杆端部连接有自适应升降机构，自适应升降机构在驱动两侧支撑升降杆高度调节的同时，根据两侧支撑升降杆顶部接触物高度的不同，自适应调节两侧支撑升降杆产生高度差，确保支撑升降杆顶部的车钩支撑弧形槽两端能够与车钩进行最佳的接触支撑。

3、本实用新型提供的轨道车辆车钩用支撑装置，通过在现有支撑装置的基础上，采用直齿轮、转动杆、定位键、斜齿轮、弧形斜齿条之间的配合运行，控制摆动安装在两端弧形斜齿条顶部的车钩支撑弧形槽进行自适应性摆动，实现对不同高度安装后的车钩进行稳定接触式支撑，提高本装置支撑功能的使用范围。

技术特征：

1.轨道车辆车钩用支撑装置，其特征在于，所述轨道车辆车钩用支撑装置包括：支撑底座(10)、支撑顶板(11)、车钩支撑弧形槽(13)；支撑底座(10)与支撑顶板(11)之间平行间隔设置且通过多组连接柱(12)固定连接，所述支撑顶板(11)顶部升降式设置有一组车钩支撑弧形槽(13),所述车钩支撑弧形槽(13)底部两侧对称安装有摆动轴(27),摆动轴(27)外侧转动连接有u型连接架(14),u型连接架(14)底部连接有竖直的支撑升降杆(15)，所述支撑升降杆(15)底端活动穿过开设在支撑顶板(11)内部的通孔，置于通孔外侧的支撑升降杆(15)端部连接有自适应升降机构。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆车钩用支撑装置，其特征在于，所述支撑底座(10)质量大于支撑顶板(11)质量，保持整个支撑装置下重上轻。

3.根据权利要求2所述的轨道车辆车钩用支撑装置，其特征在于，所述自适应升降机构包括有固定连接在支撑升降杆(15)底端的弧形斜齿条(25)，弧形斜齿条(25)的一侧设置有与弧形斜齿条(25)配合滑动的纵向滑轨(26)，纵向滑轨(26)顶端固定在通孔底部对应的支撑顶板(11)底部上，弧形斜齿条(25)远离纵向滑轨(26)的一侧啮合式连接有斜齿轮(24)，两侧斜齿轮(24)中部共同安装有一组转动杆(21)，转动杆(21)的两端活动穿过有固定在支撑顶板(11)两侧侧壁上的固定板(23),转动杆(21)与固定板(23)之间活动连接。

4.根据权利要求3所述的轨道车辆车钩用支撑装置，其特征在于，所述转动杆(21)中部套装有直齿轮(20)，直齿轮(20)内侧对应的转动杆(21)上安装有定位键(22)，直齿轮(20)顶部啮合有弧形齿条(19)，所述弧形齿条(19)的一端连接有液压杆(17),液压杆(17)端部连接有液压缸(16),液压缸(16)顶部通过支架安装在连接柱(12)上。

5.根据权利要求4所述的轨道车辆车钩用支撑装置，其特征在于，所述弧形齿条(19)对应的支撑顶板(11)底部开设有与弧形齿条(19)配合滑动连接的弧形滑道(18)。

技术总结
本技术属于轨道车钩辅助设备技术领域，提供了轨道车辆车钩用支撑装置，包括：支撑底座、支撑顶板、车钩支撑弧形槽；支撑底座与支撑顶板之间平行间隔设置且通过多组连接柱固定连接，支撑顶板顶部升降式设置有一组车钩支撑弧形槽,车钩支撑弧形槽底部两侧对称安装有摆动轴,摆动轴外侧转动连接有U型连接架,U型连接架底部连接有竖直的支撑升降杆，支撑升降杆底端活动穿过开设在支撑顶板内部的通孔，置于通孔外侧的支撑升降杆端部连接有自适应升降机构，本装置可对安装后底部存在高度差的轨道车钩进行自适应性接触支撑，确保具有稳定支撑强度以及广泛的使用范围。

技术研发人员：邹单娜,张勃,段增刚,张锋,周攀
受保护的技术使用者：杭州复兴地铁设备维护有限公司
技术研发日：20230331
技术公布日：2024/1/14