一种隐藏式汽车外门把手及车辆的制作方法

本申请涉及汽车零部件，具体涉及一种隐藏式汽车外门把手及车辆。

背景技术：

1、随着汽车的电气化的普及发展和制造工艺的提升，对汽车部件的外观和功能方面的要求越来越高。汽车外门作为一个日常与驾驶员、乘客接触最多的零件之一，外观和自动化要求也越来越高。其中的隐藏式门把手逐步成为风向标。隐藏式门把手最明显的优点就是在外形上让人感觉车型更加高端，而在性能上可以减小车辆的风阻。根据工作原理，可将市场现有的隐藏式门把手划分为旋转式和平出式门把手。

2、但是，现有的汽车外门把手存在以下缺陷：市场现有平出式门把手利用推杆推动四连杆的原理达到打开过程近似平行开启，但机构零件较多，结构较复杂，装配成本高。且门把手底座多处开孔，气密性差。

技术实现思路

1、本申请的一个目的在于提供一种结构简单，安装方便，气密性好，成本低的隐藏式汽车外门把手及车辆。

2、为达到以上目的，本申请采用的技术方案为：一种隐藏式汽车外门把手，包括：

3、把手；

4、壳体，所述壳体内设置有容腔，所述容腔处开设有通过口；

5、驱动机构，所述驱动机构设置于所述容腔内，所述驱动机构连接所述把手，所述驱动机构适于使所述把手伸出至所述通过口外或缩回至所述通过口内，所述驱动机构包括执行器、前主动臂和后连接臂，所述壳体上设置有锁定机构，所述前主动臂和所述后连接臂皆设置于所述容腔内，所述前主动臂和所述后连接臂分别与所述把手的两端连接，所述前主动臂和所述后连接臂分别与所述执行器配合连接，所述执行器适于推动所述前主动臂和所述后连接臂使所述把手活动，所述后连接臂上设置有第一连接部，所述第一连接部适于与所述执行器分离，所述把手适于使所述第一连接部与所述锁定机构配合进行解锁。

6、作为改进，所述第一连接部包括连接杆，所述连接杆和所述后连接臂为一体式结构，所述壳体上设置有引导部，所述连接杆与所述引导部配合连接，所述引导部适于将与所述执行器分离后的所述第一连接部引导至所述锁定机构处。

7、作为改进，所述连接杆的两端设置有接触部，所述执行器包括执行电机和推杆，所述执行电机适于驱动所述推杆，所述推杆适于抵至所述接触部，所述推杆的两侧与所述引导部滑动连接，所述推杆的前端设置有推动部，所述推动部适于与所述接触部进行接触。

8、作为改进，所述前主动臂转动设置于所述通过口一侧，所述前主动臂上设置有抵触部，所述执行器适于抵至所述抵触部推动所述前主动臂向所述通过口外转动，所述推杆上设置有缓冲垫，所述前主动臂转动至所述通过口内时，所述抵触部适于接触所述缓冲垫。

9、作为改进，所述前主动臂的前端设置有弯曲部，所述弯曲部和所述把手转动连接，所述把手内设置有转动装置，所述转动装置与所述弯曲部齿接；所述前主动臂与所述壳体之间设置有第一复位件，所述第一复位件适于使所述前主动臂转动至所述通过口内。

10、作为改进，所述推杆上开设有容纳口，所述前主动臂转动至所述通过口内时适于部分容置于所述容纳口内。

11、作为改进，所述执行器和所述后连接臂之间设置有回位件，所述回位件适于使所述后连接臂恢复与所述执行器的配合；所述容腔内开设有定位槽，所述把手上设置有定位柱，所述定位柱适于在所述定位槽内活动，所述定位柱适于阻止所述把手完全脱离所述容腔，所述定位柱适于阻止所述把手在所述容腔内晃动。

12、作为改进，所述锁定机构包括解锁臂和锁环，所述解锁臂和所述锁环转动连接于所述壳体上，所述解锁臂的端部位于所述后连接臂的活动路径上，所述后连接臂适于推动所述解锁臂转动，所述解锁臂适于带动所述锁环转动。

13、作为改进，所述锁环与所述壳体之间设置有第二复位件，所述第二复位件适于使所述锁环转动复位，所述第二复位件适于使所述解锁臂推动所述后连接臂向所述执行器方向活动；所述壳体上设置有第一限位部，所述锁环上设置有第二限位部，所述第一限位部适于和所述第二限位部卡接配合阻止所述锁环转动；所述第二限位部上设置有缓冲圈。

14、一种车辆，包括上述的隐藏式汽车外门把手。

15、与现有技术相比，本申请的有益效果在于：

16、1、后连接臂将起到导柱作用的第一连接部进行集成，并且在壳体内通过引导部与第一连接部配合，使第一连接部能够在引导部处滑动，避免了类似开孔形式的导轨设计，能够增加产品气密性，提升产品的使用寿命和稳定性。

17、2、解锁臂布置在后连接臂的活动路径上，对比现有产品中解锁臂布置在后连接臂的中间或两侧，结构更简单，安装更加方便，且不影响使用稳定性。

18、3、将回位件设置在推杆和后连接臂之间，相较于将回位件设置在把手后端与后连接臂之间，能够使后连接臂在回位时始终保持有回位的拉力，回位过程更顺畅，减少把手收纳时的卡顿，降低后连接臂不能完全回位的概率。

技术特征：

1.一种隐藏式汽车外门把手，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的一种隐藏式汽车外门把手，其特征在于：所述第一连接部包括连接杆，所述连接杆和所述后连接臂为一体式结构，所述壳体上设置有引导部，所述连接杆与所述引导部配合连接，所述引导部适于将与所述执行器分离后的所述第一连接部引导至所述锁定机构处。

3.如权利要求2所述的一种隐藏式汽车外门把手，其特征在于：所述连接杆的两端设置有接触部，所述执行器包括执行电机和推杆，所述执行电机适于驱动所述推杆，所述推杆适于抵至所述接触部，所述推杆的两侧与所述引导部滑动连接，所述推杆的前端设置有推动部，所述推动部适于与所述接触部进行接触。

4.如权利要求3所述的一种隐藏式汽车外门把手，其特征在于：所述前主动臂转动设置于所述通过口一侧，所述前主动臂上设置有抵触部，所述执行器适于抵至所述抵触部推动所述前主动臂向所述通过口外转动，所述推杆上设置有缓冲垫，所述前主动臂转动至所述通过口内时，所述抵触部适于接触所述缓冲垫。

5.如权利要求3所述的一种隐藏式汽车外门把手，其特征在于：所述前主动臂的前端设置有弯曲部，所述弯曲部和所述把手转动连接，所述把手内设置有转动装置，所述转动装置与所述弯曲部齿接；所述前主动臂与所述壳体之间设置有第一复位件，所述第一复位件适于使所述前主动臂转动至所述通过口内。

6.如权利要求3所述的一种隐藏式汽车外门把手，其特征在于：所述推杆上开设有容纳口，所述前主动臂转动至所述通过口内时适于部分容置于所述容纳口内。

7.如权利要求1所述的一种隐藏式汽车外门把手，其特征在于：所述执行器和所述后连接臂之间设置有回位件，所述回位件适于使所述后连接臂恢复与所述执行器的配合；所述容腔内开设有定位槽，所述把手上设置有定位柱，所述定位柱适于在所述定位槽内活动，所述定位柱适于阻止所述把手完全脱离所述容腔，所述定位柱适于阻止所述把手在所述容腔内晃动。

8.如权利要求1所述的一种隐藏式汽车外门把手，其特征在于：所述锁定机构包括解锁臂和锁环，所述解锁臂和所述锁环转动连接于所述壳体上，所述解锁臂的端部位于所述后连接臂的活动路径上，所述后连接臂适于推动所述解锁臂转动，所述解锁臂适于带动所述锁环转动。

9.如权利要求8所述的一种隐藏式汽车外门把手，其特征在于：所述锁环与所述壳体之间设置有第二复位件，所述第二复位件适于使所述锁环转动复位，所述第二复位件适于使所述解锁臂推动所述后连接臂向所述执行器方向活动；所述壳体上设置有第一限位部，所述锁环上设置有第二限位部，所述第一限位部适于和所述第二限位部卡接配合阻止所述锁环转动；所述第二限位部上设置有缓冲圈。

10.一种车辆，其特征在于：包括如权利要求1-9任一权利要求所述的隐藏式汽车外门把手。

技术总结
本申请公开了一种隐藏式汽车外门把手及车辆，把手；壳体，壳体内设置有容腔，容腔处开设有通过口；驱动机构，驱动机构设置于容腔内，驱动机构连接把手，驱动机构适于使把手伸出至通过口外或缩回至通过口内，驱动机构包括执行器、前主动臂和后连接臂，壳体上设置有锁定机构，前主动臂和后连接臂皆设置于容腔内，前主动臂和后连接臂分别与把手的两端连接，前主动臂和后连接臂分别与执行器配合连接，执行器适于推动前主动臂和后连接臂使把手活动，后连接臂上设置有第一连接部，第一连接部适于与执行器分离，把手适于使第一连接部与锁定机构配合进行解锁，该门把手结构简单，安装方便，气密性好，成本低。

技术研发人员：康誉仪,马辰光,李祥军,林发达
受保护的技术使用者：宁波华翔汽车饰件有限公司
技术研发日：20230407
技术公布日：2024/2/1