一种司机室侧门的开合装置的制作方法

本技术涉及地铁侧门开合装置，尤其涉及一种司机室侧门的开合装置。

背景技术：

1、地铁是在城市中修建的快速，大运量，用电力牵引的轨道交通，列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。

2、现有的地铁司机室侧门的开启方式一般向一侧滑动开启，每次开合需要司机走到司机室门前进行手动拧开门锁，然后再拉动司机室门，在开启的过程中不够便捷和省力。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种司机室侧门的开合装置，司机只需按下第一按钮或第二按钮，再推拉侧门体即可，使侧门体的开启和关闭更加省时省力。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种司机室侧门的开合装置，包括司机室车厢，所述司机室车厢的侧部铰接有侧门体，且司机室车厢与所述侧门体之间设置有门锁机构，所述门锁机构包括第一空腔、第二空腔和插槽，所述第二空腔内设有电机，所述电机的输出端连接有齿轮，所述齿轮的下方啮合连接有齿条，所述齿条的一端连接有插杆。

4、优选地，所述齿条的两侧对称固定有限位块，所述第一空腔的内部对应所述限位块的位置处开设有滑槽。

5、优选地，所述司机室车厢的内侧对应所述电机的位置处安装有容纳盒，所述容纳盒的外部安装有第一按钮，所述司机室车厢的外侧开设有凹槽，所述凹槽内安装有第二按钮，所述第一按钮、所述第二按钮均与所述电机电连接。

6、优选地，所述电机通过支架与所述容纳盒固定连接。

7、优选地，所述司机室车厢的外侧对应所述凹槽的位置处铰接有防护板，所述防护板与所述司机室车厢之间设置有锁具主体，所述锁具主体上设置有锁头，所述锁头中转动连接有锁孔座，所述锁孔座的外部固定有固定套，所述固定套的一端固定有防护垫，所述防护垫的表面开设有缝隙。

8、优选地，所述锁具主体的外部固定连接有手柄。

9、优选地，所述侧门体的内外侧均安装有拉柄。

10、优选地，所述齿条与所述插杆固定连接，所述插槽的尺寸与所述插杆的尺寸相匹配。

11、相比现有技术，本实用新型的有益效果为：

12、1、通过设置电机带动齿轮正反向转动，在齿轮与齿条的啮合传动下，使插杆能够撤出或插入插槽中，在此过程中，司机只需按下第一按钮或第二按钮，再推拉侧门体即可，使侧门体的开启和关闭更加省时省力；

13、2、在第二按钮的外部还设有防护板，通过锁具主体锁定防护板，使防护板遮挡在第二按钮的外部，避免非地铁司机以外的人员按下第二按钮，随意进入司机室车厢。

技术特征：

1.一种司机室侧门的开合装置，包括司机室车厢（1），其特征在于，所述司机室车厢（1）的侧部铰接有侧门体（2），且司机室车厢（1）与所述侧门体（2）之间设置有门锁机构，所述门锁机构包括第一空腔（3）、第二空腔（4）和插槽（9），所述第二空腔（4）内设有电机（5），所述电机（5）的输出端连接有齿轮（6），所述齿轮（6）的下方啮合连接有齿条（7），所述齿条（7）的一端连接有插杆（8）。

2.根据权利要求1所述的一种司机室侧门的开合装置，其特征在于，所述齿条（7）的两侧对称固定有限位块（10），所述第一空腔（3）的内部对应所述限位块（10）的位置处开设有滑槽（11）。

3.根据权利要求1所述的一种司机室侧门的开合装置，其特征在于，所述司机室车厢（1）的内侧对应所述电机（5）的位置处安装有容纳盒（12），所述容纳盒（12）的外部安装有第一按钮（13），所述司机室车厢（1）的外侧开设有凹槽（14），所述凹槽（14）内安装有第二按钮（15），所述第一按钮（13）、所述第二按钮（15）均与所述电机（5）电连接。

4.根据权利要求3所述的一种司机室侧门的开合装置，其特征在于，所述电机（5）通过支架与所述容纳盒（12）固定连接。

5.根据权利要求3所述的一种司机室侧门的开合装置，其特征在于，所述司机室车厢（1）的外侧对应所述凹槽（14）的位置处铰接有防护板（16），所述防护板（16）与所述司机室车厢（1）之间设置有锁具主体（17），所述锁具主体（17）上设置有锁头（18），所述锁头（18）中转动连接有锁孔座（19），所述锁孔座（19）的外部固定有固定套（20），所述固定套（20）的一端固定有防护垫（21），所述防护垫（21）的表面开设有缝隙。

6.根据权利要求5所述的一种司机室侧门的开合装置，其特征在于，所述锁具主体（17）的外部固定连接有手柄（22）。

7.根据权利要求1所述的一种司机室侧门的开合装置，其特征在于，所述侧门体（2）的内外侧均安装有拉柄。

8.根据权利要求1所述的一种司机室侧门的开合装置，其特征在于，所述齿条（7）与所述插杆（8）固定连接，所述插槽（9）的尺寸与所述插杆（8）的尺寸相匹配。

技术总结
本技术公开了一种司机室侧门的开合装置，涉及地铁侧门开合装置技术领域，包括司机室车厢，所述司机室车厢的侧部铰接有侧门体，且司机室车厢与所述侧门体之间设置有门锁机构，所述门锁机构包括第一空腔、第二空腔和插槽，所述第二空腔内设有电机，所述电机的输出端连接有齿轮，所述齿轮的下方啮合连接有齿条，所述齿条的一端连接有插杆。本技术通过设置电机带动齿轮正反向转动，在齿轮与齿条的啮合传动下，使插杆能够撤出或插入插槽中，在此过程中，司机只需按下第一按钮或第二按钮，再推拉侧门体即可，使侧门体的开启和关闭更加省时省力。

技术研发人员：李忠健,王春强,黎尚佳
受保护的技术使用者：李忠健
技术研发日：20230425
技术公布日：2024/1/15