一种汽车发动机薄壁零件工装夹具的制作方法

本技术涉及夹具，具体为一种汽车发动机薄壁零件工装夹具。

背景技术：

1、汽车是目前最常见的交通工具，发动机是其中重要的部件，发动机零件繁多，其中薄壁件异形类零件，对于车加工轴孔要素的精度要求比较高，因此对工装的定位夹紧提出严格的要求。

2、市面上的汽车发动机薄壁零件工装夹具，大多数由于汽车发动机中的薄壁零件都是各种不同规格与形状的，所以在对异形的薄壁零件加工时需要稳定效果好的夹持结构配合来对薄壁零件进行夹持。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车发动机薄壁零件工装夹具，具备在基座顶部安装有夹持结构，而夹持结构能够配合各种不同规格与形状的薄壁零件进行夹持，从而增强夹具实用性等优点，解决了市面上的汽车发动机薄壁零件工装夹具，大多数由于汽车发动机中的薄壁零件都是各种不同规格与形状的，所以在对异形的薄壁零件加工时需要稳定效果好的夹持结构配合来对薄壁零件进行夹持的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机薄壁零件工装夹具,包括基座和夹持结构，所述基座上部装设有顶板，所述基座底部左右两侧均一体成型有支撑腿，所述夹持结构装设于顶板底部。

3、所述夹持结构包括伸缩杆，所述伸缩杆顶部与顶板插接，所述伸缩杆外部套设有伸缩弹簧，所述伸缩杆顶部与底部均粘接有橡胶块,所述伸缩杆中部螺栓固定有固定块，所述固定块内部开设有通孔，所述伸缩杆贯穿通孔,所述固定块朝向定位块的一侧一体成型有连接杆，所述连接杆底部焊接有夹块，所述夹块底部左右两侧均粘接有弹性块。

4、进一步，所述基座顶部左侧螺栓固定有底座，所述底座顶部螺栓固定有电动伸缩杆。

5、进一步，所述电动伸缩杆输出端方向为上部，所述电动伸缩杆输出端与顶板焊接。

6、进一步，所述基座顶部中部螺栓固定有定位块，所述定位块顶部粘接有垫块。

7、进一步，所述夹持结构中的结构均基于顶板呈对称结构分布。

8、与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

9、1、该汽车发动机薄壁零件工装夹具，具备在基座顶部安装有夹持结构，而夹持结构能够配合各种不同规格与形状的薄壁零件进行夹持，从而增强夹具实用性等优点。

10、2、该汽车发动机薄壁零件工装夹具，具备在基座顶部安装有电动伸缩杆，而电动伸缩杆能够调节夹块的夹持高度。

技术特征：

1.一种汽车发动机薄壁零件工装夹具，包括基座(1)和夹持结构，其特征在于：所述基座(1)上部装设有顶板(5)，所述基座(1)底部左右两侧均一体成型有支撑腿(2)，所述夹持结构装设于顶板(5)底部；

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机薄壁零件工装夹具，其特征在于：所述基座(1)顶部左侧螺栓固定有底座(3)，所述底座(3)顶部螺栓固定有电动伸缩杆(4)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机薄壁零件工装夹具，其特征在于：所述电动伸缩杆(4)输出端方向为上部，所述电动伸缩杆(4)输出端与顶板(5)焊接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机薄壁零件工装夹具，其特征在于：所述基座(1)顶部中部螺栓固定有定位块(6)，所述定位块(6)顶部粘接有垫块(7)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机薄壁零件工装夹具，其特征在于：所述夹持结构中的结构均基于顶板(5)呈对称结构分布。

技术总结
本技术公开了一种汽车发动机薄壁零件工装夹具，包括基座和夹持结构，所述基座上部装设有顶板，所述基座底部左右两侧均一体成型有支撑腿，所述夹持结构装设于顶板底部；所述夹持结构包括伸缩杆，所述伸缩杆顶部与顶板插接，所述伸缩杆外部套设有伸缩弹簧，所述伸缩杆顶部与底部均粘接有橡胶块；所述固定块朝向定位块的一侧一体成型有连接杆，所述连接杆底部焊接有夹块，所述夹块底部左右两侧均粘接有弹性块；所述基座顶部中部螺栓固定有定位块，所述定位块顶部粘接有垫块。该汽车发动机薄壁零件工装夹具，具备在基座顶部安装有夹持结构，而夹持结构能够配合各种不同规格与形状的薄壁零件进行夹持，从而增强夹具实用性等优点。

技术研发人员：高琼,马秀芹
受保护的技术使用者：苏州豪国精密机械科技有限公司
技术研发日：20230504
技术公布日：2024/4/17