一种夹紧后自换向的汽车变速器自动装配模组的制作方法

本技术涉及汽车变速器装配相关，具体为一种夹紧后自换向的汽车变速器自动装配模组。

背景技术：

1、在对汽车变速器进行装配时，通过使用到装配模组来进行辅助操作使用，可有效的提高汽车变速器的装配效率，现有的汽车变速器自动装配模组的种类有很多，例如：

2、公开号为cn205342355u公开了变速器装配小车，该装配小车利于机械产品的运输，而且可以方便对产品进行翻转，减轻工人的劳动强度，提升产品的生产效率，利于使用，设计新颖，是一种很好的创新方案，很有市场推广前景；

3、上述文件在工作的过程中，可以进行良好的工作处理，但是，仍存在一定的不足之处，在对汽车变速器进行装配时，需要对其进行定位处理，在随后再进行定位之后，也需要对汽车变速器进行简单的换向处理，从而对汽车变速器的另外一面进行装配处理。

4、因此我们便提出了夹紧后自换向的汽车变速器自动装配模组能够很好的解决以上问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种夹紧后自换向的汽车变速器自动装配模组，以解决上述背景技术提出的目前市场上在对汽车变速器进行装配时，需要对其进行定位处理，在随后再进行定位之后，也需要对汽车变速器进行简单的换向处理，从而对汽车变速器的另外一面进行装配处理的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种夹紧后自换向的汽车变速器自动装配模组，包括底座、第一固定箱以及第二固定箱；

3、其中，所述底座的左侧顶部位置固定有第一固定箱，且所述底座的右侧顶部位置固定有第二固定箱；

4、还包括：

5、所述第一固定箱内部的位置固定安装有驱动电机，且所述驱动电机的输出端位置与转盘的内部圆心位置为键连接，所述转盘的另一侧位置开设有两组转动槽，所述转动槽的内部贴合设置有移动杆，所述移动杆的另一端伸入第一固定箱内部的位置与限位板的一侧相固定；

6、所述第二固定箱的顶部位置固定安装有固定电机。

7、优选的，所述第一固定箱右面的上下两侧位置均开设有滑槽，且所述滑槽的内壁与移动杆的外壁相贴合设置，并且所述移动杆通过转动槽与滑槽的内壁之间构成滑动结构，进而可以使得移动杆在滑槽的内部进行滑动。

8、优选的，所述限位板的一侧位置转动连接有滚珠块，且所述滚珠块等间距设置在限位板的一面，两组所述限位板的移动方向为相反设置，从而可以对汽车变速器的边侧进行限位处理。

9、优选的，所述固定电机的输出端位置固定有双向螺纹杆，且所述双向螺纹杆的外侧位置螺纹连接有套管，并且所述套管的一侧固定有限位板，所述双向螺纹杆的中部位置固定有绳盘，且所述绳盘的外侧位置缠绕有拉绳，并且所述拉绳的另一端位置缠绕在转动配合块的外侧，从而可以使得对汽车变速器进行翻转处理。

10、优选的，所述双向螺纹杆的中部直径尺寸小于双向螺纹杆的两端外侧尺寸，所述套管的一端伸出第二固定箱的外侧位置，从而可以使得套管在第二固定箱的外侧进行移动。

11、优选的，所述转动配合块轴承设置在第二固定箱的内部，且所述转动配合块的轴端位置通过弹簧与第二固定箱的内部相连接，从而使得转动配合块在第二固定箱的内部进行旋转。

12、与现有技术相比，本实用新型的有益效果设置结构如下：

13、(1)该夹紧后自换向的汽车变速器自动装配模组，设置有驱动电机，通过驱动电机输出端的旋转，驱动电机将会带动键连接转盘以及转动槽进行旋转，贴合在转动槽内部的移动杆将会在滑槽的内部进行滑动，两组移动杆将会分别带动两组限位板进行相对移动，达到对汽车变速器的边侧进行定位处理；

14、(2)该夹紧后自换向的汽车变速器自动装配模组，设置有第二固定箱，通过固定电机的转动，使得双向螺纹杆将会发生转动，套管带动移动杆以及限位板在第二固定箱的位置进行移动，并且对汽车变速器进行贴合处理，此时双向螺纹杆在旋转时，通过绳盘带动拉绳进行旋转，使得转动配合块将会发生转动，此时转动配合块与汽车变速器进行贴合时，也会发生转动的现象，从而方便对汽车变速器的其他面进行装配处理。

技术特征：

1.一种夹紧后自换向的汽车变速器自动装配模组，包括底座(1)、第一固定箱(2)以及第二固定箱(8)；

2.根据权利要求1所述的一种夹紧后自换向的汽车变速器自动装配模组，其特征在于：所述第一固定箱(2)右面的上下两侧位置均开设有滑槽(201)，且所述滑槽(201)的内壁与移动杆(6)的外壁相贴合设置，并且所述移动杆(6)通过转动槽(5)与滑槽(201)的内壁之间构成滑动结构。

3.根据权利要求1所述的一种夹紧后自换向的汽车变速器自动装配模组，其特征在于：所述限位板(7)的一侧位置转动连接有滚珠块(701)，且所述滚珠块(701)等间距设置在限位板(7)的一面，两组所述限位板(7)的移动方向为相反设置。

4.根据权利要求1所述的一种夹紧后自换向的汽车变速器自动装配模组，其特征在于：所述固定电机(9)的输出端位置固定有双向螺纹杆(10)，且所述双向螺纹杆(10)的外侧位置螺纹连接有套管(11)，并且所述套管(11)的一侧固定有限位板(7)，所述双向螺纹杆(10)的中部位置固定有绳盘(12)，且所述绳盘(12)的外侧位置缠绕有拉绳(13)，并且所述拉绳(13)的另一端位置缠绕在转动配合块(14)的外侧。

5.根据权利要求4所述的一种夹紧后自换向的汽车变速器自动装配模组，其特征在于：所述双向螺纹杆(10)的中部直径尺寸小于双向螺纹杆(10)的两端外侧尺寸，所述套管(11)的一端伸出第二固定箱(8)的外侧位置。

6.根据权利要求4所述的一种夹紧后自换向的汽车变速器自动装配模组，其特征在于：所述转动配合块(14)轴承设置在第二固定箱(8)的内部，且所述转动配合块(14)的轴端位置通过弹簧与第二固定箱(8)的内部相连接。

技术总结
本技术公开了一种夹紧后自换向的汽车变速器自动装配模组，包括底座、第一固定箱以及第二固定箱；还包括：所述第一固定箱内部的位置固定安装有驱动电机，且所述驱动电机的输出端位置与转盘的内部圆心位置为键连接，所述移动杆的另一端伸入第一固定箱内部的位置与限位板的一侧相固定；所述第二固定箱的顶部位置固定安装有固定电机。该夹紧后自换向的汽车变速器自动装配模组，设置有驱动电机，通过驱动电机输出端的旋转，驱动电机将会带动键连接转盘以及转动槽进行旋转，贴合在转动槽内部的移动杆将会在滑槽的内部进行滑动，两组移动杆将会分别带动两组限位板进行相对移动，达到对汽车变速器的边侧进行定位处理。

技术研发人员：张晶
受保护的技术使用者：宁波市众辰智能科技有限公司
技术研发日：20230512
技术公布日：2024/1/14