一种阻尼力可调节式阻尼器的制作方法

本技术涉及阻尼器领域，尤其涉及一种阻尼力可调节式阻尼器。

背景技术：

1、阻尼器是电动撑杆里的一种辅助阻尼力元件，它的主要作用是防止尾箱盖在打开状态下出现下掉情况，保证尾箱盖系统力平衡，实现尾箱盖任意角度悬停不出现下掉情况。由于不同车型的系统受力不同，其需要匹配的系统阻力不同，根据系统阻力来设计电动撑杆的内阻力，开发周期长，会产生大量的模具，模具的开发成本高，产品的相似品管理困难，生产中容易出错。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种阻尼力可调节式阻尼器。

2、为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：

3、一种阻尼力可调节式阻尼器，所述阻尼器包括圆环形的活动端盖、圆筒形的阻尼器主体、圆环形的固定端盖、传动轴、输出轴，所述活动端盖螺接在阻尼器主体首部的内螺纹孔中，所述传动轴转动安装在活动端盖中心的第一轴孔中，所述固定端盖螺接在阻尼器主体尾部的内螺纹孔中，所述输出轴转动安装在固定端盖中心的第二轴孔中，所述传动轴与输出轴通过活动对接机构对接，所述传动轴上安装有夹在活动对接机构与活动端盖之间的压缩弹簧和第一摩擦组件，所述输出轴上安装有夹在活动对接机构与固定端盖之间的第二摩擦组件。

4、其中，所述活动对接机构包括固接在传动轴尾端的圆形的第一对接块和固接在输出轴首端的圆形的第二对接块，所述第一对接块的外周固接有两块扇环形的第一卡块，两块所述第一卡块关于第一对接块的中心轴对称，所述第二对接块的外周固接有两块扇环形的第二卡块，两块所述第二卡块关于第二对接块的中心轴对称，所述第一卡块和第二卡块所对应的圆心角均为90°，两块所述第一卡块与两块所述第二卡块交叉排列。

5、其中，所述阻尼器主体的内侧壁上设有四个按照环形阵列排布的定位槽，并且所述定位槽的入口朝向阻尼器主体的尾端。

6、其中，所述第一摩擦组件包括圆环形的第一固定片、圆环形的第一摩擦片、圆环形的第一驱动片，所述第一摩擦片夹在第一固定片与第一驱动片之间，所述第一固定片与压缩弹簧抵接，所述第一驱动片与第一对接块抵接；所述第一驱动片上还设有两个朝向第一对接块的对称的第一限位销块，所述第一对接块上开设有两个对称的第一限位插槽，每个所述第一限位销块插入一个第一限位插槽中；所述第一固定片的外周设置有四个按照环形阵列排布的第一定位凸块，每个所述第一定位凸块卡入对应的定位槽中。

7、其中，所述第二摩擦组件包括圆环形的第二固定片、圆环形的第二摩擦片、圆环形的第二驱动片，所述第二摩擦片夹在第二固定片与第二驱动片之间，所述第二固定片与固定端板抵接，所述第二驱动片与第二对接块抵接；所述第二驱动片上还设有两个朝向第二对接块的对称的第二限位销块，所述第二对接块上开设有两个对称的第二限位插槽，每个所述第二限位销块插入一个第二限位插槽中；所述第二固定片的外周设置有四个按照环形阵列排布的第二定位凸块，每个所述第二定位凸块卡入对应的定位槽中。

8、其中，所述活动端盖上开设有两个关于活动端盖的中心轴对称的插孔。

9、其中，所述活动端盖朝向压缩弹簧的一端设有一圈圆环型的容纳槽，并且所述容纳槽与所述活动端盖同轴，所述压缩弹簧的首部卡在容纳槽中。

10、本实用新型的有益效果是：通过调节活动端盖旋入阻尼器主体中的深度调节压缩弹簧对第一摩擦组件的压紧力，从而调节第一摩擦组件和第二摩擦组件的内阻，实现阻尼器内阻力的调节，在不改变电动撑杆参数的情况下，实现电动撑杆不同内阻力的输出，从而缩短开发周期，减少产品开发费用。

技术特征：

1.一种阻尼力可调节式阻尼器，其特征在于：所述阻尼器包括圆环形的活动端盖、圆筒形的阻尼器主体、圆环形的固定端盖、传动轴、输出轴，所述活动端盖螺接在阻尼器主体首部的内螺纹孔中，所述传动轴转动安装在活动端盖中心的第一轴孔中，所述固定端盖螺接在阻尼器主体尾部的内螺纹孔中，所述输出轴转动安装在固定端盖中心的第二轴孔中，所述传动轴与输出轴通过活动对接机构对接，所述传动轴上安装有夹在活动对接机构与活动端盖之间的压缩弹簧和第一摩擦组件，所述输出轴上安装有夹在活动对接机构与固定端盖之间的第二摩擦组件。

2.根据权利要求1所述的阻尼器，其特征在于：所述活动对接机构包括固接在传动轴尾端的圆形的第一对接块和固接在输出轴首端的圆形的第二对接块，所述第一对接块的外周固接有两块扇环形的第一卡块，两块所述第一卡块关于第一对接块的中心轴对称，所述第二对接块的外周固接有两块扇环形的第二卡块，两块所述第二卡块关于第二对接块的中心轴对称，所述第一卡块和第二卡块所对应的圆心角均为90°，两块所述第一卡块与两块所述第二卡块交叉排列。

3.根据权利要求2所述的阻尼器，其特征在于：所述阻尼器主体的内侧壁上设有四个按照环形阵列排布的定位槽，并且所述定位槽的入口朝向阻尼器主体的尾端。

4.根据权利要求3所述的阻尼器，其特征在于：所述第一摩擦组件包括圆环形的第一固定片、圆环形的第一摩擦片、圆环形的第一驱动片，所述第一摩擦片夹在第一固定片与第一驱动片之间，所述第一固定片与压缩弹簧抵接，所述第一驱动片与第一对接块抵接；所述第一驱动片上还设有两个朝向第一对接块的对称的第一限位销块，所述第一对接块上开设有两个对称的第一限位插槽，每个所述第一限位销块插入一个第一限位插槽中；所述第一固定片的外周设置有四个按照环形阵列排布的第一定位凸块，每个所述第一定位凸块卡入对应的定位槽中。

5.根据权利要求3所述的阻尼器，其特征在于：所述第二摩擦组件包括圆环形的第二固定片、圆环形的第二摩擦片、圆环形的第二驱动片，所述第二摩擦片夹在第二固定片与第二驱动片之间，所述第二固定片与固定端板抵接，所述第二驱动片与第二对接块抵接；所述第二驱动片上还设有两个朝向第二对接块的对称的第二限位销块，所述第二对接块上开设有两个对称的第二限位插槽，每个所述第二限位销块插入一个第二限位插槽中；所述第二固定片的外周设置有四个按照环形阵列排布的第二定位凸块，每个所述第二定位凸块卡入对应的定位槽中。

6.根据权利要求1所述的阻尼器，其特征在于：所述活动端盖上开设有两个关于活动端盖的中心轴对称的插孔。

7.根据权利要求1所述的阻尼器，其特征在于：所述活动端盖朝向压缩弹簧的一端设有一圈圆环型的容纳槽，并且所述容纳槽与所述活动端盖同轴，所述压缩弹簧的首部卡在容纳槽中。

技术总结
本技术涉及一种阻尼力可调节式阻尼器，阻尼器包括活动端盖、阻尼器主体、固定端盖、传动轴、输出轴，活动端盖螺接在阻尼器主体首部的内螺纹孔中，传动轴转动安装在活动端盖中心的第一轴孔中，固定端盖螺接在阻尼器主体尾部的内螺纹孔中，输出轴转动安装在固定端盖中心的第二轴孔中，传动轴与输出轴通过活动对接机构对接，传动轴上安装有夹在活动对接机构与活动端盖之间的压缩弹簧和第一摩擦组件，输出轴上安装有夹在活动对接机构与固定端盖之间的第二摩擦组件。有益效果是：通过调节活动端盖旋入阻尼器主体中的深度调节压缩弹簧对第一摩擦组件的压紧力，从而调节第一摩擦组件和第二摩擦组件的内阻，实现阻尼器内阻力的调节。

技术研发人员：邓小云,卢伟,冯超伟
受保护的技术使用者：广州华德汽车弹簧有限公司
技术研发日：20230516
技术公布日：2024/1/15