发动机连杆盖装配工装的制作方法

本技术涉及汽车配件安装，具体为发动机连杆盖装配工装。

背景技术：

1、发动机连杆盖为用于将连杆装配在曲轴上的装置，连杆盖在装配过程中，由于连杆盖是装配位置位于曲轴的曲柄深处(活塞处于上止点)，因此实际装配时，连杆盖装配空间较窄，手工装配操作困难。

2、经检索，授权公告号“cn202640251u”的中国实用新型专利，公开了“发动机连杆盖装配工装”，该申请通过设置夹爪组件，实现了能够在狭窄的连杆盖装配空间中方便装配连杆盖，提高装配的效率、节约大批量装配的节拍时间。

3、然而上述装置在实际使用时，由于夹爪具有尖锐的凸起部分，因此在实际装配连杆盖时，很容易会对曲轴表面造成划痕，而曲轴表面造成划痕会一定程度地影响曲轴外表面的布油效果，从而间接地会降低曲轴润滑效果和散热效果，为此申请人提出一种新型装置以解决上述存在的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供发动机连杆盖装配工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：发动机连杆盖装配工装，包括：

3、筒罩，其用于插入至发动机曲轴箱的内部；

4、螺接座，其固定在筒罩密封端的中心位置；

5、螺杆，其和螺接座相适配，其一端贯穿筒罩铰接有扩张组件，其另一端固定有触发部件；

6、所述扩张组件置于筒罩的内部，所述扩张组件的底部安装有用于搭载连杆盖的磁吸部件，磁吸部件和触发部件相电性连接；

7、所述筒罩外部的底端自形成有若干道通口，所述扩张组件内的输出端数目和通口数目相匹配；

8、当转动触发部件时，筒罩内扩张组件的输出端沿通口朝着所述发动机曲轴箱的内壁移动。

9、更进一步地，所述扩张组件包括：

10、搭载盘，其顶部固定有用于和螺杆相铰接的连接座，其底部开设有用于搭载磁吸部件的装配槽，其外部开设有数目和所述通口相匹配的搭载口；

11、搭载口的内部活动连接有铰接杆，铰接杆的一端在穿过搭载口后和转动连接有充当扩张组件输出端的扩张弧板。

12、更进一步地，所述磁吸部件为电磁铁，电磁铁与所述发动机连杆盖均和所述装配槽相适配。

13、更进一步地，所述触发部件包括：

14、受力环把，其固定在所述螺杆远离筒罩的一端，并用于方便受力转动螺杆，所述受力环把的顶部固定有按钮，按钮和所述电磁铁相电性连接。

15、更进一步地，所述受力环把的外部包覆有用于增大摩擦的橡胶套圈。

16、更进一步地，所述筒罩外部的中端开设有若干道连通缺口，每道连通缺口的内部均固定有阻尼器；

17、所述搭载盘的外部固定有若干个不和所述搭载口相重合的套臂，每一个套臂远离搭载盘的一端均和相对应的阻尼器的伸缩端相固定。

18、更进一步地，所述筒罩的底部固定有用于减轻对发动机曲轴箱内部曲轴冲击的缓冲垫，缓冲垫呈圆环结构，且和筒罩共处在同一个圆心上。

19、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

20、该发动机连杆盖装配工装，通过使用外表光滑的筒罩来伸入到曲轴箱的内部，在筒罩的内部安装扩张组件来确保位置的固定，并在扩张组件的底部安装利用磁吸来实现结合分离连杆盖的磁吸部件的设置，减轻了在安装连杆盖的过程中装配工装对曲轴的影响。

21、同时，在筒罩的底部安装用于减轻对发动机曲轴箱内部曲轴冲击的缓冲垫的设置，进一步的减少了该装配工装对曲轴的影响。

技术特征：

1.发动机连杆盖装配工装，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的发动机连杆盖装配工装，其特征在于：

3.根据权利要求2所述的发动机连杆盖装配工装，其特征在于：

4.根据权利要求3所述的发动机连杆盖装配工装，其特征在于：

5.根据权利要求4所述的发动机连杆盖装配工装，其特征在于：

6.根据权利要求2所述的发动机连杆盖装配工装，其特征在于：

7.根据权利要求1所述的发动机连杆盖装配工装，其特征在于：

技术总结
本技术公开了发动机连杆盖装配工装，涉及汽车配件安装技术领域。筒罩，其用于插入至发动机曲轴箱的内部；螺接座，其固定在筒罩密封端的中心位置；螺杆，其和螺接座相适配，其一端贯穿筒罩铰接有扩张组件，其另一端固定有触发部件；所述扩张组件置于筒罩的内部，所述扩张组件的底部安装有用于搭载连杆盖的磁吸部件，磁吸部件和触发部件相电性连接；所述筒罩外部的底端自形成有若干道通口。本技术通过使用外表光滑的筒罩来伸入到曲轴箱的内部，在筒罩的内部安装扩张组件来确保位置的固定，并在扩张组件的底部安装利用磁吸来实现结合分离连杆盖的磁吸部件的设置，减轻了在安装连杆盖的过程中装配工装对曲轴的影响。

技术研发人员：宋光芳,陈昌均,陈绪周,张友群,张志彦
受保护的技术使用者：襄阳长源东谷实业股份有限公司
技术研发日：20230526
技术公布日：2024/1/15