一种防撬工程车车锁的制作方法

本技术属于车锁，具体涉及一种防撬工程车车锁。

背景技术：

1、工程车是一个建筑工程的主干力量，由于它们的出现才使建筑工程的进度倍增，大大减少了人力。观工程车作业，不由得使人震撼机器与科技的威力。它们用于工程的运载，挖掘，抢修，甚至作战等，经检索，申请号为“cn201020136493.9”公开了“防撬型汽车门锁锁止器”，其记载了“本实用新型的防撬型汽车门锁锁止器,将锁止杆伸出锁止器壳体处于锁止状态时仍能自动对锁止杆加以控制，有效预防盗撬。本实用新型的防撬型汽车门锁锁止器，和日前最简单的锁止器操作方法一样，通过推拉杆联动控制锁止杆运动，操作非常方便。本实用新型的防撬型汽车门锁锁止器,还可以通过电机驱动锁止器,控制方便。本实用新型的防撬型汽车锁锁止器,结构简单,容易制造和加工,非常利于推广实施”，利用电机驱动锁止器，在使用时确实较为方便，但是在实际使用时单保险容易被不法人员撬开，基于此，提供一种双保险门锁是具有较高实用性的。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种防撬工程车车锁，旨在解决上述技术问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防撬工程车车锁，包括车门，所述车门的中部设置有第一车锁，所述第一车锁的中部转动连接有第一锁芯，所述第一锁芯的一端贯穿车门固定安装有齿轮，所述齿轮的两侧均啮合有防撬机构。

3、作为本实用新型一种优选的，所述防撬机构包括与齿轮的两侧均啮合的齿条，两条所述齿条的一侧均设置有卡接块。

4、作为本实用新型一种优选的，两个所述卡接块的一侧均设置有滑板，两个所述滑板的一侧均滑动连接有连接器，两个所述连接器的一端有车门内壁一端固定连接。

5、作为本实用新型一种优选的，两个所述滑板的端头一侧均设置有卡接架，两个所述卡接块的端头处均对应设有阻挡块。

6、作为本实用新型一种优选的，两个所述阻挡块的一端均与车门的内壁一端固定连接，所述车门的一侧铰链铰接有车框。

7、作为本实用新型一种优选的，所述车框的顶部和底部与车门的顶部和底部均开设有相同的卡接槽，所述车门的一端设置有把手。

8、作为本实用新型一种优选的，所述车门的一端边侧设置有第二车锁，所述第二车锁的中部转动连接有第二锁芯，所述第二锁芯的一端贯穿车门的内壁一端固定安装有挡板。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、使用人员将钥匙通过第二车锁插入第二锁芯内，并转动第二锁芯，第二锁芯转动将带动挡板转动，挡板转动将从卡接块的内部移开，然后使用人员将挡板移开后可通过第一车锁将钥匙插入第一锁芯内，使第一锁芯转动继而带动齿轮转动，齿轮转动将带动两条齿条上下移动，当齿条移动时，将带动卡接块和滑板移动，滑板将在连接器内滑动，以便在移动时能够更加稳定，齿条、卡接块和滑板移动时将带动卡接架一同从车框内移出，利用双保险可有效的避免不法人员将车门撬开的问题。

技术特征：

1.一种防撬工程车车锁，包括车门（1），其特征在于，所述车门（1）的中部设置有第一车锁（2），所述第一车锁（2）的中部转动连接有第一锁芯（3），所述第一锁芯（3）的一端贯穿车门（1）固定安装有齿轮（4），所述齿轮（4）的两侧均啮合有防撬机构（5）。

2.根据权利要求1所述的一种防撬工程车车锁，其特征在于：所述防撬机构（5）包括与齿轮（4）的两侧均啮合的齿条（51），两条所述齿条（51）的一侧均设置有卡接块（52）。

3.根据权利要求2所述的一种防撬工程车车锁，其特征在于：两个所述卡接块（52）的一侧均设置有滑板（6），两个所述滑板（6）的一侧均滑动连接有连接器（7），两个所述连接器（7）的一端有车门（1）内壁一端固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种防撬工程车车锁，其特征在于：两个所述滑板（6）的端头一侧均设置有卡接架（8），两个所述卡接块（52）的端头处均对应设有阻挡块（9）。

5.根据权利要求4所述的一种防撬工程车车锁，其特征在于：两个所述阻挡块（9）的一端均与车门（1）的内壁一端固定连接，所述车门（1）的一侧铰链铰接有车框（10）。

6.根据权利要求5所述的一种防撬工程车车锁，其特征在于：所述车框（10）的顶部和底部与车门（1）的顶部和底部均开设有相同的卡接槽，所述车门（1）的一端设置有把手（11）。

7.根据权利要求6所述的一种防撬工程车车锁，其特征在于：所述车门（1）的一端边侧设置有第二车锁（12），所述第二车锁（12）的中部转动连接有第二锁芯（13），所述第二锁芯（13）的一端贯穿车门（1）的内壁一端固定安装有挡板（14）。

技术总结
本技术提供一种防撬工程车车锁，包括车门，车门的中部设置有第一车锁，第一车锁的中部转动连接有第一锁芯，第一锁芯的一端贯穿车门固定安装有齿轮，齿轮的两侧均啮合有防撬机构，本技术有益效果：使用人员将钥匙通过第二车锁插入第二锁芯内，并转动第二锁芯，第二锁芯转动将带动挡板转动，挡板转动将从卡接块的内部移开，然后使用人员将挡板移开后可通过第一车锁将钥匙插入第一锁芯内，使第一锁芯转动继而带动齿轮转动，齿轮转动将带动两条齿条上下移动，当齿条移动时，将带动卡接块和滑板移动，滑板将在连接器内滑动，利用双保险可有效的避免不法人员将车门撬开的问题。

技术研发人员：朱洪保,殷久林,严怀禄,吴凡,朱友春
受保护的技术使用者：句容市东升汽车附件有限公司
技术研发日：20230530
技术公布日：2024/1/15