摩托车车架前部框架总成定位夹具的制作方法

本技术涉及夹具，具体为摩托车车架前部框架总成定位夹具。

背景技术：

1、摩托车车架是摩托车的重要安全部件，具有承重、防撞和担负及固定摩托车大部分附属部件的功能。现有的摩托车车架主要由车头立管、主梁管、发动机斜撑管、大板(相当于中管)、尾管和尾管撑管等固定连接而成，其中立管、主梁管、发动机斜撑管和大板构成车架的前部框架，大板、尾管和尾管撑管构成车架的中后部框架。前部框架除了用于安装发动机及油箱等必需部件外，根据车型配置的不同，还可能在该位置安装二次补气阀这一可选部件，在摩托车车架前部框架加工时，需要用到夹具对框架进行固定，摩托车车架前部框架每次放到夹具上时，需要重新定位，导致夹具固定摩托车车架前部框架效率不高，不适用与大批量加工。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种摩托车车架前部框架总成定位夹具以解决上述背景技术中提出的摩托车车架前部框架每次放到夹具上时，需要重新定位，导致夹具固定摩托车车架前部框架效率不高，不适用与大批量加工的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：摩托车车架前部框架总成定位夹具，包括底座、顶板、伸缩驱动件和固定块，所述底座顶部固定有顶板，所述顶板顶部的两侧通过螺栓固定有固定块，所述固定块顶部的一侧固定有固定块，所述固定块上通过轴连接有把手，所述把手底部的一侧通过轴连接有连接件，所述连接件的一端通过轴连接有定位杆，所述定位杆的一端连接有夹头，所述固定块顶部的固定有固定件，所述定位杆滑动设置到固定件中。

3、优选的，所述固定块、把手、连接块、连接件、定位杆、夹头和固定件在顶板的顶部设置有四组，所述固定块、把手、连接块、连接件、定位杆、夹头和固定件关于顶板的中心位置对称。

4、优选的，所述顶板顶部靠近中心位置的背部固定有支撑杆，所述支撑杆上通过轴活动设置有压板，所述压板的一侧开设有凹槽,所述压板的底部固定顶部限位板，所述顶板靠近压板的底部固定有底部限位板，压板起到了固定框架的作用。

5、优选的，所述顶板顶部靠近中心位置的前部固定有支撑件，所述支撑件中通过轴活动设置有调节螺栓，所述调节螺栓卡在压板上的凹槽中并旋有固定螺母。

6、优选的，所述顶板顶部的前部和后部通过螺栓固定有伸缩驱动件，所述伸缩驱动件的输出端穿过轴并连接有压件，伸缩驱动件使压件进行移动。

7、优选的，所述压件的底部通过轴连接有传动杆，所述的底部通过轴连接到支撑件上。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该摩托车车架前部框架总成定位夹具结构合理，具有以下优点：

9、(1)通过设置有固定块、把手、连接块、连接件、定位杆和夹头可以方便进行定位，且定位方便，便于操作，间接提高装夹效率，因此，使用时，通过掰动把手，连接块使连接件进行转动，连接件使定位杆进行移动，定位杆就会使夹头进行移动，夹头与框架的外部接触，通过两侧的夹头，将框架进行定位，从而使每次框架都定位在同一位置，从而间接提高装夹效率。

10、(2)通过设置有伸缩驱动件、压件和传动杆对框架进行固定，因此，使用时，通过启动伸缩驱动件，伸缩驱动件使压件的一端抬起，然后压件的底端就会下降，从而压件就会压在框架的外部，从而对框架进行固定。

11、(3)通过设置有支撑件、调节螺栓、压板和固定螺母可以进一步对框架进行固定，从而增加固定效果，因此，使用时，通过将压板压在框架的外部，然后通过将调节螺栓插入到压板中的凹槽中，然后通过转动固定螺母，进而使压板压在框架上，从而增加固定效果。

技术特征：

1.摩托车车架前部框架总成定位夹具，其特征在于：包括底座(1)、顶板(2)、伸缩驱动件(3)和固定块(13)，所述底座(1)顶部固定有顶板(2)，所述顶板(2)顶部的两侧通过螺栓固定有固定块(13)，所述固定块(13)顶部的一侧固定有固定块(13)，所述固定块(13)上通过轴连接有把手(14)，所述把手(14)底部的一侧通过轴连接有连接件(16)，所述连接件(16)的一端通过轴连接有定位杆(17)，所述定位杆(17)的一端连接有夹头(18)，所述固定块(13)顶部的固定有固定件(19)，所述定位杆(17)滑动设置到固定件(19)中。

2.根据权利要求1所述的摩托车车架前部框架总成定位夹具，其特征在于：所述固定块(13)、把手(14)、连接块(15)、连接件(16)、定位杆(17)、夹头(18)和固定件(19)在顶板(2)的顶部设置有四组，所述固定块(13)、把手(14)、连接块(15)、连接件(16)、定位杆(17)、夹头(18)和固定件(19)关于顶板(2)的中心位置对称。

3.根据权利要求1所述的摩托车车架前部框架总成定位夹具，其特征在于：所述顶板(2)顶部靠近中心位置的背部固定有支撑杆(10)，所述支撑杆(10)上通过轴活动设置有压板(8)，所述压板(8)的一侧开设有凹槽,所述压板(8)的底部固定顶部限位板(12)，所述顶板(2)靠近压板(8)的底部固定有底部限位板(11)。

4.根据权利要求1所述的摩托车车架前部框架总成定位夹具，其特征在于：所述顶板(2)顶部靠近中心位置的前部固定有支撑件(6)，所述支撑件(6)中通过轴活动设置有调节螺栓(7)，所述调节螺栓(7)卡在压板(8)上的凹槽中并旋有固定螺母(9)。

5.根据权利要求1所述的摩托车车架前部框架总成定位夹具，其特征在于：所述顶板(2)顶部的前部和后部通过螺栓固定有伸缩驱动件(3)，所述伸缩驱动件(3)的输出端穿过轴并连接有压件(4)。

6.根据权利要求5所述的摩托车车架前部框架总成定位夹具，其特征在于：所述压件(4)的底部通过轴连接有传动杆(5)，所述的底部通过轴连接到支撑件(6)上。

技术总结
本技术公开了摩托车车架前部框架总成定位夹具，包括底座、顶板、伸缩驱动件和固定块，底座顶部固定有顶板，顶板顶部的两侧通过螺栓固定有固定块，固定块顶部的一侧固定有固定块，固定块上通过轴连接有把手，把手底部的一侧通过轴连接有连接件，连接件的一端通过轴连接有定位杆，定位杆的一端连接有夹头，固定块顶部的固定有固定件，定位杆滑动设置到固定件中。本技术通过掰动把手，连接块使连接件进行转动，连接件使定位杆进行移动，定位杆就会使夹头进行移动，夹头与框架的外部接触，通过两侧的夹头，将框架进行定位，从而使每次框架都定位在同一位置，从而间接提高装夹效率。

技术研发人员：樊华康,朱礼军,薛铖
受保护的技术使用者：江苏万隆车业有限公司
技术研发日：20230530
技术公布日：2024/1/14