侧开式后背门铰链结构及车辆的制作方法

本技术属于汽车零部件，具体地说，本技术涉及一种侧开式后背门铰链结构及车辆。

背景技术：

1、目前，汽车后背门铰链大多数为上翻式设计，后背门铰链连接耳板不承受侧向力，铰链打开角度为175度，铰链采用两个螺栓与背门连接，并采用两个螺栓与车身骨架连接。铰链的承载受力方向与铰链活动页、固定页底座面垂直，受力对铰链结构破坏性不大。

2、而硬派越野suv侧开式后背门不同于乘用车上翻式后背门，侧开式背门的重心不在两铰链连线之间，背门重心与铰链连线距离达570mm，受力力臂增加了，铰链的承载随之增加，铰链容易变形。且背门上装配有备胎，重量增加30kg。铰链的受力要大于上翻式铰链。

3、如公开号为cn114541903a的专利文献公开了一种车辆侧开尾门的铰链安装结构及车辆，涉及车辆车身技术领域。本发明中铰链安装结构包括用于安装尾门铰链的铰链安装板、第一铰链加强板和加强块，第一铰链加强板的两端分别与铰链安装板的两端连接且与铰链安装板共同限定有容纳腔。加强块安装在容纳腔内且与铰链安装板和第一铰链加强板连接。该专利文献公开的技术方案也无法解决上述记载的技术问题。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种侧开式后背门铰链结构，目的是提高结构强度。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：侧开式后背门铰链结构，包括铰链旋转轴、固定页和活动页，所述固定页和所述活动页为型钢锻造加工而成，固定页上设置加强筋。

3、所述固定页包括固定页底座和与固定页底座连接的第一铰链耳板，所述加强筋与第一铰链耳板和固定页底座连接。

4、所述固定页底座通过第一螺栓与车辆车身连接，固定页底座上设置让第一螺栓穿过的第一安装孔，第一安装孔设置多个。

5、所述第一安装孔设置四个。

6、所述活动页包括活动页底座和与活动页底座连接的第二铰链耳板，活动页底座通过第二螺栓与车辆后背门连接，活动页底座上设置让第二螺栓穿过的第二安装孔，第二安装孔设置多个。

7、所述第一安装孔设置三个。

8、所述第二铰链耳板上设置限位面。

9、本实用新型还提供一种车辆，包括所述的侧开式后背门铰链结构。

10、本实用新型的侧开式后背门铰链结构，采用型钢锻压工艺，并设置有加强筋，可以提高结构强度，使得铰链承载负荷可以增大。

技术特征：

1.侧开式后背门铰链结构，包括铰链旋转轴、固定页和活动页，其特征在于：所述固定页和所述活动页为型钢锻造加工而成，固定页上设置加强筋；

2.根据权利要求1所述的侧开式后背门铰链结构，其特征在于：所述固定页底座通过第一螺栓与车辆车身连接，固定页底座上设置让第一螺栓穿过的第一安装孔，第一安装孔设置多个。

3.根据权利要求2所述的侧开式后背门铰链结构，其特征在于：所述第一安装孔设置四个。

4.根据权利要求1至3任一所述的侧开式后背门铰链结构，其特征在于：所述活动页包括活动页底座和与活动页底座连接的第二铰链耳板，活动页底座通过第二螺栓与车辆后背门连接，活动页底座上设置让第二螺栓穿过的第二安装孔，第二安装孔设置多个。

5.根据权利要求4所述的侧开式后背门铰链结构，其特征在于：所述第二铰链耳板上设置限位面。

6.车辆，其特征在于：包括权利要求1至5任一所述的侧开式后背门铰链结构。

技术总结
本技术公开了一种侧开式后背门铰链结构，包括铰链旋转轴、固定页和活动页，所述固定页和所述活动页为型钢锻造加工而成，固定页上设置加强筋。本技术的侧开式后背门铰链结构，采用型钢锻压工艺，并设置有加强筋，可以提高结构强度。本技术还公开了一种车辆。

技术研发人员：江万鹏,邹传利,夏为潮
受保护的技术使用者：奇瑞新能源汽车股份有限公司
技术研发日：20230531
技术公布日：2024/3/4