一种柴油机缸盖气门弹簧拆装装置的制作方法

本技术涉及柴油机装配设备，具体是涉及一种柴油机缸盖气门弹簧拆装装置。

背景技术：

1、柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。柴油发动机应用广泛，处在所属产业链的相对核心的位置。在过去十多年的发展中，柴油发动机生产业形成了一系列的配套企业，很多的柴油发动机企业更多充当了总承装配者的角色。

2、柴油机作为机车最重要的部分，在机车设备检修车间，需要对大量的柴油机进行检修。在柴油机运转作业中，转速经常性突然变化，导致气门弹簧被压缩和伸张的频率增多，气门弹簧的使用寿命不长，需要经常更换。所以在检修的过程中，缸盖气门弹簧的质量的好坏是检验柴油机运行是否良好的重要标准。在气门弹簧的拆装过程中，需要将气门弹簧压缩到气门锁片露出，取出气门锁片并取出弹簧，但是由于配套的工具的局限性，大多数传统气门弹簧压缩器一次只能压缩一个气门弹簧，在拆装下一个气门弹簧时，需要重新调整位置，重新压缩。而柴油机的一个气缸盖的气门弹簧至少有4个，拆装非常不便，导致人员的劳动强度也过大。鉴于此，需要设计一种新型的柴油机缸盖气门弹簧拆装装置。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足，本实用新型实施例的目的在于提供一种柴油机缸盖气门弹簧拆装装置，以解决上述背景技术中的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种柴油机缸盖气门弹簧拆装装置，包括长螺杆，还包括：

4、横梁，所述长螺杆贯穿所述横梁，所述长螺杆设置在所述横梁中心位置，所述横梁两侧对称设置有孔，所述横梁两侧对称设置的孔活动连接紧固套，所述长螺杆的一侧设置有压板，所述压板设置有卡槽，所述压板的卡槽连接所述长螺杆；以及

5、紧固套，所述紧固套连接缸盖螺杆的一端。

6、作为本实用新型进一步的方案，所述长螺杆外侧设置有六角头螺栓，所述六角头螺栓活动连接所述长螺杆，所述六角头螺栓设置在所述横梁下方。

7、作为本实用新型进一步的方案，所述长螺杆采用螺纹长208mm的六角头螺杆。

8、作为本实用新型进一步的方案，所述六角头螺栓采用m22型号的螺栓。

9、作为本实用新型进一步的方案，所述紧固套的上部设置有挡片，挡片连接所述横梁。

10、作为本实用新型进一步的方案，所述。

11、综上所述，本实用新型实施例与现有技术相比具有以下有益效果：

12、制作简单，在原有的气门弹簧拆解装置上进行了改进，通过改进横梁，使得横梁成为关键的受力部位，在长螺杆可以使用电动扳手使其向下旋转，则横梁有一个向上的反作用力，两侧的固定套固定在缸盖的两根对称的螺杆上，使得横梁无法向上移动，长螺杆能顺利的向下移动，进而顶住的压板向下压缩四个气门弹簧，顺利取出气门锁片。不需要使用传统的手压气门弹簧后，再取出锁片，采用电动扳手逐步压缩气门弹簧，且同时可以压缩四个气门弹簧，减少了工人的工作强度，且由于螺栓带有自锁性，将气门弹簧压缩到位时，可以安全的取出锁片。松开气门弹簧时，通过电动扳手逐步卸力，可以防止因人工突然失力，导致工件或拆解装置反弹打中人员，造成意外伤害。

13、为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。

技术特征：

1.一种柴油机缸盖气门弹簧拆装装置，包括长螺杆，其特征在于，还包括：

2.根据权利要求1所述的柴油机缸盖气门弹簧拆装装置，其特征在于，所述长螺杆外侧设置有六角头螺栓，所述六角头螺栓活动连接所述长螺杆，所述六角头螺栓设置在所述横梁下方。

3.根据权利要求1所述的柴油机缸盖气门弹簧拆装装置，其特征在于，所述长螺杆采用螺纹长208mm的六角头螺杆。

4.根据权利要求2所述的柴油机缸盖气门弹簧拆装装置，其特征在于，所述六角头螺栓采用m22型号的螺栓。

5.根据权利要求1所述的柴油机缸盖气门弹簧拆装装置，其特征在于，所述紧固套的上部设置有挡片，挡片连接所述横梁。

技术总结
本技术公开了一种柴油机缸盖气门弹簧拆装装置，属于柴油机装配设备技术领域，其技术要点是：包括长螺杆，还包括：横梁，所述长螺杆贯穿所述横梁，所述长螺杆设置在所述横梁中心位置，所述横梁两侧对称设置有孔，所述横梁两侧对称设置的孔活动连接紧固套，所述长螺杆的一侧设置有压板，所述压板设置有卡槽，所述压板的卡槽连接所述长螺杆；以及缸盖螺杆，所述紧固套连接缸盖螺杆的一端，具有减少了工人的工作强度，可以安全的取出锁片，松开气门弹簧时，可以防止因人工突然失力的优点。

技术研发人员：黄柯,夏启航,张超华,常江
受保护的技术使用者：湖南华菱湘潭钢铁有限公司
技术研发日：20230613
技术公布日：2024/1/15