一种汽车门锁的复位机构的制作方法

本技术涉及一种汽车门锁的复位机构，属于汽车锁结构。

背景技术：

1、汽车门锁包含解锁和锁止的两档，在门锁解锁状态下，开启臂应保证能够驱动止动爪使门锁开启，在锁止状态开启臂则无法驱动止动爪使门锁开启。为保证此功能，现有汽车门锁设计了多种复位机构，但大多设计因结构部件较多，其性能不够稳定可靠，部件之间的连接时常出现故障，导致门锁复位功能失效而无法打开门锁。

技术实现思路

1、本实用新型旨在解决上述提到的各种问题，进而提供一种优化的汽车门锁复位机构，通过采用尽量少的零件，保证复位机构功能的稳定性和可靠性。

2、为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：

3、一种汽车门锁复位机构，包括拨板、止动爪拨臂和复位扭簧，其特殊之处在于：

4、所述复位扭簧具有簧圈部、第一腿和第二腿；

5、所述拨板一端由外开启臂驱动控制，其具有旋转孔、长条孔和立面；

6、所述止动爪拨臂具有立柱一、立柱二、孔、钩状曲面及曲面；

7、所述拨板通过其旋转孔转动安装于壳体的轴上；

8、所述止动爪拨臂经由其立柱一转动安装于所述拨板的长条孔内，其一侧的钩状曲面用以与止动爪适配，所述曲面用以控制钩状曲面与止动爪之间的离合；

9、所述复位扭簧的簧圈部套挂于所述止动爪拨臂的立柱二上，其第一腿挂固于拨板的立面上，第二腿挂接在止动爪拨臂的孔内。

10、进一步地，所述立面作为复位扭簧的一个挂接点，垂直于所述拨板的旋转平面。

11、进一步地，所述复位扭簧的第二腿端部为l型或z型。

12、进一步地，所述止动爪拨臂的立柱二的端部端面截面大于圆柱中间段，以防止复位扭簧的簧圈部从其中脱出。

13、进一步地，所述复位扭簧通过扭矩驱动止动爪拨臂旋转，当止动爪拨臂未受到其他零件干预时，门锁处于解锁状态，钩状曲面紧贴止动爪，拉动拨板即可驱动止动爪使门锁打开；当止动爪拨臂的曲面受到其他零件干预时，门锁处于锁止状态，钩状曲面脱离止动爪，拉动拨板无法驱动止动爪使门锁打开。

14、进一步地，所述外开启臂与拨板的旋转平面平行，所述外开启臂驱动拨板的拨板曲面。

15、本实用新型的一种汽车门锁复位机构，通过拨板、止动爪拨臂及复位扭簧的结构优化，能够保证在解锁状态止动爪拨臂受扭矩旋转紧贴止动爪，在锁止状态止动爪拨臂受扭矩旋转紧贴其他零件。并且零部件较少，保证了复位机构功能的稳定性和可靠性。

技术特征：

1.一种汽车门锁的复位机构，包括拨板、止动爪拨臂和复位扭簧，其特征在于：

2.如权利要求1所述的一种汽车门锁的复位机构，其特征在于，

3.如权利要求1所述的一种汽车门锁的复位机构，其特征在于，

4.如权利要求1所述的一种汽车门锁的复位机构，其特征在于，

5.如权利要求1所述的一种汽车门锁的复位机构，其特征在于，

6.如权利要求1所述的一种汽车门锁的复位机构，其特征在于，

技术总结
本技术涉及一种一种汽车门锁复位机构，包括拨板、止动爪拨臂和复位扭簧，其特征在于：所述复位扭簧具有簧圈部、第一腿和第二腿；所述拨板一端由外开启臂驱动控制，其具有旋转孔、长条孔和立面；所述止动爪拨臂具有立柱一、立柱二、孔、钩状曲面及曲面；所述拨板通过其旋转孔转动安装于壳体的轴上；所述止动爪拨臂经由其立柱一转动安装于所述拨板的长条孔内，其一侧的钩状曲面用以与止动爪适配，所述曲面用以控制钩状曲面与止动爪之间的离合；所述复位扭簧的簧圈部套挂于所述止动爪拨臂的立柱二上，其第一腿挂固于拨板的立面上，第二腿挂接在止动爪拨臂的孔内。本技术零部件较少，保证了复位机构功能的稳定性和可靠性。

技术研发人员：林振庆,张玉玺,周韶辉,汤子建,宫海涛,王嘉忆,张豪,郑红,郑芸,王鹏,朱文杰,柳中帅
受保护的技术使用者：烟台三环锁业集团股份有限公司
技术研发日：20230614
技术公布日：2024/1/15