本技术涉及检具，尤其涉及一种汽车前翼板支架的检具。
背景技术：
1、翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身上该部件形状及位置似鸟翼而得名，按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板，翼子板主要通过翼子板支架固定在车身上，翼子板支架在出厂时需要对其尺寸和孔径进行检测，现有的检测方式是人工完成的，将翼子板支架固定在夹座上，由于夹座只能进行简单的固定，因此在检测时需要多次拆装并翻转翼子板支架，检测效率较低，使用存在不足，为此我们提出一种汽车前翼子板支架的检具。
技术实现思路
1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车前翼板支架的检具。
2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
3、一种汽车前翼板支架的检具，包括底座，所述底座顶部的一端安装有调节机构，调节机构的侧面安装有夹持机构，所述底座顶部的另一端安装有固定块，所述固定块的数量为两组，所述固定块的侧面安装有第二电机，所述第二电机的输出轴插入两个固定块之间并连接有丝杆，所述丝杆上通过螺纹连接有第二螺纹套，所述第二螺纹套上固定有第二活动块，所述第二活动块的顶部安装有活动柱，所述活动柱上转动连接有稳定座。
4、优选的，所述调节机构包括固定在底座顶部的一端的支撑柱，所述支撑柱的两侧分别安装有第一电机和固定座，所述第一电机的输出轴上安装有转轴，所述转轴贯穿固定座并连接有转台。
5、优选的，所述转台与固定座为转动连接，所述夹持机构固定在转台上。
6、优选的，所述夹持机构包括固定在转台上的夹座，所述夹座的内部转动连接有调节杆，所述调节杆的两端均通过螺纹连接有第一螺纹套，所述第一螺纹套上固定有第一活动块，所述第一活动块上安装有夹爪。
7、优选的，所述调节杆两端的螺纹的旋向相反，所述第一活动块与夹座，所述夹爪为l型结构。
8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
9、本实用新型通过设置固定块、第二电机、丝杆、第二螺纹套、第二活动块、活动柱和稳定座，调整稳定座与夹持机构之间的距离，方便对翼板支架进行限位，在翼板支架旋转的过程中保持其稳定，使用非常方便；
10、本实用新型通过设置调节机构和夹持机构对翼板支架进行固定，可以根据需要调整翼板支架的角度，方便工作人员进行检修，使用灵活性非常高。
1.一种汽车前翼板支架的检具，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）顶部的一端安装有调节机构（2），调节机构（2）的侧面安装有夹持机构（3），所述底座（1）顶部的另一端安装有固定块（4），所述固定块（4）的数量为两组，所述固定块（4）的侧面安装有第二电机（5），所述第二电机（5）的输出轴插入两个固定块（4）之间并连接有丝杆（6），所述丝杆（6）上通过螺纹连接有第二螺纹套（7），所述第二螺纹套（7）上固定有第二活动块（8），所述第二活动块（8）的顶部安装有活动柱（9），所述活动柱（9）上转动连接有稳定座（10）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车前翼板支架的检具，其特征在于，所述调节机构（2）包括固定在底座（1）顶部的一端的支撑柱（21），所述支撑柱（21）的两侧分别安装有第一电机（22）和固定座（23），所述第一电机（22）的输出轴上安装有转轴（24），所述转轴（24）贯穿固定座（23）并连接有转台（25）。
3.根据权利要求2所述的一种汽车前翼板支架的检具，其特征在于，所述转台（25）与固定座（23）为转动连接，所述夹持机构（3）固定在转台（25）上。
4.根据权利要求3所述的一种汽车前翼板支架的检具，其特征在于，所述夹持机构（3）包括固定在转台（25）上的夹座（31），所述夹座（31）的内部转动连接有调节杆（32），所述调节杆（32）的两端均通过螺纹连接有第一螺纹套（33），所述第一螺纹套（33）上固定有第一活动块（34），所述第一活动块（34）上安装有夹爪（35）。
5.根据权利要求4所述的一种汽车前翼板支架的检具，其特征在于，所述调节杆（32）两端的螺纹的旋向相反，所述第一活动块（34）与夹座（31），所述夹爪（35）为l型结构。