机车检修用活塞环卡具的制作方法

本技术属于机车检修，涉及机车柴油发动机检修工装，具体为一种机车检修用活塞环卡具。

背景技术：

1、活塞环广泛地用在各种动力机械上，如蒸汽机、柴油机、汽油机、压缩机、液压机等，活塞环嵌入活塞槽沟内部，与气缸，活塞等一起完成燃油气体的密封。往复和旋转运动的活塞环，依靠气体或液体的压力差，在环外圆面和气缸以及环和环槽的一个侧面之间形成密封。活塞环主要分为两种：压缩环和机油环，压缩环可用来密封燃烧室内的可燃混合气体；机油环则用来刮除气缸上多余的机油。

2、活塞环是一种具有较大向外扩张变形的金属弹性环，需要被装配到活塞上与其相应的环形槽内，特别是hxn5型内燃机车，在组装动力组时，由于活塞环自身的涨量不能直接安装，需要采用活塞环卡具将活塞环卡住，确保活塞环小于气缸套内径才能顺利安装，而且活塞环在活塞环槽内的安装位置有严格要求，活塞环卡具在安装时需要能够固定活塞环在活塞内的合适位置，才能确保动力组正常工作。

3、市场上现有活塞环卡具主要有活塞环拆装钳和活塞环压缩器等，现有活塞环卡具其卡环部分均为一体式结构，使用时，将卡环整体套设在活塞安装活塞环的部位，并在卡环合拢处采用螺栓螺母进行紧固，之后将活塞推进气缸套实现活塞的安装，或者将活塞从气缸套中拉出实现活塞的拆卸。实际上，现有的活塞环卡具针对及机车柴油发动机进行拆卸时，存在以下问题：

4、1、机车柴油发动机内的操作空间较小，使用时需要将活塞环卡具的卡环与气缸套对准，稍有偏差将导致活塞环无法正确落入气缸套内，对活塞环或气缸壁造成损伤；

5、2、机车柴油发动机整体体积较大，不便移动，若活塞环安装位置不准，需要对柴油机的气缸套频繁拆装，一方面容易使柴油机故障，另一方面拆装操作繁琐不便，造成反复作业，导致工作效率低下；

6、3、检修时，需要通过人工手动拧紧螺栓，比较费时费力，检修时批量拆装，人员劳动强度大，效率低。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种机车检修用活塞环卡具，以解决上述背景技术中提出的现有活塞环拆装工装存在使装配活塞环的活塞与气缸定位不准的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种机车检修用活塞环卡具，包括活塞环夹环和夹环紧固件，所述活塞环夹环包括多个弧形板，多个弧形板组成闭合的环状结构，所述多个弧形板通过夹环紧固件连接。

4、进一步地，所述活塞环夹环包括首端弧形板和末端弧形板，所述首端弧形板和末端弧形板组成圆形环状结构。

5、进一步地，所述夹环紧固件包括连接结构和锁扣结构；

6、所述首端弧形板的一端通过连接结构与末端弧形板的一端连接，所述首端弧形板的另一端和末端弧形板的另一端均为自由端；所述首端弧形板的自由端通过锁扣结构与末端弧形板的自由端扣合。

7、进一步地，所述活塞环夹环还包括一个或多个中间弧形板，所述中间弧形板设置在首端弧形板和末端弧形板之间，所述首端弧形板、中间弧形板和尾端弧形首尾相连组成圆形环状结构。

8、进一步地，所述夹环紧固件包括连接结构和锁扣结构；

9、所述中间弧形板与首端弧形板或中间弧形板或末端弧形板之间均通过连接结构连接，所述首端弧形板相对于中间弧形板的另一端为自由端，所述末端弧形板相对于中间弧形板的另一端为自由端，所述首端弧形板的自由端通过锁扣结构与末端弧形板的自由端扣合。

10、进一步地，所述首端弧形板的结构与末端弧形板的结构相同。

11、进一步地，所述锁扣结构包括第一锁紧基座、第二锁紧基座、锁环、锁舌和锁柄，所述第一锁紧基座设置在首端弧形板上，所述第二锁紧基座设置在末端弧形板上，所述第一锁紧基座与第二锁紧基座的位置相对应；

12、所述锁舌固定在第一锁紧基座上，所述锁柄设置在第二锁紧基座上，所述锁柄与第二锁紧基座铰接，且锁环与锁柄铰接，所述锁环与锁舌搭接。

13、进一步地，所述锁扣结构还包括定位销轴，所述定位销轴设置在第二锁紧基座上，所述第一锁紧基座上设置销孔，所述定位销轴与销孔位置对应，当所述锁环与锁舌搭接时，所述定位销轴插入销孔内。

14、进一步地，所述连接结构为合页。

15、与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

16、1、本实用新型活塞环卡具包括活塞环夹环和夹环紧固件，活塞环夹环包括多个弧形板，多个弧形板组成闭合的环状结构，多个弧形板通过夹环紧固件连接，活塞环夹环在安装时固定活塞环在活塞内的位置，防止活塞环自行张开，活塞环夹具设置为分体式结构，多个弧形板组成闭合的圆形环状结构，使得活塞环夹具与活塞的配合关系更加稳定，更容易将活塞与气缸对准，防止活塞环无法正确落入气缸套内，对活塞环造成损伤，从而确保动力组正常工作；

17、同时，活塞环夹具设置为分体式结构，使弧形板之间的配合关系更加灵活，方便将活塞环夹环扣合在装配好活塞环的活塞上，保证检修时快速拆装，提高工作效率。

18、2、本实用新型通过锁扣结构将首端弧形板和末端弧形板扣合，相比与现有的活塞钳和活塞环压缩器利用螺栓调节紧固，更加的便捷和省力，提高作业效率；进一步地，在锁扣结构上设置相对应的定位销轴和销孔，使得锁扣结构的锁舌和锁环配合更加稳定，进一步地便于活塞与气缸对准，防止在放入活塞时，活塞环无法正确落入气缸套内，对活塞环及气缸壁造成损伤。

技术特征：

1.一种机车检修用活塞环卡具，其特征在于：包括活塞环夹环(1)和夹环紧固件，所述活塞环夹环(1)包括多个弧形板，多个弧形板组成闭合的环状结构，所述多个弧形板通过夹环紧固件连接。

2.根据权利要求1所述的机车检修用活塞环卡具，其特征在于：所述活塞环夹环(1)包括首端弧形板(11)和末端弧形板(12)，所述首端弧形板(11)和末端弧形板(12)组成圆形环状结构。

3.根据权利要求2所述的机车检修用活塞环卡具，其特征在于：所述夹环紧固件包括连接结构(2)和锁扣结构(3)；

4.根据权利要求2所述的机车检修用活塞环卡具，其特征在于：所述活塞环夹环(1)还包括一个或多个中间弧形板(13)，所述中间弧形板(13)设置在首端弧形板(11)和末端弧形板(12)之间，所述首端弧形板(11)、中间弧形板(13)和尾端弧形首尾相连组成圆形环状结构。

5.根据权利要求4所述的机车检修用活塞环卡具，其特征在于：所述夹环紧固件包括连接结构(2)和锁扣结构(3)；

6.根据权利要求3或5所述的机车检修用活塞环卡具，其特征在于：所述首端弧形板(11)的结构与末端弧形板(12)的结构相同。

7.根据权利要求6所述的机车检修用活塞环卡具，其特征在于：所述锁扣结构(3)包括第一锁紧基座(31)、第二锁紧基座(32)、锁环(33)、锁舌(34)和锁柄(35)，所述第一锁紧基座(31)设置在首端弧形板(11)上，所述第二锁紧基座(32)设置在末端弧形板(12)上，所述第一锁紧基座(31)与第二锁紧基座(32)的位置相对应；

8.根据权利要求7所述的机车检修用活塞环卡具，其特征在于：所述锁扣结构(3)还包括定位销轴(36)，所述定位销轴(36)设置在第二锁紧基座(32)上，所述第一锁紧基座(31)上设置销孔，所述定位销轴(36)与销孔位置对应，当所述锁环(33)与锁舌(34)搭接时，所述定位销轴(36)插入销孔内。

9.根据权利要求8所述的机车检修用活塞环卡具，其特征在于：所述连接结构(2)为合页。

技术总结
本技术属于机车检修技术领域，涉及机车柴油发动机检修工装，具体为一种机车检修用活塞环卡具，包括活塞环夹环和夹环紧固件，活塞环夹环包括多个弧形板，多个弧形板组成闭合的环状结构，多个弧形板通过夹环紧固件连接。本技术中活塞环夹环为分体式结构，活塞环夹环包括多个弧形板，弧形板之间通过夹环紧固件进行连接，使得弧形板之间的配合关系更加灵活，方便将活塞环夹环扣合在装配好活塞环的活塞上，相比现有的活塞环拆装钳和活塞环压缩器等一体式的环状活塞环夹具，打开更加省力，且不易变形，配合更加稳定。

技术研发人员：孙军禄,韩志超,郭瑞,马文平
受保护的技术使用者：中国铁路西安局集团有限公司宝鸡机车检修厂
技术研发日：20230707
技术公布日：2024/3/4