一种汽车悬架弹簧耐久检测用夹持工装的制作方法

本技术涉及检测，具体为一种汽车悬架弹簧耐久检测用夹持工装。

背景技术：

1、汽车悬架弹簧耐久检测用夹持工装是一种对汽车悬架弹簧进行耐久性检测的特制工装夹具。汽车悬架是保证乘坐舒适性的重要部件，同时，汽车悬架做为车架或车身与车轴或车轮之间作连接的传力机件，又是保证汽车行驶安全的重要部件，在汽车悬架中，弹簧作为汽车的减震和支撑部件占有极为重要的地位，弹簧的质量直接关系到汽车本身减震是否达标，汽车架构十分安全的问题，所以需要对汽车悬架上的弹簧进行耐久性检测作业，然而现有的汽车悬架弹簧耐久检测用夹持工装存在以下问题，就比如：

2、如专利号cn201821910789.4所提出的一种弹簧测试工装和弹簧测试设备，该设备无法对多种型号规格的弹簧进行适配作业，所以智能对单一规格的弹簧进行检测作业，这降低了该设备的通用化程度，而且该设备无法对已经检测过得弹簧数据进行储存和调用，这无疑降低了该检测设备的自动化程度，所以我们提出了一种汽车悬架弹簧耐久检测用夹持工装，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种汽车悬架弹簧耐久检测用夹持工装，以解决上述背景技术提出的目前市场上的汽车悬架弹簧耐久检测用夹持工装无法对多种型号规格的弹簧进行适配作业，所以智能对单一规格的弹簧进行检测作业，这降低了该设备的通用化程度，而且目前市场上的汽车悬架弹簧耐久检测用夹持工装无法对已经检测过得弹簧数据进行储存和调用，这无疑降低了此类检测设备的自动化程度的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车悬架弹簧耐久检测用夹持工装，包括底座、工装支架、轴承座、丝杠、滑块和控制面板，所述底座上安装工装支架，且在工装支架顶部安装外壳，所述外壳内设置放置块，且在放置块一侧安装凹槽，所述凹槽内安装液压缸，且在液压缸内设置液压杆，所述液压杆一端安装推进块，所述底座一侧安装侧板，且在侧板内安装轴承座，所述轴承座上贯通安装丝杠，且在丝杠上设置螺母座，所述螺母座顶部安装压紧块，所述丝杠两侧均安装线轨，且在线轨上设置滑块，所述底座一侧安装控制面板。

3、优选的，所述放置块设置有多套，每套放置块均为圆环形结构，每套放置块的开口直径大小均不相同，且所有放置块均以外壳的中心线作为基准堆叠在一起，在这套汽车悬架弹簧耐久检测用夹持工装内设置有多套放置块，使用者可以根据需要检测弹簧的实际大小驱动设备内的传动装置将开口直径大于检测弹簧直径的放置块顶出，例如使用者需要检测直径为十毫米的弹簧时，只需要驱动设备内的传动装置将开口直径稍微大于十毫米的放置块顶出，此时开口直径小于十毫米的放置块依旧保留在原位，这样使得顶出的放置块和保持原位的放置块之间形成一个凹槽，使用者即可将弹簧放置在其中，从而完成了对弹簧的夹持作业，这套夹持装置通过多套不同开口直径放置块的设计可以适配任意国标大小的弹簧，这提高了夹持装置的通用性，而且每套放置块的开口直径按照国标进行特殊设计，确保弹簧可以牢牢地被放置块卡住，十分高效。

4、优选的，所述推进块的一个面为大倾斜角度结构，且推进块的倾斜角度和每套放置块底部设置的斜坡角度相互契合，当使用者需要将放置块顶出时，可以通过驱动装置将推进块推动至放置块底部，此时推进块一个面和放置块底部设置的斜坡相互接触，通过推进块面上的大倾斜角度结构即可十分方便的将放置块顶出。

5、优选的，所述液压杆在液压缸内构成滑动结构，当使用者需要将放置块顶出时，可以通过控制面板启动两套液压缸，液压杆在液压缸的驱动下开始同步拉伸，从而带动两套液压杆一端安装的推进块同步向放置块底部移动，两套液压缸和液压杆的设计可以确保放置块在升起或下降的过程中不会倾斜，从而造成对放置块本身的损坏。

6、优选的，所述轴承座、丝杠和螺母座相互构成丝杠传动结构，当使用者完成了对测试弹簧的夹持作业后，可以通过控制面板启动丝杠一侧电机，因为轴承座、丝杠和螺母座相互构成丝杠传动结构，所以当电机带动丝杠旋转时，螺母座随之带动安装在其顶部的压紧块沿着丝杠在垂直方向上移动，使用者可以操作控制面板驱动丝杠一侧电机顺时针旋转，此时压紧块沿着丝杠垂直向下移动，从而对放置在压紧块正下方的弹簧进行检测作业，当检测作业完成后，使用者可以操作控制面板驱动丝杠一侧电机逆时针旋转，此时压紧块沿着丝杠垂直向上移动，此时使用者即可将弹簧从夹持工装内取出，整套检测作业无需人力便可自动完成，大大提高了检测效率。

7、优选的，所述滑块在线轨上构成滑动结构，当压紧块沿着丝杠在垂直方向上移动时，压紧块底部两侧安装的两套滑块随之沿着丝杠两侧设置的两套线轨在垂直方向上移动，两套滑块和两套线轨的设计不仅为压紧块的移动起到了导向作用，也提高了侧板上这套传动机构的结构强度。

8、优选的，所述液压缸和丝杠一侧电机均受到控制面板的集成控制，使用者不仅可以通过控制面板对设备内的传动装置进行直接控制，从而达到直接对弹簧进行检测的目的，也可以预先将多套检测弹簧直径高度等数据输入控制面板内，当使用者需要对其中一套弹簧进行检测作业时，只需要将这套弹簧的数据调出，然后进行简单的编程作业，这套检测工装设备即可自动完成全部的检测作业，避免了使用者反复对检测弹簧数据的反复查阅，十分高效。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车悬架弹簧耐久检测用夹持工装设置有一套夹持装置和一套自动检测装置：

10、1、在这套汽车悬架弹簧耐久检测用夹持工装内设置有多套放置块，使用者可以根据需要检测弹簧的实际大小驱动设备内的传动装置将开口直径大于检测弹簧直径的放置块顶出，例如使用者需要检测直径为十毫米的弹簧时，只需要驱动设备内的传动装置将开口直径稍微大于十毫米的放置块顶出，此时开口直径小于十毫米的放置块依旧保留在原位，这样使得顶出的放置块和保持原位的放置块之间形成一个凹槽，使用者即可将弹簧放置在其中，从而完成了对弹簧的夹持作业，这套夹持装置通过多套不同开口直径放置块的设计可以适配任意国标大小的弹簧，这提高了夹持装置的通用性，而且每套放置块的开口直径按照国标进行特殊设计，确保弹簧可以牢牢地被放置块卡住，十分高效；

11、2、使用者不仅可以通过控制面板对设备内的传动装置进行直接控制，从而达到直接对弹簧进行检测的目的，也可以预先将多套检测弹簧直径高度等数据输入控制面板内，当使用者需要对其中一套弹簧进行检测作业时，只需要将这套弹簧的数据调出，然后进行简单的编程作业，这套检测工装设备即可自动完成全部的检测作业，避免了使用者反复对检测弹簧数据的反复查阅，十分高效。

技术特征：

1.一种汽车悬架弹簧耐久检测用夹持工装，包括底座(1)、工装支架(2)、轴承座(10)、丝杠(11)、滑块(15)和控制面板(16)，其特征在于：所述底座(1)上安装工装支架(2)，且在工装支架(2)顶部安装外壳(3)，所述外壳(3)内设置放置块(4)，且在放置块(4)一侧安装凹槽(5)，所述凹槽(5)内安装液压缸(6)，且在液压缸(6)内设置液压杆(7)，所述液压杆(7)一端安装推进块(8)，所述底座(1)一侧安装侧板(9)，且在侧板(9)内安装轴承座(10)，所述轴承座(10)上贯通安装丝杠(11)，且在丝杠(11)上设置螺母座(12)，所述螺母座(12)顶部安装压紧块(13)，所述丝杠(11)两侧均安装线轨(14)，且在线轨(14)上设置滑块(15)，所述底座(1)一侧安装控制面板(16)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车悬架弹簧耐久检测用夹持工装，其特征在于：所述放置块(4)设置有多套，每套放置块(4)均为圆环形结构，且每套放置块(4)的开口直径大小均不相同，且所有放置块(4)均以外壳(3)的中心线作为基准堆叠在一起。

3.根据权利要求1所述的一种汽车悬架弹簧耐久检测用夹持工装，其特征在于：所述推进块(8)的一个面为大倾斜角度结构，且推进块(8)的倾斜角度和每套放置块(4)底部设置的斜坡角度相互契合。

4.根据权利要求1所述的一种汽车悬架弹簧耐久检测用夹持工装，其特征在于：所述液压杆(7)在液压缸(6)内构成滑动结构。

5.根据权利要求1所述的一种汽车悬架弹簧耐久检测用夹持工装，其特征在于：所述轴承座(10)、丝杠(11)和螺母座(12)相互构成丝杠传动结构。

6.根据权利要求1所述的一种汽车悬架弹簧耐久检测用夹持工装，其特征在于：所述滑块(15)在线轨(14)上构成滑动结构。

7.根据权利要求1所述的一种汽车悬架弹簧耐久检测用夹持工装，其特征在于：所述液压缸(6)和丝杠(11)一侧电机均受到控制面板(16)的集成控制。

技术总结
本技术公开了一种汽车悬架弹簧耐久检测用夹持工装，包括底座、工装支架、轴承座、丝杠、滑块和控制面板，所述底座上安装工装支架，所述底座一侧安装侧板，所述螺母座顶部安装压紧块，所述底座一侧安装控制面板。该检测用夹持工装设置有一套自动检测装置：使用者不仅可以通过控制面板对设备内的传动装置进行直接控制，从而达到直接对弹簧进行检测的目的，也可以预先将多套检测弹簧直径高度等数据输入控制面板内，当使用者需要对其中一套弹簧进行检测作业时，只需要将这套弹簧的数据调出，然后进行简单的编程作业，这套检测工装设备即可自动完成全部的检测作业，避免了使用者反复对检测弹簧数据的反复查阅，十分高效。

技术研发人员：马宝禄
受保护的技术使用者：湖北鑫宝马弹簧有限公司
技术研发日：20230713
技术公布日：2024/3/24