用于直升机的辅助装配工作平台的制作方法

本技术涉及工装设计，涉及用于直升机的辅助装配工作平台。

背景技术：

1、目前，在传统的直升机装配模式下，主要采用钢制结构工作梯与钢制工作托架配合使用，一个直升机产品的装配对应由一套钢制工作梯和一套机身托架组成的工作平台，这种装配模式导致专用工作平台制造数量多，工作平台的重复利用率低，直升机装配生产周期长，工作平台存储占地面积大。针对直升机多品种、小批量、高品质的制造需求，柔性化的装配工作平台能够有效解决现有装配模式的各种不足，实现“一型多用”的制造模式。

技术实现思路

1、本实用新型的目的：旨在解决现有技术的不足，而提供一种用于直升机装配的通用工作平台，采用模块化、柔性化的设计理念，将传统辅助装配工作平台改为辅助装配通用工作平台。采用气垫悬浮技术的气垫搬运装置与钢结构框架集成为一套框架式气垫平台底座，在满足一定强度的钢结构框架上沿着直升机装配贴合面安装多套伸缩踏板组件，通过多套伸缩踏板组件的任意推拉伸缩量的控制方式尽可能贴合不同直升机外型面，满足不同直升机构型的装配工作需求。

2、本实用新型的技术方案：提供用于直升机的辅助装配工作平台，参见图1，所述辅助装配工作平台包括左平台、右平台和机身托架；机身托架沿着航向方向设置在左平台与右平台之间，用于对支撑直升机的机腹进行支撑；

3、左平台、右平台为对称结构；左、右平台均包括机身段工作梯110、机身段支撑平板组件120、尾斜梁段工作梯130、尾斜梁段支撑平板组件140、尾段低侧工作梯150、尾段低侧支撑平板组件160、双层框架支撑座170和c形框架支撑座180；

4、机身段支撑平板组件120、尾斜梁段支撑平板组件140和尾段低侧支撑平板组件160均为抽拉式活动板组件，均包括固定板、活动板和滑动轨道；滑动轨道设置在所述固定板与活动板之间，所述固定板和活动板平行设置，通过滑动活动板能够改变抽拉式活动板组件的支撑面积；

5、c形框架支撑座180包括多个平行间隔排列的c形框和底板，每个c形框的下横梁均与所述底板固定为一体，每个c形框的上横梁均与机身段支撑平板组件的固定板固定为一体；机身段工作梯110与c形框的立柱固定连接，用于人员登上机身段支撑平板组件120的固定板；

6、双层框架支撑座170包括多个平行间隔排列的双横梁框和底板，双横梁框的下部与底板固定为一体，每个双横梁框的下横梁与尾段低侧支撑平板组件的固定板固定为一体；每个双横梁框的上横梁均与尾斜梁段支撑平板组件的固定板固定为一体，形成双层支撑结构；尾段低侧工作梯与双横梁框的立柱固定连接，用于人员登上尾段低侧支撑平板组件的固定板；尾斜梁段工作梯设置在尾段低侧支撑平板组件的固定板与尾斜梁段支撑平板组件的固定板之间，用于人员跨区段移动。

7、进一步的，双层框架支撑座170的底板与c形框架支撑座180的底板一体形成或固定为一体。

8、进一步的，双层框架支撑座的底板和c形框架支撑座的底板均能够受控水平移动。

9、进一步的，所述机身段支撑平板组件120、尾斜梁段支撑平板组件140和尾段低侧支撑平板组件160的固定板均设置有护栏。

10、进一步的，机身段工作梯110、尾斜梁段工作梯130和尾段低侧工作梯150均设置有护栏。

11、进一步的，所述机身段支撑平板组件120、尾斜梁段支撑平板组件140和尾段低侧支撑平板组件160的活动板为栅板或孔板。

12、进一步的，所述的机身托架200包括多个托块机构210、直线导轨220和承载平台230；托块机构210滑动设置在所述直线导轨220中；所述承载平台230上安装固定直线导轨220，同时满足搭载直升机沿航向平稳移动，参见图4，所述承载平台用于高度调节，所述重型直线导轨220用于航向方向滑动。

13、本实用新型的用于直升机的辅助装配工作平台，包括如下步骤：

14、1)确定待装配直升机构型；

15、2)将直升机置于左右平台的双层框架支撑座170的底板和c形框架支撑座180的底板之间(当然可以通过已知的任何驱动装置，例如将底板固定在移动承载平台上或在底板下部设置可以移动的轮子履带等等公知常识手段，机身在左右平台之间并靠的近一些)，预留滑动板的滑动间隙；

16、3)工作人员通过机身段工作梯110登上机身段支撑平板组件120，根据待装配直升机外型面将机身段支撑平板组件120、尾斜梁段支撑平板组件140和尾段低侧支撑平板组件160的滑动活动板推动至防撞胶条贴合直升机外型面，或是滑动活动板与对称面滑动活动板合拢，形成过桥，整体围成用于直升机装配的工作区域，完成通用工作平台的工作状态布置后，进行直升机装配作业。

17、本实用新型的有益效果：本实用新型的技术方案通用性高，能够适用于多种型号的直升机机体宽度，且本实用新型对应机身部分为c形框，可以有效避让机身下部机体和外挂设备。本实用新型整体结构简单，可通过多套伸缩踏板组件的任意推拉伸缩量的控制方式尽可能贴合不同直升机外型面，另外，还可以配合可升降托块机构的高度调整，满足不同直升机构型的装配工作需求，提高了装配辅助平台的柔性和可重用性。满足不同直升机构型的装配工作需求，提高了装配辅助平台的柔性和可重用性。c形框架支撑座的结构设计，合理防止多型直升机起落架和短翼等部附件与工作平台框架发生碰撞受损，并为其安装提供合理空间，同时为站在底板上作业的电缆装配工作人员提供宽敞的作业环境。本实用新型结合直升机产品特征和装配作业特点以及航空制造业多品种小批量、过程复杂离散的模式，着重于设计一种灵活、低成本、高质量的通用型直升机装配作业平台，满足制造系统柔性要求。

技术特征：

1.用于直升机的辅助装配工作平台，其特征在于：所述辅助装配工作平台包括左平台、右平台和机身托架；机身托架沿着航向方向设置在左平台与右平台之间，用于对支撑直升机的机腹进行支撑；

2.根据权利要求1所述的用于直升机的辅助装配工作平台，其特征在于：机身段工作梯(110)、尾斜梁段工作梯(130)和尾段低侧工作梯(150)均设置有护栏。

3.根据权利要求1所述的用于直升机的辅助装配工作平台，其特征在于：所述的机身托架包括多个托块机构、直线导轨和承载平台；托块机构滑动设置在所述直线导轨中；所述承载平台上安装固定直线导轨，同时满足搭载直升机沿航向平稳移动。

技术总结
本技术涉及用于直升机的辅助装配工作平台,所述辅助装配工作平台包括左平台、右平台和机身托架；机身托架沿着航向方向设置在左平台与右平台之间，用于对支撑直升机的机腹进行支撑；本技术的技术方案通用性高，能够适用于多种型号的直升机机体宽度，且本技术对应机身部分为C形框，可以有效避让机身下部机体和外挂设备。本技术整体结构简单，可通过多套伸缩踏板组件的任意推拉伸缩量的控制方式尽可能贴合不同直升机外型面，另外，还可以配合可升降托块机构的高度调整，满足不同直升机构型的装配工作需求，提高了装配辅助平台的柔性和可重用性。

技术研发人员：万勇,张伶,杜亚维,谢俊,干昊宇,胡海明
受保护的技术使用者：江西昌河航空工业有限公司
技术研发日：20230728
技术公布日：2024/4/24