一种汽车工装夹具用限位支撑结构的制作方法

本技术涉及夹具，具体涉及一种汽车工装夹具用限位支撑结构。

背景技术：

1、汽车工装进行夹具夹持过程，无法各个部位均实现夹持，一些部位则直接利用支撑结构进行定位支撑，大部分支撑结构仅仅是一个支撑底座，无其他额外作用，稳定性得不到保障；

2、为此现设计一款能够对工装夹具进行限位的支撑结构，可以根据所需夹具规格大小调整支撑结构尺度，来适应对不同产品的限位支撑，且具有良好的稳定性能。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种汽车工装夹具用限位支撑结构，以解决上述问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型实施例提供了一种汽车工装夹具用限位支撑结构，包括底座，设于所述底座上方的定位块，所述定位块两侧底部连接压臂，所述压臂底端固定铰接件，利用所述铰接件活动铰接压臂和定位块；

3、所述压臂侧边设支撑部，所述支撑部包括上支撑块和下支撑块，所述上支撑块设于压臂侧边上部，所述下支撑块设于压臂侧边中部；

4、所述压臂还包括扭紧销和销槽，所述扭紧销横向贯穿压臂靠近铰接件的上部，所述销槽设于定位块侧边两侧。

5、进一步地，单侧所述压臂最大开合角度为30°，两侧所述压臂同时开合最大开合角度为60°。

6、进一步地，在所述压臂初始状态下，所述扭紧销和销槽保持于同一水平且相互适配。

7、进一步地，所述扭紧销表面设螺纹，贯穿压臂的内壁设有和扭紧销配合使用的螺纹，扭紧销、压臂螺纹连接。

8、进一步地，所述定位块还包括限位块、预留槽和预设块，所述限位块设于定位块两侧，限位块一端设有预设块，所述预留槽开设于压臂侧壁。

9、进一步地，在所述压臂初始状态下，所述预留槽和预设块保持在同一水平且相互适配。

10、进一步地，所述限位块为“h”形结构，一端焊接于定位块，另一端通过预设块卡入预留槽。

11、相对于现有技术，本实用新型实施例具有以下有益效果：

12、1、改变传统支撑结构的单一性能，定位块上采用可调节支撑幅度的压臂，利用压臂幅度的调整，可将不同规格产品放置压臂之间，再根据产品规格将压臂压至产品之上，再使用扭紧销固定，可进一步提升夹具工装整体固定稳定性。

技术特征：

1.一种汽车工装夹具用限位支撑结构，包括底座，设于所述底座上方的定位块，其特征在于，所述定位块两侧底部连接压臂，所述压臂底端固定铰接件，利用所述铰接件活动铰接压臂和定位块；

2.如权利要求1所述的一种汽车工装夹具用限位支撑结构，其特征在于，单侧所述压臂最大开合角度为30°，两侧所述压臂同时开合最大开合角度为60°。

3.如权利要求1所述的一种汽车工装夹具用限位支撑结构，其特征在于，在所述压臂初始状态下，所述扭紧销和销槽保持于同一水平且相互适配。

4.如权利要求1所述的一种汽车工装夹具用限位支撑结构，其特征在于，所述扭紧销表面设螺纹，贯穿压臂的内壁设有和扭紧销配合使用的螺纹，扭紧销、压臂螺纹连接。

5.如权利要求1所述的一种汽车工装夹具用限位支撑结构，其特征在于，所述定位块还包括限位块、预留槽和预设块；

6.如权利要求5所述的一种汽车工装夹具用限位支撑结构，其特征在于，在所述压臂初始状态下，所述预留槽和预设块保持在同一水平且相互适配。

7.如权利要求5所述的一种汽车工装夹具用限位支撑结构，其特征在于，所述限位块为“h”形结构，一端焊接于定位块，另一端通过预设块卡入预留槽。

技术总结
本技术涉及一种汽车工装夹具用限位支撑结构，包括底座，设于所述底座上方的定位块，所述定位块两侧底部连接压臂，所述压臂底端固定铰接件，利用所述铰接件活动铰接压臂和定位块，所述压臂侧边设支撑部，所述支撑部包括上支撑块和下支撑块，所述上支撑块设于压臂侧边上部，所述下支撑块设于压臂侧边中部，所述压臂还包括扭紧销和销槽，所述扭紧销横向贯穿压臂靠近铰接件的上部，所述销槽设于定位块侧边两侧，单侧所述压臂最大开合角度为30°，两侧所述压臂同时开合最大开合角度为60°，解决了汽车工装进行夹具支撑结构仅仅是一个支撑底座，无其他额外作用，稳定性得不到保障的缺陷。

技术研发人员：周利柏,田占宇,张启龙
受保护的技术使用者：上海海科睿华机械科技有限公司
技术研发日：20230811
技术公布日：2024/3/27