一种汽车门卡扣组装定位装置的制作方法

本技术属于定位，涉及一种汽车门卡扣组装定位装置。

背景技术：

1、汽车，作为现代工业化产品正在走入我们的千家万户，然而在其上万个零部件的装配过程中所采用的技术手段和技术装备却不尽相同，既有全电脑控制的现代化装配流水线，也存在着靠全手工操作的原始方式，比如车门塑料卡扣的安装就是如此。

2、现有车门塑料卡扣安装时，需要先把塑料卡扣的一段放入装饰板的安装孔的一端，再将塑料卡扣移动到安装孔的另一端，从而对塑料卡扣进行限位，再将装饰板移动到车门处，使塑料卡扣均与车门进行卡扣安装，从而将装饰板安装在车门上，但是因为不同车型的卡扣安装孔位置不同，因现有的组装设备无法根据不同车型进行卡扣定位，从而需要更换不同的定位板，汽车门塑料卡扣定位效率低，因此，我们提出一种汽车门卡扣组装定位装置。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车门卡扣组装定位装置，该装置要解决的技术问题是：如何提高汽车门卡扣安装定位效率。

2、本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

3、一种汽车门卡扣组装定位装置，包括四个支撑板和调节组件，所述四个支撑板上均转动设置有螺纹套杆，调节组件包括安装框，安装框固定在四个螺纹套杆上，安装框的内侧开设有安装槽，安装框的内部固定有固定柱，固定柱的两侧均转动设置有两个转动杆，转动杆呈u字型，转动杆上开设有四个第二滑动槽，第二滑动槽上滑动设置有伸缩杆，伸缩杆的一端开设有倒角，伸缩杆的另一端滑动设置在对应位置的安装槽内部，伸缩杆的另一端设置有锁紧螺杆，伸缩杆呈u字型，伸缩杆上开设有两个第一滑动槽，两个第一滑动槽之间滑动设置有挡板，挡板呈t字型，安装槽的上方设置有推动组件和下压组件，推动组件位于下压组件的下方。

4、所述螺纹套杆的侧面固定有转动环。

5、采用以上结构，转动环方便对人员握持，带动螺纹套杆转动，从而调节安装框的高度。

6、所述推动组件包括移动电机和两个安装板，两个安装板均固定在安装框的上方，两个安装板之间转动设置有双向螺纹杆，双向螺纹杆上螺纹连接有两个推动板，两个推动板抵触在安装框的上方，移动电机固定在其中一个安装板的侧面，移动电机的输出轴通过联轴器连接双向螺纹杆。

7、采用以上结构，移动电机通过输出轴带动双向螺纹杆进行转动，双向螺纹杆带动两个推动板进行移动，两个推动板带动对应位置的汽车门卡扣移动，汽车门卡扣移动到挡板处。

8、所述下压组件包括四个电动推杆，四个电动推杆的上方固定有存放板，存放板的上方开设有放置槽，存放板的下方固定有四个落料管，四个落料管均与放置槽相连通。

9、采用以上结构，四个电动推杆带动存放板下降，存放板带动四个落料管下降，将四个落料管移动到转动杆的上方，将汽车门卡扣放入落料管的内部，汽车门卡扣通过落料管移动到转动杆上。

10、所述下压组件还包括若干压块，存放板的下方开设有若干卡接槽，若干压块均连接在对应位置的卡接槽内部。

11、采用以上结构，四个电动推杆带动存放板下降，存放板带动若干压块下降，若干压块挤压汽车门卡扣，从而将汽车门卡扣挤压卡接。

12、与现有技术相比，本汽车门卡扣组装定位装置具有以下优点：

13、通过调节组件和推动组件配合，转动转动杆进行转动，转动杆带动伸缩杆转动，同时，伸缩杆在转动杆上滑动，将伸缩杆转动到合适的位置，转动锁紧螺杆，锁紧螺杆挤压安装框，从而将伸缩杆固定，调节挡板的位置，可以限定不同型号的汽车门卡扣位置，提高了汽车门卡扣组装定位效率。

技术特征：

1.一种汽车门卡扣组装定位装置，包括四个支撑板(6)和调节组件，其特征在于，所述四个支撑板(6)上均转动设置有螺纹套杆(2)，调节组件包括安装框(5)，安装框(5)固定在四个螺纹套杆(2)上，安装框(5)的内侧开设有安装槽(14)，安装框(5)的内部固定有固定柱(19)，固定柱(19)的两侧均转动设置有两个转动杆(17)，转动杆(17)呈u字型，转动杆(17)上开设有四个第二滑动槽(12)，第二滑动槽(12)上滑动设置有伸缩杆(15)，伸缩杆(15)的一端开设有倒角，伸缩杆(15)的另一端滑动设置在对应位置的安装槽(14)内部，伸缩杆(15)的另一端设置有锁紧螺杆，伸缩杆(15)呈u字型，伸缩杆(15)上开设有两个第一滑动槽(11)，两个第一滑动槽(11)之间滑动设置有挡板(16)，挡板(16)呈t字型，安装槽(14)的上方设置有推动组件和下压组件，推动组件位于下压组件的下方。

2.根据权利要求1所述的一种汽车门卡扣组装定位装置，其特征在于，所述螺纹套杆(2)的侧面固定有转动环(10)。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车门卡扣组装定位装置，其特征在于，所述推动组件包括移动电机(4)和两个安装板(3)，两个安装板(3)均固定在安装框(5)的上方，两个安装板(3)之间转动设置有双向螺纹杆(13)，双向螺纹杆(13)上螺纹连接有两个推动板(18)，两个推动板(18)抵触在安装框(5)的上方，移动电机(4)固定在其中一个安装板(3)的侧面，移动电机(4)的输出轴通过联轴器连接双向螺纹杆(13)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车门卡扣组装定位装置，其特征在于，所述下压组件包括四个电动推杆(7)，四个电动推杆(7)的上方固定有存放板(8)，存放板(8)的上方开设有放置槽(1)，存放板(8)的下方固定有四个落料管(20)，四个落料管(20)均与放置槽(1)相连通。

5.根据权利要求4所述的一种汽车门卡扣组装定位装置，其特征在于，所述下压组件还包括若干压块(9)，存放板(8)的下方开设有若干卡接槽(21)，若干压块(9)均连接在对应位置的卡接槽(21)内部。

技术总结
本技术提供了一种汽车门卡扣组装定位装置，属于定位技术领域，用于解决现有汽车门卡扣组装定位效率低的问题。包括四个支撑板和调节组件，四个支撑板上均转动设置有螺纹套杆，调节组件包括安装框，安装框固定在四个螺纹套杆上，安装框的内侧开设有安装槽，安装框的内部固定有固定柱，固定柱的两侧均转动设置有两个转动杆，转动杆上开设有四个第二滑动槽，第二滑动槽上滑动设置有伸缩杆，伸缩杆的另一端滑动设置在对应位置的安装槽内部，伸缩杆的另一端设置有锁紧螺杆，伸伸缩杆上开设有两个第一滑动槽，两个第一滑动槽之间滑动设置有挡板，安装槽的上方设置有推动组件和下压组件；本技术提高了汽车门卡扣组装定位效率。

技术研发人员：潘声文
受保护的技术使用者：安徽双红机械制造六安有限公司
技术研发日：20230814
技术公布日：2024/2/21