一种动力总成托盘支点结构的制作方法

本技术属于汽车零部件加工定位辅具，涉及一种动力总成托盘支点结构。

背景技术：

1、随着汽车制造业向数字化方向转型，自动化设备和智能设备应运而生，而自动化设备通常对零部件加工精度、位置精度要求较高，因此总装领域对零部件在线定位精度要求愈发严格，急需通过技术手段提高零部件在线定位精度，特别是动力总成、悬架、动力电池等与整车质量强相关的零件。而目前行业内应用率较高的托盘定位支点结构一般采用平面定位、销孔定位或键槽限位等方式，存在定位精度不足(一般定位精度0.5-1mm)、插拔过程卡滞、磨损速度快等问题，急需一种新型支点结构解决以上问题。

2、目前在了解到的公开的现有技术中，关于汽车动力总成托盘的相关结构的研究较多，大部分是公开了汽车动力总成托盘本体的结构、功能、及其与相关设备配合方法等，而针对汽车动力总成托盘上的支点结构的定位性和定位精度进行深入研究的较少，目前急需一种提高支点的定位精准度从而保证动力总成定位的准确性提高装配质量的汽车动力总成托盘上的支点结构。

技术实现思路

1、本实用新型为了克服现有技术存在的问题，提供了一种动力总成托盘支点结构。

2、本实用新型是采用如下技术方案实现的：

3、一种动力总成托盘支点结构，安装在动力总成托盘上，对动力总成进行定位和支撑，包括一个与动力总成托盘的底板定位并固定连接的支点底座以及能够在支点底座中上下移动并固定位置的用于对动力总成进行定位并支撑的支点销，支点底座为一个上部带有两个对称设置的叉臂的叉形块结构，支点销的下部能够插入支点底座的两个叉臂之间并在两个叉臂之间上下移动，支点底座的底部中心处设置有一个导向孔，支点销的底部有用于插入导向孔中的导向销轴，支点销的中部设置有一段带有环形锥面的锥形定位台，支点底座的两个叉臂的顶部对称设置有两段圆弧形的与锥形定位台的环形锥面贴合配合的圆弧形锥面，支点销在重力作用下向下运动插入支点底座的两个叉臂之间时，导向销轴插入导向孔中，锥形定位台的环形锥面与支点底座的两个叉臂上的圆弧形锥面贴合配合保证支点销与支点底座在重力作用下紧密配合。

4、进一步的技术方案包括：

5、支点底座的两个叉臂上均设置有一个通孔结构的锁销孔，两个叉臂上的两个锁销孔对称设置，支点销的下部有一个沿竖直方向设置的条形通孔，一个圆柱形锁销穿过两个锁销孔和条形通孔后与一个防松插销配合，将支点销与支点底座装配在一起，当不需要使用该支点销时，向上拉起支点销使导向销轴从导向孔中拔出，然后将支点销向两个叉臂之间的空隙方向沿圆柱形锁销向下转动支点销将支点销放倒，避免该支点销对动力总成托盘上的其他部件造成干涉。

6、锥形定位台的环形锥面的锥角为22.5°。

7、支点底座的下表面设置有至少两个与动力总成托盘上的定位销配合的定位销孔。

8、支点底座的底部有两个间隔对称设置的用于与动力总成托盘通过螺栓固定连接的沉头孔结构的连接螺栓孔，两个连接螺栓孔位于导向孔的两侧，支点底座放置在动力总成托盘上以后，通过两个螺栓和两个连接螺栓孔将支点底座固定在动力总成托盘上。

9、支点销位于锥形定位台和导向销轴之间的部位为用于插入支点底座的两个叉臂之间的支点销下段，支点销下段的两个侧表面与支点底座的两个叉臂的内表面贴合，支点销下段的两个侧表面为竖直的平面，支点底座的两个叉臂的内表面为与支点销下段的两个侧表面配合的竖直的平面，条形通孔位于支点销下段上。

10、支点销的上部为一段圆柱状的支点销上段，支点销上段与锥形定位台之间有一段直径大于支点销上段的直径的圆柱形的支点销过渡段，以加强支点销的强度，支点销过渡段与支点销上段之间通过一段环形锥面过渡连接。

11、支点销上段的上端面上有一段同轴设置的直径小于支点销上段的直径的圆柱形的支点销柱，支点销柱与动力总成上的支点销孔配合用于对动力总成进行定位，支点销柱的顶端为一个方便插入动力总成上的支点销孔的锥形台结构。

12、与现有技术相比本实用新型的有益效果是：

13、本实用新型旨在解决现有的乘用车动力总成托盘的支点结构定位精度差、支点插拔卡滞等问题，提供了一种基于锥面定位的新型的动力总成托盘支点结构。该结构主要是指支点底座与支点销之间配合处的结构，打破以往常规的连接方式，创新采用“锥面定位”形式进行连接，极大提高支点定位精度水平，定位精度可达到±0.1mm以内，保证动力总成合装过程定位准确性，避免影响合装过程孔位对中性以及四轮定位性能，满足生产需求。

技术特征：

1.一种动力总成托盘支点结构，安装在动力总成托盘上，对动力总成进行定位和支撑，其特征在于，包括一个与动力总成托盘的底板定位并固定连接的支点底座(1)以及能够在支点底座(1)中上下移动并固定位置的用于对动力总成进行定位并支撑的支点销(2)，支点底座(1)为一个上部带有两个对称设置的叉臂(13)的叉形块结构，支点销(2)的下部能够插入支点底座(1)的两个叉臂(13)之间并在两个叉臂(13)之间上下移动，支点底座(1)的底部中心处设置有一个导向孔(3)，支点销(2)的底部有用于插入导向孔(3)中的导向销轴(7)，支点销(2)的中部设置有一段带有环形锥面的锥形定位台(4)，支点底座(1)的两个叉臂(13)的顶部对称设置有两段圆弧形的与锥形定位台(4)的环形锥面贴合配合的圆弧形锥面(8)，支点销(2)在重力作用下向下运动插入支点底座(1)的两个叉臂(13)之间时，导向销轴(7)插入导向孔(3)中，锥形定位台(4)的环形锥面与支点底座(1)的两个叉臂(13)上的圆弧形锥面(8)贴合配合保证支点销(2)与支点底座(1)在重力作用下紧密配合。

2.根据权利要求1所述的一种动力总成托盘支点结构，其特征在于，支点底座(1)的两个叉臂(13)上均设置有一个通孔结构的锁销孔(5)，两个叉臂(13)上的两个锁销孔(5)对称设置，支点销(2)的下部有一个沿竖直方向设置的条形通孔(14)，一个圆柱形锁销穿过两个锁销孔(5)和条形通孔(14)后与一个防松插销配合，将支点销(2)与支点底座(1)装配在一起，当不需要使用该支点销(2)时，向上拉起支点销(2)使导向销轴(7)从导向孔(3)中拔出，然后将支点销(2)向两个叉臂(13)之间的空隙方向沿圆柱形锁销向下转动支点销(2)将支点销(2)放倒，避免该支点销(2)对动力总成托盘上的其他部件造成干涉。

3.根据权利要求1所述的一种动力总成托盘支点结构，其特征在于，锥形定位台(4)的环形锥面的锥角为22.5°。

4.根据权利要求1所述的一种动力总成托盘支点结构，其特征在于，支点底座(1)的下表面设置有至少两个与动力总成托盘上的定位销配合的定位销孔(15)。

5.根据权利要求1所述的一种动力总成托盘支点结构，其特征在于，支点底座(1)的底部有两个间隔对称设置的用于与动力总成托盘通过螺栓固定连接的沉头孔结构的连接螺栓孔(6)，两个连接螺栓孔(6)位于导向孔(3)的两侧，支点底座(1)放置在动力总成托盘上以后，通过两个螺栓和两个连接螺栓孔(6)将支点底座(1)固定在动力总成托盘上。

6.根据权利要求2所述的一种动力总成托盘支点结构，其特征在于，支点销(2)位于锥形定位台(4)和导向销轴(7)之间的部位为用于插入支点底座(1)的两个叉臂(13)之间的支点销下段(9)，支点销下段(9)的两个侧表面与支点底座(1)的两个叉臂(13)的内表面贴合，支点销下段(9)的两个侧表面为竖直的平面，支点底座(1)的两个叉臂(13)的内表面为与支点销下段(9)的两个侧表面配合的竖直的平面，条形通孔(14)位于支点销下段(9)上。

7.根据权利要求1至6中任意一项所述的一种动力总成托盘支点结构，其特征在于，支点销(2)的上部为一段圆柱状的支点销上段(11)，支点销上段(11)与锥形定位台(4)之间有一段直径大于支点销上段(11)的直径的圆柱形的支点销过渡段(10)，以加强支点销(2)的强度，支点销过渡段(10)与支点销上段(11)之间通过一段环形锥面过渡连接。

8.根据权利要求7所述的一种动力总成托盘支点结构，其特征在于，支点销上段(11)的上端面上有一段同轴设置的直径小于支点销上段(11)的直径的圆柱形的支点销柱(12)，支点销柱(12)与动力总成上的支点销孔配合用于对动力总成进行定位，支点销柱(12)的顶端为一个方便插入动力总成上的支点销孔的锥形台结构。

技术总结
本技术提供了一种动力总成托盘支点结构，包括一个支点底座以及能够在支点底座中上下移动并固定位置的支点销，支点底座的底部中心处设置有一个导向孔，支点销的底部有用于插入导向孔中的导向销轴，支点销的中部设置有一段带有环形锥面的锥形定位台，支点底座的两个叉臂的顶部对称设置有两段圆弧形的与锥形定位台的环形锥面贴合配合的圆弧形锥面，支点销在重力作用下向下运动插入支点底座的两个叉臂之间时，导向销轴插入导向孔中，锥形定位台的环形锥面与支点底座的两个叉臂上的圆弧形锥面贴合；支点销和支点底座采用锥面定位形式，极大提高支点定位精度水平，保证动力总成合装过程定位准确性，避免影响孔位对中性以及四轮定位性能。

技术研发人员：鲁鹏,宋伟佳,丛立国,冯联会,闫洁石,何强,褚泰华
受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司
技术研发日：20230921
技术公布日：2024/5/10