电池包的冷却管连接机构以及冷却管拆装工具的制作方法

本申请涉及车辆，具体涉及一种电池包的冷却管连接机构以及冷却管拆装工具。

背景技术：

1、目前，在对电池包进行维修以及换电时需要拆卸冷却管，以电池包换电为例，中国的新能源汽车充电方式主要有三种：慢充、快充和换电。慢充是指使用普通家用电源进行充电，充电速度较慢，但成本较低；快充是指使用专业充电设备进行充电，充电速度较快，但成本较高；换电则是指将电池组进行更换，充电速度快，但需要建设更多的换电站，成本也较高。

2、随着新能源汽车充电的发展路线，换电逐渐成为了一种举足轻重的充电方式。但是，将电池组与车辆进行拆装，不仅需要考虑电池组与车辆之间的装配结构，还需要考虑电池组与车辆之间附属连接件的拆装，例如，需要考虑电池组的冷却管与车辆的冷却管之间的拆装。但是，电池组的冷却管与车辆的冷却管在拆装过程中容易发生漏液现象。

技术实现思路

1、本申请的目的是至少解决现有的电池包的冷却管在拆装过程中无法实现快速通断的技术问题，该目的是通过以下技术方案实现的：

2、本申请的第一方面提供了一种电池包的冷却管连接机构，用于连接车体冷却管与电池包冷却管，冷却管连接机构包括：彼此对接的第一套筒和第二套筒，第一套筒和第二套筒分别连接至车体冷却管与电池包冷却管，第一套筒与第二套筒连通形成冷却水通道，且第一套筒和第二套筒设置为可相向滑动和反向滑动；彼此对接的第一活塞和第二活塞，第一活塞可滑动地设置于第一套筒内，并位于第一套筒的第一对接口，第二活塞可滑动地设置于第二套筒内，并位于第二套筒的第二对接口，在第一套筒与第二套筒相向滑动至对接位置时，第一活塞和第二活塞滑动至彼此对接并打开冷却水通道的位置，在第一套筒与第二套筒反向滑动至拆卸位置时，第一活塞和第二活塞滑动至彼此分离并关闭冷却水通道的位置。

3、本申请提供的电池包的冷却管连接机构采用滑动套筒的方式拆装电池包的冷却管，以此实现快速拆装电池包的冷却管的效果，同时，通过活塞沿套筒的滑动达到快速通断冷却水通道的目的。

4、当电池包装配至车体时，第一套筒与第二套筒相向滑动至对接位置，同时，第一活塞和第二活塞滑动至彼此对接并打开冷却水通道的位置，以此达到快速连通车体冷却管与电池包冷却管的目的。

5、当电池包从车体上拆卸时，第一套筒与第二套筒反向滑动至脱离位置，同时，第一活塞和第二活塞滑动至彼此分离并断开冷却水通道的位置，以此达到快速断开车体冷却管与电池包冷却管的目的。

6、在一些实施例中，第一活塞设置有位于第一对接口处的第一锥型头，第一对接口设置有由外而内分布的第一锥孔和第一直孔，第一锥型头设置为能够向外滑动至与第一锥孔密封配合，以及向内滑动至与第一直孔间隙配合；

7、和/或第二活塞设置有位于第二对接口处的第二锥型头，第二对接口设置有由外而内分布的第二锥孔和第二直孔，第二锥型头设置为能够向外滑动至与第二锥孔密封配合，以及向内滑动至与第二直孔间隙配合。

8、在一些实施例中，第一活塞通过第一弹簧可滑动地设置于第一套筒内，在第一套筒处于拆卸状态，第一弹簧推压第一锥型头向外滑动并堵塞第一锥孔；

9、和/或第二活塞通过第二弹簧可滑动地设置于第二套筒内，在第二套筒处于拆卸状态，第二弹簧推压第二锥型头向外滑动并堵塞第二锥孔。

10、在一些实施例中，第一活塞还包括与第一锥型头连接并与第一直孔间隙配合的第一连接柱，第一弹簧套设至第一连接柱外并抵压至第一锥型头；

11、和/或第二活塞还包括与第二锥型头连接并与第二直孔间隙配合的第二连接柱，第二弹簧套设至第二连接柱外并抵压至第二锥型头。

12、在一些实施例中，在第一套筒与第二套筒处于拆卸状态，第一弹簧推压部分第一锥型头伸出第一对接口外，在第一套筒与第二套筒处于对接状态，第二锥型头推压第一锥型头向内滑动与第一直孔间隙配合；

13、和/或在第一套筒与第二套筒处于拆卸状态，第二弹簧推压部分第二锥型头伸出第二对接口外，在第一套筒与第二套筒处于对接状态，第一锥型头推压第二锥型头向内滑动与第二直孔间隙配合。

14、在一些实施例中，第一锥型头的端部设置有第一凸台，第一弹簧推压第一锥型头使第一凸台伸出第一对接口外；

15、和/或第二锥型头的端部设置有第二凸台，第二弹簧推压第二锥型头使第二凸台伸出第二对接口外，

16、在第一套筒与第二套筒处于对接状态，第一凸台与第二凸台对接并反向推压滑动。

17、在一些实施例中，冷却管连接机构还包括连接第一套筒与第二套筒的对接弹簧，在第一套筒与第二套筒处于对接状态，对接弹簧处于压缩状态，在第一套筒与第二套筒处于拆卸状态，对接弹簧推压第一套筒与第二套筒反向滑动脱离。

18、在一些实施例中，第一套筒的筒壁设置有沿对接方向延伸的环槽，第二套筒的筒壁可滑动地套设至环槽内，对接弹簧设置于环槽内并连接第二套筒与环槽。

19、在一些实施例中，冷却管连接机构还包括连接第一套筒并与车体冷却管的第一对接管，第一对接管和第一活塞均设置为中空结构，并对接形成冷却水通道的流道；

20、和/或冷却管连接机构还包括连接第二套筒并与电池包冷却管的第二对接管，第二对接管和第二活塞均设置为中空结构，并对接形成冷却水通道的流道。

21、在一些实施例中，第一套筒和第二套筒设置为可相对转动，第一套筒的筒壁设置沿周向分布的凸型槽，第二套筒的筒壁设置沿径向延伸的操作杆，操作杆设置为沿第一套筒与第二套筒的对接方向滑动后沿周向滑动至卡接至凸型槽的位置。

22、本申请的第二方面提供了一种电池包的冷却管拆装工具，冷却管拆装工具通过电池包的冷却管连接机构拆装电池包的冷却管，电池包的冷却管连接机构为根据本申请的第一方面的电池包的冷却管连接机构，电池包的冷却管拆装工具包括把手以及设置于把手上的u型分叉架，u型分叉架设置为能够与操作杆卡接。

技术特征：

1.一种电池包的冷却管连接机构，用于连接车体冷却管与电池包冷却管，其特征在于，所述冷却管连接机构（30）包括：

2.根据权利要求1所述的电池包的冷却管连接机构，其特征在于，所述第一活塞（33）设置有位于所述第一对接口处的第一锥型头（331），所述第一对接口设置有由外而内分布的第一锥孔（314）和第一直孔，所述第一锥型头（331）设置为能够向外滑动至与所述第一锥孔（314）密封配合，以及向内滑动至与所述第一直孔间隙配合；

3.根据权利要求2所述的电池包的冷却管连接机构，其特征在于，所述第一活塞（33）通过第一弹簧（35）可滑动地设置于所述第一套筒（31）内，在所述第一套筒（31）处于拆卸状态，所述第一弹簧（35）推压所述第一锥型头（331）向外滑动并堵塞所述第一锥孔（314）；

4.根据权利要求3所述的电池包的冷却管连接机构，其特征在于，所述第一活塞（33）还包括与所述第一锥型头（331）连接并与所述第一直孔间隙配合的第一连接柱（332），所述第一弹簧（35）套设至所述第一连接柱（332）外并抵压至所述第一锥型头（331）；

5.根据权利要求3所述的电池包的冷却管连接机构，其特征在于，在所述第一套筒（31）与所述第二套筒（32）处于拆卸状态，所述第一弹簧（35）推压部分所述第一锥型头（331）伸出所述第一对接口外，在所述第一套筒（31）与所述第二套筒（32）处于对接状态，所述第二锥型头推压所述第一锥型头（331）向内滑动与所述第一直孔间隙配合；

6.根据权利要求5所述的电池包的冷却管连接机构，其特征在于，所述第一锥型头（331）的端部设置有第一凸台（333），所述第一弹簧（35）推压所述第一锥型头（331）使所述第一凸台（333）伸出所述第一对接口外；

7.根据权利要求1所述的电池包的冷却管连接机构，其特征在于，所述冷却管连接机构（30）还包括连接所述第一套筒（31）与所述第二套筒（32）的对接弹簧（39），在所述第一套筒（31）与所述第二套筒（32）处于对接状态，所述对接弹簧（39）处于压缩状态，在所述第一套筒（31）与所述第二套筒（32）处于拆卸状态，所述对接弹簧（39）推压所述第一套筒（31）与所述第二套筒（32）反向滑动脱离。

8.根据权利要求7所述的电池包的冷却管连接机构，其特征在于，所述第一套筒（31）的筒壁设置有沿对接方向延伸的环槽（311），所述第二套筒（32）的筒壁可滑动地套设至所述环槽（311）内，所述对接弹簧（39）设置于所述环槽（311）内并连接所述第二套筒（32）与所述环槽（311）。

9.根据权利要求1至8中任意一项所述的电池包的冷却管连接机构，其特征在于，所述冷却管连接机构（30）还包括连接所述第一套筒（31）并与所述车体冷却管（11）的第一对接管（37），所述第一对接管（37）和所述第一活塞（33）均设置为中空结构，并对接形成所述冷却水通道的流道；

10.根据权利要求1所述的电池包的冷却管连接机构，其特征在于，所述第一套筒（31）和所述第二套筒（32）设置为可相对转动，所述第一套筒（31）的筒壁设置沿周向分布的凸型槽（312），所述第二套筒（32）的筒壁设置沿径向延伸的操作杆（322），所述操作杆（322）设置为沿所述第一套筒（31）与所述第二套筒（32）的对接方向滑动后沿周向滑动至卡接至所述凸型槽（312）的位置。

11.一种电池包的冷却管拆装工具，其特征在于，所述冷却管拆装工具通过电池包（20）的冷却管连接机构（30）拆装电池包（20）的冷却管，所述电池包（20）的冷却管连接机构（30）为根据权利要求10所述的电池包（20）的冷却管连接机构（30），所述电池包的冷却管拆装工具包括把手以及设置于所述把手上的u型分叉架，所述u型分叉架设置为能够与所述操作杆（322）卡接。

技术总结
本申请涉及一种电池包的冷却管连接机构以及冷却管拆装工具，电池包的冷却管连接机构用于连接车体冷却管与电池包冷却管，冷却管连接机构包括：彼此对接的第一套筒和第二套筒，第一套筒和第二套筒分别连接至车体冷却管与电池包冷却管，第一套筒与第二套筒连通形成冷却水通道，且第一套筒和第二套筒设置为可相向滑动和反向滑动；彼此对接的第一活塞和第二活塞，第一活塞可滑动地设置于第一套筒内，并位于第一套筒的第一对接口，第二活塞可滑动地设置于第二套筒内，并位于第二套筒的第二对接口，在第一套筒与第二套筒反向滑动至拆卸位置时，第一活塞和第二活塞滑动至彼此分离并关闭冷却水通道的位置。本申请的冷却管连接机构能够减少泄漏现象。

技术研发人员：卢鑫,漆辉,沈荣华
受保护的技术使用者：集度科技（武汉）有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/31