一种车门用自吸合装置的制作方法

本发明涉及汽车车门，具体为一种车门用自吸合装置。

背景技术：

1、随着汽车行业的发展，用户对于汽车的自动化程度的需求越来越高，传统的汽车车门系统，需使用外力施加到车门上，才可实现汽车关闭，但外力较小，汽车车门容易处于半锁状态，此时，需要更大的力，才可实现车门的全锁。一些高档汽车上使用了自吸门锁，可以在特定状态下实现车门的自动吸合锁紧，但目前的自吸门锁大多设置多个执行器分别实现自吸和开锁，成本高，体积大，噪音大，装置中的自吸操作杆复位过程中容易脱离或操作不平顺以及吸合过程中产生其它噪音，相较于传统结构，传统的控制弯曲传动臂旋转方式总容易卡死或运动方式难以控制，以及因行程过大需要设置较大的运动空间，或因空间限制无法实现传动结构，本发明改进的弯曲传动臂运动结构在运动方向有余量且避免卡死，并且可以通过立体空间上的特征设置控制不同运动区域的传动行程以实现有限空间内的传动结构。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种车门用自吸合装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种车门用自吸合装置，包括底壳、侧壳、锁口，所述底壳的上方固定安装有转轴一和转轴二，所述转轴一的上方轴承安装有锁舌，所述锁舌贴合锁口处安装，转轴二的上方轴承安装有棘爪，所述锁舌和棘爪与转轴一和转轴二的连接处均设置有回弹扭簧，所述锁舌上一体成型有半锁齿和全锁齿，所述半锁齿与全锁齿之间设有过渡弧面，所述锁舌的一端固定安装有传动轴一，所述传动轴一的左侧套接有呈u形的传动臂二，所述传动臂二轴承连接在底壳上，传动臂二的另一端设置有斜面，斜面的上方滑动连接有信号传递器一，所述信号传递器一的另一端电连接有ecu/控制器，所述ecu/控制器为外接结构，所述棘爪的下方固定安装有传动块二，所述传动块二的上端固定安装有球面顶柱，所述球面顶柱的另一端滑动连接有弯曲传动臂，所述弯曲传动臂的另一端滑动连接有信号传递器二，所述信号传递器二与ecu/控制器电连接。

3、根据上述技术方案，所述弯曲传动臂与球面顶柱的滑动连接处设有传动曲面，所述传动曲面可根据所需设计调节，所述ecu/控制器的一端电连接有拉线电机，所述拉线电机的另一端缠绕连接有自吸拉线，所述自吸拉线的另一端固定连接有转动臂一，所述底壳的右侧固定安装有转轴三，所述转动臂一轴承安装在转轴三上，所述转动臂一的另一端轴承连有自吸操作杆，所述锁舌的下端开设有导向斜面，所述自吸操作杆与导向斜面滑动连接，所述锁舌的末端滑动连接有限位块一，所述限位块一固定安装在侧壳上。

4、根据上述技术方案，所述自吸操作杆的下方设置有限位板，所述限位板的上方固定安装有复位销，所述自吸操作杆与复位销滑动连接，所述自吸操作杆为呈特定形状的一体成型金属部件。

5、根据上述技术方案，所述转动臂一与自吸操作杆的连接处设置有复位扭簧一，所述复位扭簧一的一端延伸至自吸操作杆的下方，所述限位板的下方设置有复位扭簧二，所述复位扭簧二的一端延伸至限位板的下方，所述复位扭簧二的延伸处与自吸操作杆滑动连接。

6、根据上述技术方案，所述复位销的另一端滑动连接有传动板，所述底壳的上方设置有转轴四，所述传动板轴承连接在转轴四上，所述传动板与复位销的连接处设有传动曲面。

7、根据上述技术方案，所述传动板的下端轴承连接有传动杆一，所述传动杆一的另一端轴承连接有内开关臂，所述传动板的中部设置有传动块一，所述传动块一轴承安装在底壳上，所述传动块一的内部开设有套接曲面，所述套接曲面内滑动连接有棘爪销，所述棘爪销的另一端安装在棘爪上。

8、根据上述技术方案，所述棘爪的下方固定安装有传动块二，所述传动块二的上端固定安装有球面顶柱，所述球面顶柱的另一端滑动连接有弯曲传动臂，所述弯曲传动臂与球面顶柱的滑动连接处设有传动曲面，所述弯曲传动臂的另一端滑动连接有信号传递器二，信号传递器二的另一端与ecu/控制器电连接。

9、根据上述技术方案，所述ecu/控制器的另一端电连接有驱动电机，所述驱动电机固定安装在底壳的上端，所述驱动电机的下端固定安装有蜗杆，所述蜗杆的右端啮合连接有传动齿轮，所述传动齿轮的下方偏心转动连接有传动杆二，所述传动杆二的另一端轴承连接有锁定板，所述锁定板的另一端设置有锁定曲面，所述传动块一的一端设置有配合块三，所述锁定曲面与配合块三滑动连接。

10、与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：本发明，1、通过设置有自吸操作杆自吸操作杆为一体成型的特殊操作杆，自吸操作杆呈特定形状完全形状中部凸起与复位销滑动连接，自吸操作杆采用以上特定结构的弹性力学更好，在自吸操作杆吸合和复位过程中，自吸操作杆要么和复位销接触，要么和导向斜面接触，即自吸操作杆从导向斜面处轻微滑落至复位销处，操作更加平顺，噪音更小；

11、2、通过设置有球面顶柱，棘爪旋转时带动传动块二旋转，传动块二带动球面顶柱旋转，球面顶柱上端的球面在传动曲面上移动，推动弯曲传动臂向右旋转，使弯曲传动臂向上顶到信号传递器二，由弯曲传动臂的特定外形和传动曲面配合，从而使弯曲传动臂转动所占的空间减小，并且弯曲传动臂的行程是可控的，根据空间的大小调配传动曲面的形状或角度，以控制弯曲传动臂的旋转，相较于传统结构，现在的结构运动方向有余量且避免卡死；

12、3、通过设置有拉线电机、自吸拉线、自吸操作杆，实现车门的自动吸合锁紧，并通过设置有ecu/控制器，信号传递器一和信号传递器二，并且随时确定锁舌和棘爪的位置，确保车门为全锁状态。

技术特征：

1.一种车门用自吸合装置，包括底壳(1)、侧壳(2)、锁口(3)，其特征在于：所述底壳(1)的上方固定安装有转轴一(18)和转轴二(19)，所述转轴一(18)的上方轴承安装有锁舌(11)，所述锁舌(11)贴合锁口(3)处安装，转轴二(19)的上方轴承安装有棘爪(8)，所述锁舌(11)和棘爪(8)与转轴一(18)和转轴二(19)的连接处均设置有回弹扭簧，所述锁舌(11)上一体成型有半锁齿(22)和全锁齿(21)，所述半锁齿(22)与全锁齿(21)之间设有过渡弧面，所述锁舌(11)的一端固定安装有传动轴一(33)，所述传动臂二(34)呈u形一端为插架，传动臂二(34)的另一端设置有斜面，所述传动臂二(34)轴承连接在底壳上，传动臂二(34)的另一端设置有斜面，所述传动臂二(34)轴承连接在底壳(1)上，传动臂二(34)的另一端设置有斜面，斜面的上方滑动连接有信号传递器一(35)，所述信号传递器一(35)的另一端电连接有ecu/控制器，所述ecu/控制器为外接结构，所述棘爪(8)的后侧固定安装有传动块二(46)，所述传动块二(46)的上端固定安装有球面顶柱(47)，所述球面顶柱(47)的另一端转动连接有弯曲传动臂(49)，所述弯曲传动臂(49)的另一端滑动连接有信号传递器二(50)，所述信号传递器二(50)与ecu/控制器电连接。

2.根据权利要求1所述的一种车门用自吸合装置，其特征在于：所述弯曲传动臂(49)与球面顶柱(47)的滑动连接处设有传动曲面(48)，所述传动曲面(48)可根据所需设计调节，所述ecu/控制器的一端电连接有拉线电机(32)，所述拉线电机(32)的另一端缠绕连接有自吸拉线(20)，所述自吸拉线(20)的另一端转动连接有转动臂一(7)，所述底壳(1)的右侧固定安装有转轴三(4)，所述转动臂一(7)轴承安装在转轴三(4)上，所述转动臂一(7)的另一端轴承连有自吸操作杆(5)，所述锁舌(11)的下端开设有导向斜面(26)，所述自吸操作杆(5)与导向斜面(26)滑动接触，所述锁舌(11)的末端设置有缓冲块(9)，所述缓冲块(9)固定安装在侧壳(2)上。

3.根据权利要求2所述的一种车门用自吸合装置，其特征在于：所述自吸操作杆(5)的下方设置有限位板(23)，所述限位板(23)的上方固定安装有复位销(12)，所述自吸操作杆(5)抵靠在复位销(12)的一侧，所述自吸操作杆(5)为呈特定形状的一体成型金属部件。

4.根据权利要求3所述的一种车门用自吸合装置，其特征在于：所述转动臂一(7)与自吸操作杆(5)的连接处设置有复位扭簧一(25)，所述复位扭簧一(25)的一端延伸至自吸操作杆(5)的下方，所述限位板(23)的下方设置有复位扭簧二(29)，所述复位扭簧二(29)的一端延伸至限位板(23)的下方，所述复位扭簧二(29)的延伸处抵接在自吸操作杆(5)的一侧。

5.根据权利要求4所述的一种车门用自吸合装置，其特征在于：所述复位板(23)的另一端传动设置在传动板(38)下端，所述底壳(1)的上方设置有转轴四(39)，所述传动板(38)转动连接在转轴四(39)上，所述传动板(38)与复位板(23)的连接处设有传动曲面(27)。

6.根据权利要求5所述的一种车门用自吸合装置，其特征在于：所述传动板(38)的下端轴承连接有传动杆一(37)，所述传动杆一(37)的另一端轴承连接有外开关臂(36)，所述传动板(38)的中部设置有传动块一(40)，所述传动块一(40)转动安装在传动板(38)上，所述传动块一(40)的内部开设有套接曲面(43)，所述套接曲面(43)内设置有棘爪销(44)，所述棘爪销(44)的另一端安装在棘爪(8)上。

7.根据权利要求6所述的一种车门用自吸合装置，其特征在于：所述棘爪(8)的下方固定安装有传动块二(46)，所述传动块二(46)的上端固定安装有球面顶柱(47)，所述球面顶柱(47)的另一端滑动连接有弯曲传动臂(49)，所述弯曲传动臂(49)与球面顶柱(47)的传动接触位置设有传动曲面(48)，所述弯曲传动臂(49)的另一端设置有信号传递器二(50)，信号传递器二(50)的另一端与ecu/控制器电连接。

8.根据权利要求7所述的一种车门用自吸合装置，其特征在于：所述ecu/控制器的另一端电连接有驱动电机(13)，所述驱动电机(13)固定安装在底壳(1)的上端，所述驱动电机(13)的下端设置有蜗杆(14)，所述蜗杆(14)的右端啮合连接有传动齿轮(15)，所述传动齿轮(15)的下方偏心转动连接有传动杆二(41)，所述传动杆二(41)的另一端转动连接有锁定板(42)，所述锁定板(42)的另一端设置有锁定曲面(51)，所述传动块一(40)的一端设置有配合块三(45)，所述配合块三(45)抵靠在锁定曲面(51)内。

技术总结
本发明公开了一种车门用自吸合装置，包括底壳、侧壳、锁口，所述锁舌的一端固定安装有传动轴一，所述传动轴一的左侧套接有传动臂二，所述传动臂二呈U形一端为插架，传动臂二的另一端设置有斜面，所述传动臂二轴承连接在底壳上，斜面的上方滑动连接有信号传递器一，所述信号传递器一的另一端电连接有ECU/控制器，所述ECU/控制器为外接结构，所述棘爪的后侧固定安装有传动块二，所述传动块二的上端固定安装有球面顶柱，所述球面顶柱的另一端滑动连接有弯曲传动臂，所述弯曲传动臂的另一端滑动连接有信号传递器二，本发明，实现车门的自动吸合锁紧，自吸操作杆通过复位销和导向斜面切换接触，实现车门吸合控制，操作更加平顺，噪音更小。

技术研发人员：刘玉会,张子飏
受保护的技术使用者：常州毕方汽车系统有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/5/16