一种汽车前罩锁的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于汽车闭合件零部件领域，具体涉及一种汽车前罩锁。
【背景技术】
[0002]汽车前罩锁位于汽车前端，用于实现前罩盖的锁止与解锁；现有技术公开的汽车用前罩锁如图1所示，包括锁体基板02、锁销O1、棘爪05、锁钩03、锁钩拉簧09及棘爪扭簧；锁止时，锁销01卡入锁钩03内，棘爪05与锁钩03分别抵抗棘爪扭簧及锁钩拉簧的弹力实现卡死；为增加前罩锁的锁钩与锁销配合的容差性及锁钩的使用寿命，锁钩与锁销配合处在设计上要比锁销直径略大，约有0.5-0.7_大小。该传统结构前罩锁中，当汽车前罩关闭后，锁钩与锁销就存在0.5-0.7_大小的的间隙10，即无法将前罩锁销完全限位。当车辆行驶在颠簸路面时，因路面激励，前罩锁销就会在锁销中上下蹿动，进而导致前罩异响。
【发明内容】
[0003]本发明公开了一种汽车前罩锁，增加一个锁钩副片，锁钩副片与锁钩间设置卡扣与滑动槽活动连接结构，闭锁时，锁钩副片通过卡扣与滑动槽结构相对锁钩转动，从而弥补锁钩与锁销的间隙，解决了颠簸路面由于锁钩与锁销间存在间隙而出现的前罩锁销异响问题。
[0004]本发明所述的一种前罩锁，包括锁体基板、锁钩、锁钩副片、棘爪及锁销；
所述锁体基板开有用于锁销导入的开口槽；
所述棘爪通过棘爪销轴铰接于锁体基板上；所述棘爪通过爪部与所述锁钩的锁止卡口啮合和脱开实现锁止或解除锁止，所述棘爪由一个第一弹性件控制其向锁止锁钩的方向旋转；
所述锁钩与锁钩副片通过锁钩销轴同轴铰接于锁体基板上；
所述锁钩靠近开口槽一端的端部开有锁销卡口 ；所述锁销卡口与锁销配合并存在间隙；锁销卡口与开口槽对应，由第一夹持边和第二夹持边构成；锁体基板靠近第一夹持边设置一挡片将锁钩阻挡在开口槽附近；
所述锁钩副片靠近开口槽一端由一个第二弹性件控制向靠近锁钩的第一夹持边方向旋转；所述锁钩副片片体上设置副片卡扣，所述锁钩片体上对应开有与锁钩旋转方向一致的导向槽，所述副片卡扣在导向槽内活动，卡口抵住导向槽行程终端后，带动锁钩随锁钩副片旋转；
关闭前罩锁，沿开口槽送下的锁销卡入锁销卡口，锁销下压锁钩副片靠近开口槽一端及锁钩的第二夹持边；棘爪在第一弹性件作用下通过爪部啮合锁止卡口来锁止锁钩；锁钩副片在第二弹性件作用下，副片卡扣在导向槽内活动，锁钩副片靠近开口槽一端向锁钩的第一夹持边方向转动，并弥补所述间隙，并与第一夹持边共同夹紧锁销。
[0005]进一步地，所述第一弹性件为一套装在所述棘爪销轴上的扭簧，所述扭簧一端固定在锁体基板上，另一端固定在棘爪上。
[0006]进一步地，所述第二弹性件为一拉簧，所述拉簧一端固定在锁体基板上，另一端固定在锁钩副片远离开口槽一端上，拉簧收紧，锁钩副片靠近锁钩的第一夹持边方向转动。
[0007]本发明增加一个锁钩副片，锁钩副片与锁钩间设置滑动槽与副板卡扣结构，锁钩副片与锁钩可相对转动；闭锁时，锁钩被棘爪锁死，锁钩副片相对锁钩向锁销转动弥补了锁销卡口与锁销配合并存在间隙，有效减少前罩锁销的磨损及颠簸路面的异响。
【附图说明】
[0008]图1是现有技术汽车前罩锁示意图；
图2是本发明汽车前罩锁锁钩示意图；
图3是本发明汽车前罩锁锁钩副片示意图；
图4是本发明汽车前罩锁解锁状态局部示意图；
图5是本发明汽车前罩锁闭锁状态局部示意图；
图6是本发明汽车前罩锁闭锁状态总成图；
图7是去掉拉簧的本发明汽车前罩锁闭锁状态总成图
其中图1至图5中:01-锁销、02-锁体基板、03-锁钩、10-间隙；
1-锁销、2-锁体基板、21-开口槽、31-锁钩、311-锁钩靠近开口槽的一端、3111-第一夹持边、3112-第二夹持边、3113-锁销卡口、312-导向槽、313-锁止卡口、32-锁钩副片、321-锁钩副片靠近开口槽一端、322-副片卡扣、323-锁钩副片远离开口槽一端、4-挡片、5-棘爪、51-爪部、6-第一弹性件、7-锁钩销轴、8-棘爪销轴、9-第二弹性件。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图对本发明作进一步说明。
[0010]如图2至图7所示汽车前罩锁，包括锁体基板2、锁钩31、锁钩副片32、棘爪5及锁销I ;锁体基板2开有用于锁销I导入的开口槽21 ;
棘爪5通过棘爪销轴8铰接于锁体基板2上；锁钩31的片体上设置锁止卡口 313，棘爪的片体上对应设置与锁止卡口 313啮合的爪部51 个第一弹性件8控制棘爪5向爪部51啮合锁止卡口 313方向旋转；所述第一弹性件可优选为一个扭簧，扭簧套装在棘爪销轴8上，一端与锁体基板2固定，另一端与棘爪片体固定，棘爪扭簧有扭动棘爪来实现锁定锁钩31的趋势。
[0011]锁钩31与锁钩副片32通过锁钩销轴7同轴铰接于锁体基板2上。
[0012]锁钩靠近开口槽一端311的端部开有锁销卡口 3113 ;锁销卡口与锁销配合并存在间隙10 ;锁销卡口 3113与开口槽21对应，由第一夹持边3111和第二夹持边3112构成；锁体基板靠近第一夹持边3111设置一挡片4将锁钩阻挡在开口槽21附近；
锁钩副片靠近开口槽一端321由一个第二弹性件9控制向靠近锁钩的第一夹持边3111方向旋转；锁钩副片片体上设置副片卡扣322，锁钩31片体上对应开有与锁钩旋转方向一致的导向槽312，副片卡扣322在导向槽312内活动，运动到导向槽312行程终端后，卡口322抵住导向槽312行程终端后，带动锁钩31随锁钩副片32旋转；
解锁状态下，棘爪5上的爪部51与锁钩上的锁止卡口 313解开啮合关系，拉簧收缩拉紧锁钩副片远离开口槽一端323，导致锁钩副片靠近开口槽一端311向第一夹持边3111方向旋转，副片卡扣322在导向槽312内滑动到行程终端并抵住导向槽312行程终端，带动锁钩靠近开口槽一端311 —起向开口槽21方向旋转；锁钩旋转到其锁销卡口 3113正对开口槽时被开口槽附近的挡片4阻挡，旋转停止，此时，锁钩副片靠近开口槽一端321与第一夹持边3111保持一定夹角，等待锁销I闭锁时压入。
[0013]闭锁状态下，沿开口槽送下的锁销I卡入锁销卡口 3113，锁销下压锁钩副片靠近开口槽一端321及锁钩的第二夹持边3112 ;棘爪5在第一弹性件6作用下通过爪部51啮合锁止卡口 313来锁止锁钩；锁钩副片在第二弹性件9作用下，副片卡扣322在导向槽312内活动，锁钩副片靠近开口槽一端向锁钩的第一夹持边3111方向转动，并弥补所述间隙10，并与第一夹持边3111共同夹紧锁销。
【主权项】
1.一种汽车前罩锁，其特征在于:包括锁体基板(2)、锁钩(31 )、锁钩副片(32)、棘爪(5)及锁销(I); 所述锁体基板开有用于锁销(I)导入的开口槽(21); 所述棘爪(5)通过棘爪销轴(8)铰接于锁体基板(2)上；所述棘爪(5)通过爪部(51)与所述锁钩(31)的锁止卡口(313)啮合和脱开实现锁止或解除锁止，所述棘爪由一个第一弹性件(6 )控制其向锁止锁钩(31)的方向旋转； 所述锁钩(31)与锁钩副片(32)通过锁钩销轴(7)同轴铰接于锁体基板上； 所述锁钩靠近开口槽一端(311)的端部开有锁销卡口(3113);所述锁销卡口与锁销配合并存在间隙(10);锁销卡口(3113)与开口槽(21)对应，由第一夹持边(3111)和第二夹持边(3112)构成；锁体基板靠近第一夹持边(3111)设置一挡片(4)将锁钩阻挡在开口槽(21)附近； 所述锁钩副片靠近开口槽一端(321)由一个第二弹性件(9)控制向靠近锁钩的第一夹持边(3111)方向旋转；所述锁钩副片片体上设置副片卡扣(322)，所述锁钩(31)片体上对应开有与锁钩旋转方向一致的导向槽(312 )，所述副片卡扣(322 )在导向槽(312 )内活动，卡口(322)抵住导向槽(312)行程终端后，带动锁钩(31)随锁钩副片(32)旋转； 关闭前罩锁，沿开口槽送下的锁销(I)卡入锁销卡口(3113)，锁销下压锁钩副片靠近开口槽一端(321)及锁钩的第二夹持边(3112 );棘爪(5 )在第一弹性件(6 )作用下通过爪部(51)啮合锁止卡口(313)来锁止锁钩；锁钩副片在第二弹性件(9)作用下，副片卡扣(322)在导向槽(312)内活动，锁钩副片靠近开口槽一端向锁钩的第一夹持边(3111)方向转动，并弥补所述间隙(10)，并与第一夹持边(3111)共同夹紧锁销。2.如权利要求1所述的一种汽车前罩锁，其特征在于:所述第一弹性件(6)为一套装在所述棘爪销轴(8 )上的扭簧，所述扭簧一端固定在锁体基板上，另一端固定在棘爪上。3.如权利要求1所述的一种汽车前罩锁，其特征在于:所述第二弹性件(9)为一拉簧，所述拉簧一端固定在锁体基板(2)上，另一端固定在锁钩副片远离开口槽一端(323)上，拉簧收紧，锁钩副片靠近锁钩的第一夹持边(3111)方向转动。
【专利摘要】本发明公开了一种汽车前罩锁，与锁钩同轴配置增加了一个锁钩副片，锁钩副片与锁钩间设置滑动槽与副片卡扣滑动配合结构，锁钩副片与锁钩可相对转动；闭锁时，锁销卡入锁钩中，锁钩被棘爪锁死，锁钩副片相对锁钩向锁销转动弥补了锁销与锁钩卡入配合存的间隙，有效减少了汽车前罩锁销的磨损及颠簸路面的异响。
【IPC分类】E05B83/24, E05B85/20
【公开号】CN105133968
【申请号】CN201510515001
【发明人】王建明, 刘险峰, 王连昌, 王建洪
【申请人】重庆长安汽车股份有限公司
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年8月21日