气动压u型夹箍装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于机械工装设备技术领域，具体的涉及一种气动压U型夹箍装置。
【背景技术】
[0002]汽车板簧是汽车悬架系统中最传统的弹性元件，由于其可靠性好、结构简单、制造工艺流程短、成本低而且结构能大大简化等优点，从而得到广泛的应用。汽车板簧一般是由若干片不等长的合金弹簧钢组合而成一组近似于等强度弹簧梁。在悬架系统中除了起缓冲作用而外，当它在汽车纵向安置，并且一端与车架作固定铰链连接时，即可担负起传递所有各向的力和力矩，以及决定车轮运动的轨迹，起导向的作用，因此就没有必要设置其它的导向机构。另外汽车板簧是多片叠加而成，当载荷作用下变形时，各片有相对的滑动而产生摩擦，产生一定的阻力，促使车身的振动衰减，因此采用此种结构可以不装减振器。
[0003]公开号为CN203570895U的中国专利公开了一种刚度增强的汽车板簧，所述板簧的第一簧片、第二簧片、第三簧片和第四簧片通过中间螺栓和螺母锁紧在一起，所述第一簧片、第二簧片和第三簧片的两端部分别通过包夹子夹在一起，并通过铆钉将包夹子固定在第三簧片上，所述第四簧片的中部段最厚，往两端逐渐变薄;所述第一簧片、第二簧片、第三簧片和第四簧片的前端部通过直夹子夹在一起，并通过铆钉将直夹子固定在第四簧片上；所述直夹子由钢板弯折成“U”形，在直夹子的两侧板内各设置有一个夹子垫片，所述夹子垫片的前后两端均设置有包边，用于包裹对应侧的直夹子;所述直夹子的侧板的中部开有垫片定位孔，所述夹子垫片上设置有伸入垫片定位孔内并与垫片定位孔匹配的凸台。
[0004]由此可知，组成汽车板簧的第一簧片、第二簧片、第三簧片和第四簧片是通过中间螺栓连接在一起的，在装配过程中，由于第一簧片、第二簧片、第三簧片和第四簧片的长度、弧度等均不相同，即使在包夹子和直夹子等配件预先装配定位的条件下，若直接紧固中间螺栓，也会导致汽车板簧的第一簧片、第二簧片、第三簧片和第四簧片的装配位置错位。
【发明内容】
[0005]有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种气动压U型夹箍装置，在装配中间螺栓时能够有效提高各个簧片之间的位置精度，进而提高汽车板簧的装配精度，提高产品质量。
[0006]为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0007]—种气动压U型夹箍装置，包括底座，所述底座的一端设有固定挡板，所述底座的另一端设有安装座，所述安装座上设有气缸，所述气缸的活塞杆上与所述固定挡板对应安装设有活动挡板，所述活动挡板与所述固定挡板平行，所述固定挡板与所述活动挡板之间设有滑轨，所述滑轨上滑动配合安装设有板簧放置座，所述板簧放置座面向所述活动挡板的一侧设有转轴，所述转轴上与其旋转配合设有旋转压板，所述转轴与所述活动挡板平行。
[0008]进一步，所述板簧放置座包括下座，所述下座的底面上设有与所述滑轨配合的滚轮，所述下座的上方设有两块相互平行的支撑块，所述支撑块与所述活动挡板垂直，且两块所述支撑板之间设有用于给板簧的中间螺栓让位的让位间隙。
[0009]进一步，所述转轴设置在所述下座上，所述旋转压板对应设置在所述让位间隙的一侧。
[0010]进一步，所述旋转压板上设有与所述让位间隙配合并用于防止板簧的中间螺栓转动的限位凸起。
[0011]进一步，所述固定挡板和活动挡板的两端分别设有用于压住板簧两端U型夹箍的端部压板。
[0012]进一步，所述端部压板滑动配合安装在对应的所述活动挡板或固定挡板上，且所述端部压板上设有用于锁定其位置的锁紧螺钉。
[0013]本实用新型的有益效果在于:
[0014]本实用新型的气动压U型夹箍装置，使用时，现将汽车板簧的各个簧片用包夹子、直夹子和中间螺栓预安装，然后将预安装的板簧放置在板簧放置座上，滑动板簧放置座至固定挡板和活动挡板之间，启动气缸，驱动活动挡板向固定挡板移动将板簧压紧，而后再拧紧中间螺栓，能够有效避免板簧的各个簧片之间的装配位置错位，能够有效提高装配精度和产品质量。
【附图说明】
[0015]为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本实用新型提供如下附图进行说明:
[0016]图1为本实用新型气动压U型夹箍装置实施例的结构示意图；
[0017]图2为图1的左视图。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。
[0019]如图1所示，为本实用新型气动压U型夹箍装置实施例的结构示意图。本实施例的气动压U型夹箍装置，包括底座I，底座I的一端设有固定挡板2，底座I的另一端设有安装座3，安装座3上设有气缸4，气缸4的活塞杆上与固定挡板2对应安装设有活动挡板5，活动挡板5与固定挡板2平行，固定挡板2与活动挡板5之间设有滑轨6，滑轨6上滑动配合安装设有板簧放置座，板簧放置座面向活动挡板5的一侧设有转轴7，转轴7上与其旋转配合设有旋转压板8，转轴7与活动挡板5平行。
[0020]进一步，本实施例的板簧放置座包括下座9，下座9的底面上设有与滑轨6配合的滚轮10，下座9的上方设有两块相互平行的支撑块11，支撑块11与活动挡板5垂直，且两块支撑板11之间设有用于给板簧的中间螺栓让位的让位间隙12，使用时，将板簧放置在两块支撑板11上，使中间螺栓位于让位间隙12内。本实施例的转轴7设置在下座9上，旋转压板8对应设置在让位间隙12的一侧。本实施例的旋转压板8上设有与让位间隙12配合并用于防止板簧的中间螺栓转动的限位凸起13，能够方便地紧固中间螺栓。
[0021]进一步，固定挡板2和活动挡板5的两端分别设有用于压住板簧两端U型夹箍的端部压板14。本实施例的端部压板14滑动配合安装在对应的活动挡板5或固定挡板2上，且端部压板14上设有用于锁定其位置的锁紧螺钉15。
[0022]本实施例的气动压U型夹箍装置，使用时，现将汽车板簧的各个簧片用包夹子、直夹子和中间螺栓预安装，然后将预安装的板簧放置在板簧放置座上，滑动板簧放置座至固定挡板和活动挡板之间，启动气缸，驱动活动挡板向固定挡板移动将板簧压紧，而后再拧紧中间螺栓，能够有效避免板簧的各个簧片之间的装配位置错位，能够有效提高装配精度和产品质量。
[0023]以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。
【主权项】
1.一种气动压U型夹箍装置，其特征在于:包括底座，所述底座的一端设有固定挡板，所述底座的另一端设有安装座，所述安装座上设有气缸，所述气缸的活塞杆上与所述固定挡板对应安装设有活动挡板，所述活动挡板与所述固定挡板平行，所述固定挡板与所述活动挡板之间设有滑轨，所述滑轨上滑动配合安装设有板簧放置座，所述板簧放置座面向所述活动挡板的一侧设有转轴，所述转轴上与其旋转配合设有旋转压板，所述转轴与所述活动挡板平行。2.根据权利要求1所述的气动压U型夹箍装置，其特征在于:所述板簧放置座包括下座，所述下座的底面上设有与所述滑轨配合的滚轮，所述下座的上方设有两块相互平行的支撑块，所述支撑块与所述活动挡板垂直，且两块所述支撑板之间设有用于给板簧的中间螺栓让位的让位间隙。3.根据权利要求2所述的气动压U型夹箍装置，其特征在于:所述转轴设置在所述下座上，所述旋转压板对应设置在所述让位间隙的一侧。4.根据权利要求3所述的气动压U型夹箍装置，其特征在于:所述旋转压板上设有与所述让位间隙配合并用于防止板簧的中间螺栓转动的限位凸起。5.根据权利要求1-4任一项所述的气动压U型夹箍装置，其特征在于:所述固定挡板和活动挡板的两端分别设有用于压住板簧两端U型夹箍的端部压板。6.根据权利要求5所述的气动压U型夹箍装置，其特征在于:所述端部压板滑动配合安装在对应的所述活动挡板或固定挡板上，且所述端部压板上设有用于锁定其位置的锁紧螺钉。
【专利摘要】本实用新型公开了一种气动压U型夹箍装置，包括底座，所述底座的一端设有固定挡板，所述底座的另一端设有安装座，所述安装座上设有气缸，所述气缸的活塞杆上与所述固定挡板对应安装设有活动挡板，所述活动挡板与所述固定挡板平行，所述固定挡板与所述活动挡板之间设有滑轨，所述滑轨上滑动配合安装设有板簧放置座，所述板簧放置座面向所述活动挡板的一侧设有转轴，所述转轴上与其旋转配合设有旋转压板，所述转轴与所述活动挡板平行。本实用新型的气动压U型夹箍装置，在装配中间螺栓时能够有效提高各个簧片之间的位置精度，进而提高汽车板簧的装配精度，提高产品质量。
【IPC分类】B25B27/14, B25B11/02
【公开号】CN205254851
【申请号】CN201520923359
【发明人】王建国, 陈彬
【申请人】重庆三四零三汽车零部件有限公司
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2015年11月19日