一种翼门齿轮传动机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种翼门齿轮传动机构，其包括：与路面平齐的踩踏板；两个输出轴，每个所述输出轴的头端为蜗杆且与电机的输出端连接，所述电机与检票控制器电连接，且每个所述输出轴的末端通过轴承与所述轴承座连接；铰接座，其设置在每个所述输出轴的下方；两个齿轮传动部件，每个齿轮传动部件包括与蜗杆蜗轮蜗杆配合的蜗轮，与蜗轮同轴连接的第一传动齿轮，与第一传动齿轮啮合的第二传动齿轮，和设置在第二传动齿轮上的偏心连接杆，偏心连接杆枢接至翼门本体，其中所述蜗轮在踩踏板踩下时与所述蜗杆配合。本实用新型提供的翼门齿轮传动机构，采用人踩压踩踏板的方式来连接该齿轮传动机构，且通过刷卡来启动电机，从两个方面启动翼门。
【专利说明】
一种翼门齿轮传动机构
技术领域
[0001]本实用新型属于翼门领域。更具体地说，本实用新型涉及一种翼门齿轮传动机构。
【背景技术】
[0002]现在生活和工作中，在地铁站、火车站、汽车站以及办公楼的入口处，常常设置有翼门来作为门禁，以检票或者是刷卡来控制进入的人流，以及避免一些不法分子进入到办公楼中进行不法活动，但是现在的翼门只是采用刷卡来进行身份识别，如只是刷卡了但是人没有进去的话就白白浪费了。
【实用新型内容】
[0003]为了解决上述问题，本实用新型提供一种翼门齿轮传动机构，其包括:
[0004]与路面平齐的踩踏板，其下端面垂直向下延伸出两个连接柱，每个连接柱的末端焊接有一轴承座，所述轴承座的下方通过压缩弹簧连接至地面；
[0005]两个输出轴，每个所述输出轴的头端为蜗杆且与电机的输出端连接，所述电机与检票控制器电连接，且每个所述输出轴的末端通过轴承与所述轴承座连接；
[0006]铰接座，其设置在每个所述输出轴的下方，且所述铰接座上设置有一与所述输出轴承连接的连接环，所述连接环与所述铰接座铰接；
[0007]两个齿轮传动部件，每个齿轮传动部件包括与所述蜗杆蜗轮蜗杆配合的蜗轮，与所述蜗轮同轴连接的第一传动齿轮，与所述第一传动齿轮啮合的第二传动齿轮，和设置在所述第二传动齿轮上的偏心连接杆，所述偏心连接杆枢接至翼门本体，其中所述蜗轮在踩踏板踩下时与所述蜗杆配合。有人踩压踩踏板时，输出轴的头端向上抬起并与蜗轮配合，刷卡后，电机接收到检票控制器的命令，开始工作，此时翼门在齿轮传动机构的带动下打开。
[0008]优选的是，所述的翼门齿轮传动机构中，所述踩踏板与所述翼门本体之间的水平距离为0.8m-l.0m。
[0009]优选的是，所述的翼门齿轮传动机构中，每个所述电机与地面之间设置有橡胶柱。
[0010]优选的是，所述的翼门齿轮传动机构中，所述轴承座的上端面和下端面均为水平面。
[0011]优选的是，所述的翼门齿轮传动机构中，所述踩踏板与地面之间设置有多个复位弹簧。
[0012]优选的是，所述的翼门齿轮传动机构中，所述踩踏板的下表面还设置有方格状加强肋。
[0013]本实用新型提供一种翼门齿轮传动机构，其包括:与路面平齐的踩踏板，其下端面垂直向下延伸出两个连接柱，每个连接柱的末端焊接有一轴承座，所述轴承座的下方通过压缩弹簧连接至地面;两个输出轴，每个所述输出轴的头端为蜗杆且与电机的输出端连接，所述电机与检票控制器电连接，且每个所述输出轴的末端通过轴承与所述轴承座连接;铰接座，其设置在每个所述输出轴的下方，且所述铰接座上设置有一与所述输出轴承连接的连接环，所述连接环与所述铰接座铰接;两个齿轮传动部件，每个齿轮传动部件包括与所述蜗杆蜗轮蜗杆配合的蜗轮，与所述蜗轮同轴连接的第一传动齿轮，与所述第一传动齿轮啮合的第二传动齿轮，和设置在所述第二传动齿轮上的偏心连接杆，所述偏心连接杆枢接至翼门本体，其中所述蜗轮在踩踏板踩下时与所述蜗杆配合。本实用新型提供的翼门齿轮传动机构，采用人踩压踩踏板的方式来连接该齿轮传动机构，且通过刷卡来启动电机，从两个方面启动翼门。
[0014]本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型提供的翼门齿轮传动机构的结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
[0017]应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。
[0018]如图1所示，本实用新型提供本实用新型提供一种翼门齿轮传动机构，其包括:
[0019]与路面平齐的踩踏板I，其下端面垂直向下延伸出两个连接柱101，每个连接柱101的末端焊接有一轴承座102，所述轴承座102的下方通过压缩弹簧103连接至地面；
[0020]两个输出轴2，每个所述输出轴2的头端为蜗杆且与电机3的输出端连接，所述电机3与检票控制器电连接，且每个所述输出轴2的末端通过轴承与所述轴承座102连接；
[0021]铰接座4，其设置在每个所述输出轴2的下方，且所述铰接座4上设置有一与所述输出轴2轴承连接的连接环401，所述连接环401与所述铰接座4铰接；
[0022]两个齿轮传动部件，每个齿轮传动部件包括与所述蜗杆蜗轮蜗杆配合的蜗轮501，与所述蜗轮501同轴连接的第一传动齿轮502，与所述第一传动齿轮502啮合的第二传动齿轮503，和设置在所述第二传动齿轮503上的偏心连接杆504，所述偏心连接杆504枢接至翼门本体6，其中所述蜗轮501在踩踏板I踩下时与所述蜗杆配合。有人踩压踩踏板时，输出轴的头端向上抬起并与蜗轮配合，刷卡后，电机接收到检票控制器的命令，开始工作，此时翼门在齿轮传动机构的带动下打开。
[0023]所述的翼门齿轮传动机构中，所述踩踏板I与所述翼门本体6之间的水平距离为0.8m-1.0m0
[0024]所述的翼门齿轮传动机构中，每个所述电机3与地面之间设置有橡胶柱。
[0025]所述的翼门齿轮传动机构中，所述轴承座102的上端面和下端面均为水平面。
[0026]所述的翼门齿轮传动机构中，所述踩踏板I与地面之间设置有多个复位弹簧。
[0027]所述的翼门齿轮传动机构中，所述踩踏板I的下表面还设置有方格状加强肋。
[0028]尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
【主权项】
1.一种翼门齿轮传动机构，其特征在于，包括: 与路面平齐的踩踏板，其下端面垂直向下延伸出两个连接柱，每个连接柱的末端焊接有一轴承座，所述轴承座的下方通过压缩弹簧连接至地面； 两个输出轴，每个所述输出轴的头端为蜗杆且与电机的输出端连接，所述电机与检票控制器电连接，且每个所述输出轴的末端通过轴承与所述轴承座连接； 铰接座，其设置在每个所述输出轴的下方，且所述铰接座上设置有一与所述输出轴承连接的连接环，所述连接环与所述铰接座铰接； 两个齿轮传动部件，每个齿轮传动部件包括与所述蜗杆蜗轮蜗杆配合的蜗轮，与所述蜗轮同轴连接的第一传动齿轮，与所述第一传动齿轮啮合的第二传动齿轮，和设置在所述第二传动齿轮上的偏心连接杆，所述偏心连接杆枢接至翼门本体，其中所述蜗轮在踩踏板踩下时与所述蜗杆配合。2.如权利要求1所述的翼门齿轮传动机构，其特征在于，所述踩踏板与所述翼门本体之间的水平距离为0.8m-1.0m。3.如权利要求1所述的翼门齿轮传动机构，其特征在于，每个所述电机与地面之间设置有橡胶柱。4.如权利要求1所述的翼门齿轮传动机构，其特征在于，所述轴承座的上端面和下端面均为水平面。5.如权利要求1所述的翼门齿轮传动机构，其特征在于，所述踩踏板与地面之间设置有多个复位弹簧。6.如权利要求1所述的翼门齿轮传动机构，其特征在于，所述踩踏板的下表面还设置有方格状加强肋。
【文档编号】E05F15/611GK205577700SQ201620356432
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年4月25日
【发明人】魏建刚, 杨金奎, 张煜, 杨健, 刘亮
【申请人】北京中成科信科技发展有限公司