专利名称：一种举高消防车及其座椅旋转机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及旋转结构技术领域，尤其涉及一种举高消防车的座椅旋转机构。 此外，本实用新型还涉及一种具有上述座椅旋转机构的举高消防车。
背景技术：
消防车作为一种特殊情况下使用的专用汽车，在社会经济活动中发挥着十分重要 的作用。随着城市发展的需要，消防车已从单一的水罐消防车逐步向多元化发展，现已形成 了一个群体。举高消防车更是由于能够实现高空灭火和高空救援，在高层建筑不断增加的 城市中，发挥着越来越重要的作用。举高消防车可以分为举高喷射消防车、登高平台消防车、云梯消防车等不同类型。 在举高消防车的底盘上安装有转台，转台上连接有折叠臂，并能够通过回转机构实现旋转， 在转台上设置有操纵台，工作人员通过操作操纵台上的操纵箱实现消防车的各种作业动 作。目前，举高消防车的操纵箱位于操纵台的后尾部，操作人员的视线是面向车辆后 方的，请参考图1，图1为现有技术中座椅的设置位置。若在操纵台上设置座椅1'，如图中 所示，则座椅1'应当是布置在操纵台的中部或者前部，并面向车辆后方，图中箭头所指的 方向即为操作人员的进入方向，可以看出在操作人员进入操作台走到操纵箱2'的过程中 会被座椅1'阻挡，不便于人员的进出。如果不设置座椅1'，虽然解决了操作人员进出不 方便的问题，但在没有座椅1'的情况下，操作人员长时间站立操作，会使操作人员容易疲 劳，影响工作的效率和安全。由于将操纵箱设置在车辆后方设置不利于人员操作，也可以将 操纵箱设置为面向车辆侧面，此时，要将座椅1'设置在转台的外侧，以使操作人员面向操 纵箱2'操作，但由于为了保证车辆的通过性，对车辆的整体宽度有一定限制，要求消防车 的整车宽度符合规定，操纵箱2'设置在车辆侧面能够方便操作，但此时座椅Γ不便于设 置为面向操纵箱2'。可见，现有技术中所采用的座椅机构，不论将操纵箱设置为面向车辆后方还是面 向车辆侧面，都不方便操作人员进出和设备操作，对于进行高空灭火和高空救援的举高消 防车来说，在的紧急时刻，需要提高设备效率，尽可能节省时间。提供一种方便操作人员进 出和设备操作的座椅旋转机构，对于提高消防车的工作效率，节省救援时间，具有十分重要
眉、ο因此，提供一种能够方便人员进出以进行设备操作的举高消防车的座椅旋转机 构，是本领域技术人员所要解决的技术问题。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种举高消防车的座椅旋转机构，该座椅旋转机构能够 方便人员进出以进行设备操作。此外，本实用新型的另一个目的是提供一种具有上述座椅 旋转机构的举高消防车。[0008]为实现上述目的，一种举高消防车的座椅旋转机构，包括座椅支架和支座，所述支 座固定在转台上，所述座椅支架上设置有旋转轴，沿所述旋转轴的外周还设置有导向板，所 述导向板与所述座椅支架固定连接，所述导向板上设置有滑道，所述滑道上设置有位置不 同的若干卡槽，所述卡槽的直径大于所述滑道的宽度，在所述滑道与所述支座之间插装有 滑动杆，所述滑动杆上设置有止动装置，所述止动装置卡在所述卡槽中，所述止动装置与所 述支座之间设置有弹性部件。优选地，所述支座包括上支板和下支板，所述导向板的上表面与所述下支板的下 表面接触，所述上支板和所述下支板上分别设置有用于插装所述滑动杆的第一插孔和第二 插孔，所述弹性部件的一端抵靠于所述止动装置的下表面另一端抵靠于所述下支板的上表优选地，所述滑动杆位于所述第一插孔的上部固定设置有定位管，所述定位管到 所述上支板的距离大于所述导向板的厚度，所述定位管的外径大于所述第一插孔的直径。优选地，所述滑动杆位于所述第一插孔的上部设置有卡台，所述卡台到所述上支 板的距离大于所述导向板的厚度，所述卡台的直径大于所述第一插孔的直径。优选地，所述止动装置为套装在所述滑动杆外周的圆环块，所述圆环块的直径等 于所述卡槽的直径，所述圆环块与所述滑动杆通过螺钉连接。优选地，所述止动装置为与所述滑动杆一体设置的凸出部，所述凸出部的直径等 于所述卡槽的直径。优选地，所述支座上还设置有套装于所述旋转轴外的旋转轴管。优选地，所述旋转轴的两端设置有轴挡板，通过插装在轴挡板上螺钉将所述旋转 轴与所述座椅支架固定连接。优选地，所述滑道为弧形结构。此外，本实用新型还提供了一种举高消防车，包括转台和座椅，所述座椅设置在所 述转台上，所述转台上还设置有操纵箱和折叠臂，其特征在于，该举高消防车还包括上述任 一项所述的座椅旋转机构，所述座椅旋转机构与所述座椅连接。本实用新型所提供的座椅旋转机构，包括座椅支架和支座，座椅支架上设置有旋 转轴，沿旋转轴的外周还设置有导向板，导向板与座椅支架固定连接，导向板上设置有滑 道，滑道上设置有位置不同的若干卡槽，卡槽的直径大于滑道的宽度，在滑道与支座之间插 装有滑动杆，滑动杆上设置有止动装置，止动装置卡在卡槽中，止动装置的下表面与支座之 间设置有弹性部件。举高消防车的座椅连接上述座椅旋转机构后，以操纵箱设置为面向车 辆侧面为例，支座与车辆固定连接，车辆行驶时座椅面向车辆的行驶方向，减小车辆的整体 宽度，使车辆满足通过性的要求，同时止动装置卡在导向板的卡槽中，使座椅位置固定；当 车辆处于工作状态时，操作人员应当面向操纵箱进行操作，此时，需要将座椅转动到车辆的 侧面，可以通过下压滑动杆，带动止动装置滑出卡槽，这时可以使导向板上的滑道顺着滑动 杆滑动，从而带动座椅支架所连接的座椅改变位置，当座椅到达指定位置后，解除对滑动杆 的下压作用，止动装置在弹性部件的推动下向上反弹，使止动装置进入导向板上另一个位 置的卡槽中，实现了座椅支架在此位置的定位，完成座椅的转动。有上述工作过程可知，本 实用新型所提供的座椅旋转机构进行工作时，操作人员可以先坐到座椅上，然后，下压滑动 杆就可以将座椅转动到面向操纵箱的位置操作车辆进行各种作业动作，极大的方便了人员进出以进行设备的操作。
图1为现有技术中座椅的设置位置；图2为本实用新型所提供的举高消防车的座椅旋转机构的安装位置示意图；图3为图2所示的举高消防车与座椅连接的结构示意图；图4为图3所示的举高消防车的座椅旋转机构连接座椅后两种工作位置的示意 图；图5为本实用新型所提供的座椅旋转机构的一种具体实施方式
的结构示意图；图6为图5所示举高消防车的座椅旋转机构的支座的结构示意图；图7为图5所示举高消防车的座椅旋转机构的导向板的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型的核心是提供一种举高消防车的座椅旋转机构，该座椅旋转机构能够 方便人员进出以进行设备操作。本实用新型的另一核心是提供一种具有上述座椅旋转机构 的举高消防车。为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，
以下结合附图和具体实施 方式对本实用新型作进一步的详细说明。请参考图2、图3、图4和图5，图2为本实用新型所提供的举高消防车的座椅旋转 机构的安装位置示意图，图3为图2所示本实用新型所提供的举高消防车的座椅旋转机构 与座椅连接的结构示意图，图4为图3所示的举高消防车的座椅旋转机构连接座椅后两种 工作位置的示意图，图5为本实用新型所提供的举高消防车的座椅旋转机构的一种具体实 施方式的结构示意图。如图中所示，本实用新型所提供的座椅旋转机构包括座椅支架15和支座11，座椅 支架15上设置有旋转轴14，沿旋转轴14的外周还设置有导向板16，导向板16与座椅支架 15固定连接，导向板16上设置有滑道，滑道上设置有位置不同的若干卡槽，卡槽的直径大 于所述滑道的宽度，在滑道与支座11之间插装有滑动杆17，滑动杆17上设置有止动装置 19，止动装置19卡在卡槽中，止动装置19的下表面与支座11之间设置有弹性部件18。座 椅2安装于座椅旋转机构1上，具体的，座椅2安装在座椅支架15上，支座11与转台3固 定连接。由于卡槽的直径大于滑道的宽度，当止动装置19卡在卡槽中时，滑动杆17在止动 装置的限位下不会发生位置转动，座椅旋转机构1处于固定状态。如图4中所示，箭头所指方向为车辆的前方即车辆前进方向，举高消防车在非工 作状态时座椅在位置A，举高消防车在工作状态时座椅在位置B。可见，当举高消防车处于 非工作状态时，座椅2处于转台3的侧面，座椅2正对举高消防车的前方，操作人员可以直 接走到座椅2前入座。举高消防车处于工作状态时，需要操作人员通过控制操纵箱上的操 作按钮完成消防车的各种作业动作，此时，操作人员可以踩下滑动杆17，以带动止动装置 19下移滑出卡槽，解除对座椅2的定位，然后转动座椅2连接的座椅支架15，使导向板16 沿着其上滑道相对与滑动杆17转动，当座椅2到达指定位置时且滑动杆17再次位于卡槽 中时，松开对滑动杆17的压力，在弹性部件18的推力作用止动装置19向上复位，再此卡在卡槽中，对座椅2进行定位。可见，上述对座椅旋转机构1的操作简单，实现了座椅2由非 工作状态到工作状态的快速转换，方便了操作人员的进出和对设备的操作。由于滑动杆17插装在滑道中，所以，滑动杆17的直径可以与滑道的宽度相同，也 可以小于滑道的宽度。座椅支架15可以为具有一定水平长度的结构，以方便座椅2处于工 作状态时，人员与操纵箱保持适当的操作距离。支座11与转台3之间可以通过螺栓固定连 接。请参考图6，图6为图5所示举高消防车的座椅旋转机构的支座的结构示意图。在这种具体实施方式
中，支座11包括上支板111和下支板115，导向板16的上表 面与下支板111的下表面接触，上支板111和下支板115上分别设置有用于插装滑动杆17 的第一插孔113和第二插孔114，弹性部件18的一端抵靠在止动装置19的下表面，另一端 抵靠在下支板115的上表面。板116上可以设置若干螺栓孔，以实现支座11通过板116，与 消防车的转台3固定连接。滑动杆17依次穿过第一插孔113导向板16上的滑道和第二插 孔114。在支座11上设置上支板111和下支板115能够对止动装置19更好的限位，当止动 装置19在弹性部件18的推动下向上运动时，由于导向板16与上支板111接触，止动装置 19在返回到导向板16的卡槽中后，不会再滑出卡槽。当然，支座11也可以采用其他结构形式，例如，只要能够实现上述对滑动杆17水 平方向的限位，和弹性部件18在止动装置19与支座11之间的弹性伸缩即可。还可以在支座11上还设置用于套装旋转轴14外的旋转轴管113。设置旋转轴管 113有利于旋转轴14的安装和维护。此外，旋转轴14的两端还可以设置轴挡板13，通过插装在轴挡板13上的螺钉将旋 转轴14与座椅支架15固定连接。这样座椅支架15可以绕着旋转轴14的轴心转动。设置 轴挡板13方便对旋转轴14和座椅支架15的固定连接和对旋转轴14的轴向限位。请参考图7，图7为图5所示举高消防车的座椅旋转机构的导向板的结构示意图。导向板16上的滑道162为弧形结构，可以实现滑动杆17的平缓转动，滑道162也 可以为斜线结构。此外，可以在图中方形部位将导向板16与座椅支架2通过螺栓或者螺钉 进行固定连接。卡槽161可以如图中所示设置在滑道162的两端部位置，也可以设置在滑 道162的中部位置，只要若干个卡槽161的位置不同，使止动装置19定位在不同位置即可。上述止动装置19可以是如图4中所示，套装在滑动杆17外周的圆环块，该圆环块 的直径等于卡槽161的直径，该圆环块与滑动杆17通过螺钉连接。该止动装置19的结构 简单，安装方便。也可以在滑动杆17上设置一体成型的凸出部，凸出部的直径等于卡槽161的直 径，作为止动装置19起到止动限位的作用。该凸出部的设置相当于上述的圆环块，直接在 滑动杆17上设置凸出部不仅结构简单，还可以方便加工。在滑动杆17位于第一插孔112的上部固定设置有定位管12，定位管12到上支板 111的距离大于导向板16的厚度，定位管12的外径大于第一插孔112的直径。定位管12 可以通过螺钉固定在滑动杆17上，实现两者相对固定。设置定位管12后，对滑动杆17的操作可以通过对定位管12的操作实现。对定位 管12下压后可以带动滑动杆17向下运动，由于定位管12到上支板111的距离大于导向板 16的厚度，当定位管12抵触到上支板111时，止动装置19已经滑出卡槽161，且定位管12的直径大于第一插孔112，定位管12不会再向下运动。可见，定位管12的存在更方便了对 座椅旋转机构的控制。还可以在滑动杆17位于第一插孔112的上部设置卡台，卡台到上支板111的距离 大于导向板16的厚度，卡台的直径大于第一插孔112的直径。卡台的设置原理与上述定位 管12相同，方便对滑动杆17竖直方向向下的位移距离，该卡台与滑动杆17可以一体成型， 结构简单并且方便加工。上述弹性部件18可以具体为弹簧。此外，本实用新型还提供了一种举高消防车，包括转台和座椅2，座椅2设置在转 台上，转台上还设置有操纵箱和折叠臂，该举高消防车还包括上述任一项所述的座椅旋转 机构1，座椅旋转机构1与座椅2连接。需要说明的是，该举高消防车的其他结构可以参考 现有技术，本文不再赘述。以上对本实用新型所提供的举高消防车及其座椅旋转机构进行了详细介绍。本文 中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用 于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员 来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些 改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
权利要求1.一种举高消防车的座椅旋转机构，包括座椅支架(15)和支座(11)，所述支座(11) 固定在转台上，其特征在于，所述座椅支架(15)上设置有旋转轴(14)，沿所述旋转轴(14) 的外周还设置有导向板(16)，所述导向板(16)与所述座椅支架(15)固定连接，所述导向板 (16)上设置有滑道(162)，所述滑道(162)上设置有位置不同的若干卡槽(161)，所述卡槽 (161)的直径大于所述滑道(162)的宽度，在所述滑道(162)与所述支座(11)之间插装有 滑动杆(17)，所述滑动杆(17)上设置有止动装置(19)，所述止动装置(19)卡在所述卡槽 (161)中，所述止动装置(19)与所述支座(11)之间设置有弹性部件(18)。
2.根据权利要求1所述的举高消防车的座椅旋转机构，其特征在于，所述支座(11)包 括上支板(111)和下支板(115)，所述导向板(16)的上表面与所述下支板(115)的下表面 接触，所述上支板(111)和所述下支板(115)上分别设置有用于插装所述滑动杆(17)的第 一插孔(112)和第二插孔(114)，所述弹性部件(18)的一端抵靠于所述止动装置(19)的下 表面另一端抵靠于所述下支板(115)的上表面。
3.根据权利要求2所述的举高消防车的座椅旋转机构，其特征在于，所述滑动杆(17) 位于所述第一插孔(112)的上部固定设置有定位管(12)，所述定位管(12)到所述上支 板(111)的距离大于所述导向板(16)的厚度，所述定位管(12)的外径大于所述第一插孔 (112)的直径。
4.根据权利要求2所述的举高消防车的座椅旋转机构，其特征在于，所述滑动杆(17) 位于所述第一插孔(112)的上部设置有卡台，所述卡台到所述上支板(111)的距离大于所 述导向板(16)的厚度，所述卡台的直径大于所述第一插孔(112)的直径。
5.根据权利要求1-4任一项所述的举高消防车的座椅旋转机构，其特征在于，所述止 动装置(19)为套装在所述滑动杆(17)外周的圆环块，所述圆环块的直径等于所述卡槽 (161)的直径，所述圆环块与所述滑动杆(17)通过螺钉连接。
6.根据权利要求1-4任一项所述的举高消防车的座椅旋转机构，其特征在于，所述止 动装置(19)为与所述滑动杆(17) —体设置的凸出部，所述凸出部的直径等于所述卡槽 (161)的直径。
7.根据权利要求5所述的举高消防车的座椅旋转机构，其特征在于，所述支座(11)上 还设置有套装于所述旋转轴(14)外的旋转轴管(113)。
8.根据权利要求7所述的举高消防车的座椅旋转机构，其特征在于，所述旋转轴(14) 的两端设置有轴挡板(13)，通过插装在轴挡板(13)上的螺钉将所述旋转轴(14)与所述座 椅支架(15)固定连接。
9.根据权利要求8所述的举高消防车的座椅旋转机构，其特征在于，所述滑道(162)为 弧形结构。
10.一种举高消防车，包括转台和座椅，所述座椅(2)设置在所述转台上，所述转台上 还设置有操纵箱和折叠臂，其特征在于，该举高消防车还包括上述1-9任一项所述的座椅 旋转机构，所述座椅旋转机构与所述座椅(2)连接。
专利摘要本实用新型提供了一种举高消防车的座椅旋转机构，该座椅旋转机构的座椅支架(15)上设置有旋转轴(14)，沿旋转轴(14)的外周还设置有与座椅支架(15)固定连接的导向板(16)，导向板(16)上设置有滑道(162)，滑道(162)上设置有位置不同的若干卡槽(161)，卡槽(161)的直径大于滑道(162)的宽度，在滑道(162)与支座(11)之间插装了设置有止动装置(19)滑动杆(17)，止动装置(19)卡在卡槽(161)中，止动装置(19)与支座(11)之间设置有弹性部件(18)。该座椅旋转机构能够方便人员进出以进行设备操作。此外，本实用新型还提供了一种具有上述座椅旋转机构的举高消防车。
文档编号A62C27/00GK201914129SQ20102065839
公开日2011年8月3日 申请日期2010年12月13日 优先权日2010年12月13日
发明者姚占磊, 姚明 申请人:徐州重型机械有限公司