专利名称：用于山区、林地、草原巡护的风力灭火车辆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种风力灭火车辆，具体是涉及一种用于山区、林地、草原火灾巡查与早期扑救的风力灭火车辆。
背景技术：
我国是自然灾害频发的国家，森林火灾时有发生。因此每年春秋季是森林火险等级较高的季节，需要加强火灾高发区域的火警巡查、监测。而加派护林员巡护是林区火警监测的一种常见方式。目前护林巡护通常是靠步行或骑乘自行车进行巡查，但巡查的范围有限，而且对于早期火情也没有有效的扑救手段，往往延误灭火的最佳时机。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型提供一种可用于山区、林地巡护与早期扑救的风力灭火车。 该灭火车可以用于山区、林地、草原等崎岖道路机动行驶，并能为车载风力灭火机提供动力。为此，本实用新型采用如下技术方案一种用于山区、林地、草原巡护的风力灭火车辆，包括车辆和车载的风力灭火机， 所述车辆为全路况车，所述风力灭火机驱动轴与所述全路况车变速机构的动力输出轴传动连接。优选地，所述全路况车的动力输出轴包括第一输出轴和第二输出轴，在该全路况车的动力输入轴上设有用于将动力切换到所述第一输出轴或第二输出轴的切换装置，所述风力灭火机驱动轴与所述第二输出轴传动连接。在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一输出轴与所述动力输入轴同轴设置； 所述切换装置包括安装于所述动力输入轴的动力齿轮，安装于所述第一输出轴的第一齿圈，套装于动力输入轴的第二齿圈和可滑动地套接于所述动力齿轮外、用于与所述第一齿圈或第二齿圈啮合的接合套，所述第二齿圈借助主动齿轮与安装于所述第二输出轴的被动齿轮啮合。进一步，在所述第一齿圈与接合套之间和所述第二齿圈与接合套之间设有同步器锁环。优选地，所述风力灭火器驱动轴与所述第二输出轴之间借助软轴传动连接。进一步，在所述软轴外套有柔性保护套，该柔性保护套两端分别连接于所述风力灭火器和变速机构壳体。进一步，在所述软轴与风力灭火器驱动轴之间还设有第二变速机构。在本实用新型中所述全路况车辆(ATV)在我国通常又称为全地形车，它可以广泛应用于山地、沼泽、工地、农场及沙滩等各种复杂的地形。汽车领域技术人员都知道全路况车指的是哪种车，因此本实用新型对此不再赘述。与现有技术相比，由于本实用新型的风力灭火车辆所使用的全路况车可以在各种路况下行驶，因此可以用于山区、林地、草原等崎岖道路机动行驶，而在全路况车上设置风力灭火机并且该风力灭火机使用全路况车发动机的动力，因此可以方便地利用本实用新型的风力灭火车机进行火灾巡查，并在发现火情时利用其车载的风力灭火机，及时进行扑救， 有利于在火灾初期及时发现、控制或消除火灾隐患，避免酿成大的火灾。在本实用新型的优选方案中，利用切换装置可以将动力在车辆和风力灭火机之间切换，一个动力源多种用途，因而可以进一步减少车体重量，既方便在山区、林地、草原行驶，也可以减少制造及使用的成本。而采用软轴作为风力灭火机的动力输送装置，可以方便将风力灭火机放置在适合灭火的位置，从而降低对风力灭火车辆停放位置的要求。采用柔性保护套则可以保证使用过程的安全可靠。
图1本实用新型风力灭火车辆的整体结构示意图。 图2为本实用新型风力灭火车辆的传动系统示意图, 图中
1、全路况车 2、风力灭火机
3、第一输出轴 4、第二输出轴
5、动力齿轮 6、第一齿圈
7、第二齿圈 8、动力输入轴
9、接合套 10、主动齿轮
11、被动齿轮 12、同步器锁环
13、风力灭火机驱动轴 14、皮带传动机构
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述。图1所示为一种用于山区、林地、草原巡护的风力灭火车辆的整体结构示意图。其包括车辆和车载的风力灭火机2，所述车辆为全路况车1，所述风力灭火机驱动轴与所述全路况车变速机构的动力输出轴传动连接，参见图2。图2所示是本实用新型风力灭火车辆较佳实施例传动系统示意图。如图2所示，所述全路况车1的动力输出轴包括第一输出轴3和第二输出轴4，在该全路况车的动力输入轴8上设有用于将动力切换到所述第一输出轴3或第二输出轴4的切换装置，所述风力灭火机驱动轴13与所述第二输出轴4传动连接。在本实施例中，风力灭火机驱动轴13是通过皮带传动机构14与第二输出轴4传动连接，但本实用新型并不限于此，还可以采取其他的传动连接方式。在本实施例中，所述切换装置包括安装于所述动力输入轴8的动力齿轮5，安装于所述第一输出轴3的第一齿圈6，套装于动力输入轴8的第二齿圈7和可滑动地套接于所述动力齿轮5外、用于与所述第一齿圈6或第二齿圈7啮合的接合套9。所述第一输出轴3 与所述动力输入轴8同轴设置，以便于切换装置的接合套9与第一齿圈6或第二齿圈7接合，实现动力切换。所述第二齿圈7借助主动齿轮10与安装于所述第二输出轴4的被动齿轮11啮合，从而将动力从第二输出轴4输出到风力灭火机驱动轴13，进行灭火操作。在所述第一齿圈6与接合套9之间和所述第二齿圈7与接合套9之间设有同步器锁环12，以减少冲击，使接合套9与第一齿圈6或第二齿圈7的接合更为平稳。作为本实用新型的一种可选择的实施例，所述风力灭火机驱动轴与所述第二输出轴之间可以借助软轴传动连接(图略)。采用这种传动连接方式，风力灭火机2可以在全路况车1上任意摆放，以便风力灭火机2能根据需要调节方向，减少对车体位置的要求；风力灭火机2还可以取下，在一定范围内移动，灭火灵活性更高。在该实施例中，较佳地在所述软轴外套有柔性保护套，该柔性保护套两端分别连接于所述风力灭火机和变速机构壳体，以保护软轴并避免软轴旋转时伤害操作人员。优选地，在所述软轴与风力灭火机驱动轴之间还可设有第二变速机构，以提高风力灭火机2的转速，使风力灭火机具有更好的灭火效果。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，也可以将上述技术内容进行组合形成其他的技术方案，这些改进和润饰，以及形成的其他技术方案也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种用于山区、林地、草原巡护的风力灭火车辆，包括车辆和车载的风力灭火机，其特征在于所述车辆为全路况车，所述风力灭火机驱动轴与所述全路况车变速机构的动力输出轴传动连接。
2.根据权利要求1所述的风力灭火车辆，其特征在于所述全路况车的动力输出轴包括第一输出轴和第二输出轴，在该全路况车的动力输入轴上设有用于将动力切换到所述第一输出轴或第二输出轴的切换装置，所述风力灭火机驱动轴与所述第二输出轴传动连接。
3.根据权利要求2所述的风力灭火车辆，其特征在于所述第一输出轴与所述动力输入轴同轴设置；所述切换装置包括安装于所述动力输入轴的动力齿轮，安装于所述第一输出轴的第一齿圈，套装于动力输入轴的第二齿圈和可滑动地套接于所述动力齿轮外、用于与所述第一齿圈或第二齿圈啮合的接合套，所述第二齿圈借助主动齿轮与安装于所述第二输出轴的被动齿轮啮合。
4.根据权利要求3所述的风力灭火车，其特征在于在所述第一齿圈与接合套之间和所述第二齿圈与接合套之间设有同步器锁环。
5.根据权利要求2所述的风力灭火车，其特征在于所述风力灭火器驱动轴与所述第二输出轴之间借助软轴传动连接。
6.根据权利要求5所述的风力灭火车辆，其特征在于在所述软轴外套有柔性保护套， 该柔性保护套两端分别连接于所述风力灭火器和变速机构壳体。
7.根据权利要求5所述的风力灭火车辆，其特征在于在所述软轴与风力灭火器驱动轴之间还设有第二变速机构。
专利摘要本实用新型公开了一种用于山区、林地、草原巡护及灭火用的风力灭火车辆，包括车辆和车载风力灭火机，所述车辆为全路况车辆，所述风力灭火机驱动轴与所述全路况车辆变速机构的动力输出轴传动连接。与现有技术相比，由于本实用新型的风力灭火车辆所使用的全路况车辆具有较高的越野通过性，可以在多种路况下行驶，因此可以用于山区、林地、草原等崎岖道路行驶，而在全路况车辆上设置风力灭火机，并且该风力灭火机使用全路况车辆发动机的动力。因此，可以方便地利用本实用新型的风力灭火车辆进行林区巡护，并在发现火警时利用其车载的风力灭火机，随时进行扑救，有利于在森林火灾初期及时发现、控制或消除火灾隐患，避免酿成大的火灾。
文档编号A62C27/00GK201969226SQ20112005217
公开日2011年9月14日 申请日期2011年3月2日 优先权日2011年3月2日
发明者巴兴强, 巴铁魁 申请人:巴兴强, 巴铁魁