专利名称：工程车辆及其水泵安装结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机械领域，更具体地，涉及一种工程车辆及其水泵安装结构。
背景技术：
工程车辆上的水泵通常是通过刚性连接的方式安装到工程车辆的车架上，因此，会导致水泵工作时产生较大的震动和噪音。以消防车为例，为了实现火场灭火，消防车需要随车安装用于消防的水泵。水泵的性能将直接影响消防车火场灭火性能及效率。现有技术中，消防车的水泵与其副车架之间采用刚性联接，因而会导致水泵工作时产生较大的震动和噪音。另外，在副车架扭转变形较大时，水泵由于刚性联接的限制，也会随着副车架产生扭转变形，因此可能导致与水泵连接的管路产生渗漏。图1示出了现有技术中的消防车的水泵安装结构。如图1至图3所示，水泵20的前后两侧分别安装有第一固定梁40和第二固定梁50。其中，第一固定梁40通过第一螺栓81与第一水泵托架31刚性连接，第二固定梁50通过第二螺栓82与第二水泵托架32刚性连接。进一步地，第一水泵托架31和第二水泵托架32分别与消防车的副车架连接。于是，水泵20以刚性连接的方式与消防车的副车架连接。由于水泵20与安装在副车架上的第一水泵托架31和第二水泵托架32之间直接通过紧固件刚性连接，使得水泵20在工作时产生的震动直接传递到了消防车的副车架及车身上，使得整车在消防水泵工作时产生较大的震动和噪音。另外，由于水泵20与副车架是刚性固定连接，举高消防车在进行高空作业时，副车架会产生扭转变形，副车架产生的扭转变形直接传递到水泵20上，长期多次的扭力传递可能导致与水泵20连接的管路的紧固件松动造成渗漏。再次，消防车在复杂路面或长距离行驶时，由底盘传递过来的震动，也可能造成水泵20及其管路上的紧固件松动影响消防车水路系统的密封性能。`
实用新型内容本实用新型旨在提供一种结构简单、震动和噪音低的工程车辆及其水泵安装结构。为解决上述技术问题，根据本实用新型的第一个方面，提供了一种工程车辆的水泵安装结构，包括:弹性元件，水泵通过弹性元件安装在工程车辆的车架上。进一步地，弹性元件包括第一弹性元件，水泵安装结构还包括第一固定梁和安装在车架上的第一水泵托架，水泵与第一固定梁连接，第一固定梁的端部通过第一弹性元件与第一水泵托架连接。进一步地，弹性元件还包括第二弹性元件，水泵安装结构还包括第二固定梁和安装在车架上的第二水泵托架，水泵与第二固定梁连接，第二固定梁的端部通过第二弹性元件与第二水泵托架连接。进一步地，水泵通过第一紧固件与第一固定梁连接。[0011]进一步地，水泵安装结构还包括连接板，连接板与第二固定梁通过第二紧固件连接，水泵与连接板通过第三紧固件连接。进一步地，第一弹性元件通过第四紧固件与第一水泵托架连接，第一固定梁的端部通过第五固定件与第一弹性元件连接。进一步地，第二弹性元件通过第六紧固件与第二水泵托架连接，第二固定梁的端部通过第七固定件与第二弹性元件连接。进一步地，弹性元件是减震器。根据本实用新型的第二个方面，提供了一种工程车辆，包括车架和水泵，水泵通过上述的水泵安装结构安装在车架上。进一步地，工程车辆是消防车，车架是消防车的副车架。水泵通过弹性元件安装在工程车辆的车架上，因此，水泵与车架之间形成弹性连接，使得水泵在工作时产生的震动经过弹性元件吸收/缓冲后传递到工程车辆的车架及车身上，因此，整车在水泵工作时不会产生较大的震动和噪音。
构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中: 图1示意性示出了现有技术中的消防车的水泵安装结构；图2示意性示出了图1的右视图；图3示意性示出了图1的左视图；图4示意性示出了本实用新型中的消防车的水泵安装结构；图5示意性示出了图4的俯视图；图6示意性示出了图4的左视图；以及图7示意性示出了图4的右视图。图中附图标记:10、弹性元件；11、第一弹性元件；12、第二弹性元件；20、水泵；31、第一水泵托架；32、第二水泵托架；40、第一固定梁；50、第二固定梁；61、第一紧固件；62、第二紧固件；63、第三紧固件；64、第四紧固件；65、第五固定件；66、第六紧固件；67、第七固定件；70、连接板；81、第一螺栓；82、第二螺栓。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。作为本实用新型的第一方面，提供了一种工程车辆的水泵安装结构，特别地，工程车辆可以是消防车等。如图4至图7所示，该水泵安装结构包括:弹性元件10，水泵20通过弹性元件10安装在工程车辆的车架上。请参考图4至图7，水泵20通过弹性元件10安装在工程车辆的车架上，因此，水泵20与车架之间形成弹性连接，使得水泵20在工作时产生的震动经过弹性元件10吸收/缓冲后传递到工程车辆(例如消防车等)的车架(包括副车架，例如消防车的副车架)及车身上，使得整车在水泵工作时不会产生较大的震动和噪音。优选地，弹性元件10是减震器等，当然也可以是弹簧等其它可以起到对震动进行吸收和缓冲的部件。另外，由于水泵20与副车架是弹性连接，使得工程车辆作业时(例如，举高消防车在进行高空作业时)，车架(包括副车架，例如消防车的副车架)产生的扭转变形不会直接传递到水泵20上，因此，长期使用后，也不会导致与水泵20连接的管路的紧固件松动造成渗漏。此外，当工程车辆(例如消防车)在复杂路面或长距离行驶时，由底盘传递过来的震动被弹性元件10吸收和缓冲，因此，不会造成水泵20及其管路上的紧固件松动影响其水路系统的密封性能。优选地，请参考图4至图7，弹性元件10包括第一弹性元件11，水泵安装结构还包括第一固定梁40和安装在车架上的第一水泵托架31，水泵20与第一固定梁40连接，第一固定梁40的端部通过第一弹性元件11与第一水泵托架31连接。特别地，第一固定梁40安装在水泵20的前端。优选地，水泵20通过第一紧固件61与第一固定梁40连接。例如，第一紧固件61可以是螺栓等。优选地，请参考图4至图7，弹性元件10还包括第二弹性元件12，水泵安装结构还包括第二固定梁50和安装在车架上的第二水泵托架32，水泵20与第二固定梁50连接，第二固定梁50的端部通过第二弹性元件12与第二水泵托架32连接。特别地，第二固定梁50安装在水泵20的后端。优选地，水泵安装结构还包括连接板70，连接板70与第二固定梁50通过第二紧固件62连接，水泵20与连接板70通过第三紧固件63连接。例如，第二紧固件62和第三紧固件63可以是螺栓等。优选地，请参考图4和图6，第一弹性元件11通过第四紧固件64与第一水泵托架31连接，第一固定梁40的端部通过第五固定件65与第一弹性元件11连接。例如，第四紧固件64和第四紧固 件64可以是螺栓等。优选地，请参考图4和图7，第二弹性元件12通过第六紧固件66与第二水泵托架32连接，第二固定梁50的端部通过第七固定件67与第二弹性元件12连接。例如，第六紧固件66和第七固定件67可以是螺栓等。作为本实用新型的第二方面，提供了一种工程车辆，包括车架和水泵20，水泵20通过上述的水泵安装结构安装在车架上。优选地，工程车辆是消防车，车架是消防车的副车架。本实用新型将水泵20的前后两端分别安装到第一固定梁40和第二固定梁50上，并将第一固定梁40和第二固定梁50的两端分别通过弹性元件10 (例如减震器等)与第一水泵托架31和第二水泵托架32连接，实现了水泵20与副车架之间的弹性连接，明显减小了水泵20工作时传递到副车架及车身的震动，大大降低了车身整体的震动和噪音。同时，使得水泵20自身工作时的震动，提升了水泵工作的平稳性。其中，弹性元件10 (例如减震器等)能有效消除水泵20与副车架之间扭力及震动的相互传递，避免因紧固件松动而造成的水泵联接管路渗漏。特别地，对于不同型号的车辆来说，水泵安装孔的位置可能不同，因此第一固定梁40和第二固定梁50的位置或结构及数量都有可能不同，只需保证水泵与副车架之间的弹性连接这一基本结构即可。[0039]以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的 任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种工程车辆的水泵安装结构，其特征在于，包括:弹性元件(10)，所述水泵(20)通过所述弹性元件(10)安装在所述工程车辆的车架上。
2.根据权利要求1所述的水泵安装结构，其特征在于，所述弹性元件(10)包括第一弹性元件(11)，所述水泵安装结构还包括第一固定梁(40)和安装在所述车架上的第一水泵托架(31)，所述水泵(20)与所述第一固定梁(40)连接，所述第一固定梁(40)的端部通过所述第一弹性元件(11 )与所述第一水泵托架(31)连接。
3.根据权利要求2所述的水泵安装结构，其特征在于，所述弹性元件(10)还包括第二弹性元件(12)，所述水泵安装结构还包括第二固定梁(50)和安装在所述车架上的第二水泵托架(32)，所述水泵(20)与所述第二固定梁(50)连接，所述第二固定梁(50)的端部通过所述第二弹性元件(12)与所述第二水泵托架(32)连接。
4.根据权利要求2所述的水泵安装结构，其特征在于，所述水泵(20)通过第一紧固件(61)与所述第一固定梁(40)连接。
5.根据权利要求3所述的水泵安装结构，其特征在于，所述水泵安装结构还包括连接板(70)，所述连接板(70)与所述第二固定梁(50)通过第二紧固件(62)连接，所述水泵(20)与所述连接板(70)通过第三紧固件(63)连接。
6.根据权利要求2所述的水泵安装结构，其特征在于，所述第一弹性元件(11)通过第四紧固件(64)与所述第一水泵托架(31)连接，所述第一固定梁(40)的端部通过第五固定件(65)与所述第一弹性元件(11)连接。
7.根据权利要求3所述的水泵安装结构，其特征在于，所述第二弹性元件(12)通过第六紧固件(66)与所述第二水泵托架(32)连接，所述第二固定梁(50)的端部通过第七固定件(67)与所述第二弹性元件(12)连接。
8.根据权利要求1所述的水泵安装结构，其特征在于，所述弹性元件(10)是减震器。
9.一种工程车辆，包括车架和水泵(20 )，其特征在于，所述水泵(20 )通过权利要求1至8中任一项所述的水泵安装结构安装在所述车架上。
10.根据权利要求9所述的工程车辆，其特征在于，所述工程车辆是消防车，所述车架是所述消防车的副车架。
专利摘要本实用新型提供了一种工程车辆及其水泵安装结构。其中，水泵安装结构，包括弹性元件，水泵通过弹性元件安装在工程车辆的车架上。水泵通过弹性元件安装在工程车辆的车架上，因此，水泵与车架之间形成弹性连接，使得水泵在工作时产生的震动经过弹性元件吸收/缓冲后传递到工程车辆的车架及车身上，因此，整车在水泵工作时不会产生较大的震动和噪音。
文档编号A62C27/00GK203126728SQ20132012902
公开日2013年8月14日 申请日期2013年3月20日 优先权日2013年3月20日
发明者胡瑶, 张承宇 申请人:长沙中联消防机械有限公司, 中联重科股份有限公司