一种连接装置及应用该连接装置的水罐消防车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种连接装置，能够用于连接机械设备的第一本体和第二本体，该连接装置包括连接构件和台阶型的调整件，所述调整件的凸台插装于所述第一装配圆孔内，能够相对所述第一装配圆孔同轴转动；所述调整件开设穿装所述连接构件的连接部的长孔，所述长孔的纵向中心线经过所述调整件的转动中心；所述调整件的连接所述凸台的台阶面贴合所述第一装配圆孔的端口表面。通过上述设置，能够有效调整第一本体与第二本体之间的装配间隙，提高装配效率，并提升连接装置的限位作用。在此基础上，本实用新型还提供一种应用该连接装置的水罐消防车。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及工程机械【技术领域】，具体涉及一种调节两个连接本体之间装配间 隙的连接装置。此外，还涉及应用该连接装置的水罐消防车。 一种连接装置及应用该连接装置的水罐消防车
【背景技术】
[0002] 水罐消防车不仅装备消防水泵等一般消防车的器材，还安装有较大容量的贮水设 备，即液罐。此种消防车可以将消防液和消防人员输送到火场独立进行扑救火灾，同时，还 可向其他消防车和灭火喷射装备提供消防液。可见，水罐消防车的应用功能强大，对消防作 业具有重大的使用价值。
[0003] 其中，液罐是水罐消防车的主要承载构件之一，为薄板焊接而成，其底部设置与副 车架装配圆孔相应的固定孔，再通过连接机构将该液罐与副车架固定连接，为了缓冲消防 车行驶中的冲击，其连接机构为具有弹性的构件，使液罐可相对副车架弹性运动。
[0004] 在液罐的装配过程中，由于液罐与副车架需通过弹性连接构件连接，因此，要求液 罐上的装配圆孔需与副车架上的装配圆孔一一对应。但是，两者上的装配圆孔分别进行加 工，装配圆孔的数量较多，当在液罐上制造圆孔与副车架装配连接时，很难避免由于两对应 的装配圆孔之间的制造误差导致的位置偏移，无法准确定位安装，降低了装配精确性；同 时，由于装配圆孔的偏移还可能导致固定螺栓倾斜安装，使弹性连接件产生内应力，在水罐 消防车行车过程中，存在螺栓剪断、液罐装配圆孔变形而导致的翻车隐患。
[0005] 另外，如图1所示，为了确保两者的装配，现行技术中通常采用先试装，确定对应 的第一装配圆孔11与第二装配圆孔21之间的误差，然后将圆孔切割为长圆孔，再进行装 配。虽然通过现有技术中的连接构件31能够使液罐10与副车架20连接安装，但装配效率 低，需消耗大量的人力物力，提高了制造成本；并且，长圆孔在水罐消防车使用过程中容易 发生错动，降低了对液罐的限位作用，制约了工作性能的稳定性。
[0006] 有鉴于此，亟需提供一种连接装置，规避液罐装配圆孔与副车架装配圆孔之间的 制造误差导致的孔位不齐问题，并确保液罐的有效限位，从而提高液罐安装的便捷性及使 用的安全性。 实用新型内容
[0007] 基于现有技术中存在的缺陷，本实用新型要解决的技术问题提供一种便于安装且 有效调整装配间隙的连接装置，从而，提高对水罐消防车的液罐的限位作用，确保使用的安 全性能。在此基础上，本实用新型还提供一种应用该连接装置的水罐消防车。
[0008] 本实用新型提供的连接装置，用于连接机械设备的第一本体和第二本体，包括连 接构件和台阶型的调整件，所述调整件的凸台插装于所述第一装配圆孔内，能够相对所述 第一装配圆孔同轴转动；所述调整件开设穿装所述连接构件的连接部的长孔，所述长孔的 纵向中心线经过所述调整件的转动中心；所述调整件的连接所述凸台的台阶面贴合所述第 一装配圆孔的端口表面。
[0009] 优选地，所述长孔的中心设置于所述凸台中心的旁侧，所述连接部能够由所述第 一装配圆孔的中心至所述第一装配圆孔的边缘范围内的位置穿过所述长孔。
[0010] 优选地，所述长孔的两端为半圆，一端所述半圆的圆心与所述调整件的转动中心 重合。
[0011] 优选地，所述凸台为与所述第一装配圆孔配合的圆柱形凸台。
[0012] 优选地，所述调整件的强度不低于所述第一本体的强度。
[0013] 优选地，所述连接部为与所述长孔的宽度尺寸相匹的螺栓。
[0014] 本实用新型还提供一种水罐消防车，包括副车架、液罐、连接所述副车架和液罐的 连接装置，所述连接装置为以上所述的连接装置，所述液罐或所述副车架开设与所述凸台 配合的装配圆孔。
[0015] 与现有技术相比，本实用新型提供的连接装置，用于连接机械设备的第一本体和 第二本体，包括连接构件和台阶型的调整件。其中，对于连接构件，其连接部首先穿过第二 本体的第二装配圆孔，再插入第一本体的第一装配圆孔；对于台阶型的调整件，其凸台与 第一装配圆孔转动配合；也就是说，该凸台插装于第一装配圆孔内，且两者之间存在配合间 隙，使调整件能够相对第一装配圆孔转动，从而便于旋转调整件，以适应调整装配圆孔位的 需求。
[0016] 同时，调整件开设供连接部贯穿的长孔，该长孔的纵向中心线经过调整件的转动 中心。也就是说，调整件开设呈长形的孔，该长孔沿连接部插装方向贯通调整件，以使连接 部可穿过该长孔实现连接第一本体和第二本体；该长孔可随调整件的转动而绕调整件的中 心旋转，如此，可使长孔实现对第一装配圆孔与第二装配圆孔在360°范围内的误差调节。 装配时，调整件的凸台插入第一装配圆孔，使第一装配圆孔的孔口外表面贴合于与凸台连 接的台阶面，避免调整件沿连接部插装方向和垂直插装方向的平面内的偏移，提高了调整 件的位置的稳固性。
[0017] 在连接第一本体和第二本体过程中，当相对应的第一装配圆孔与第二装配圆孔存 在误差时，可通过旋转嵌入第一装配圆孔的调整件，使长孔的位置旋转至连接部能够穿过 的位置，从而使连接部顺利穿过第一装配圆孔，且保证连接构件与第一本体和第二本体之 间无内应力的紧固连接。显然，如此设置，可快速便捷的调节第一本体和第二本体之间的装 配间隙，提高装配效率。
[0018] 各个第一装配圆孔均采用该调整件调节装配间隙，又由于相对应的装配圆孔产生 的误差方向的具有不确定性，如此，当通过调节调整件完成装配后，各个长孔的长度方向朝 向不同，可有效对第一本体和第二本体之间的连接起到限位的作用，提高连接的稳固性。
[0019] 在本实用新型的优选方案中，将长孔的中心设置于凸台中心的旁侧，且，连接部能 够由第一装配圆孔的中心至该第一装配圆孔的边缘范围内的位置穿过该长孔。显然，通过 上述设置，同时利用调整件的旋转调节功能，使该长孔不仅能够适应在360度范围内的误 差，且，还能够适应在凸台直径范围内的孔位偏移量，提升调整件的调节范围，有效提高其 适用性。
【专利附图】
【附图说明】
[0020] 图1为现有技术中连接装置连接液罐与副车架的装配示意图；
[0021] 图2为本实施方式中所述调整件的结构示意图；
[0022] 图3为图2中所示调整件的俯视图；
[0023] 图4为本实施方式中所述连接装置连接液罐与副车架的装配示意图；
[0024] 图5为本实施方式中所述调整件应用于水罐消防车的限位原理示意图；
[0025] 图6为本实施方式中所述水罐消防车液罐与副车架装配的整体示意图；
[0026] 图7为图6所示结构的俯视图。
[0027] 图1至图7中：
[0028] 液罐10、第一装配圆孔11、副车架20、第二装配圆孔21、连接构件31、调整件32、 连接部311、凸台321、长孔322、长孔中心位置D。
【具体实施方式】
[0029] 基于现有技术提供的连接装置存在的问题，本实用新型另辟蹊径，其核心在于针 对连接装置进行优化改进，提供一种可调整两连接本体之间孔位装配间隙的连接装置。本 实用新型的另一核心在于提供一种应用该连接装置的水罐消防车。
[0030] 为了使本【技术领域】的操作人员更好地理解本实用新型方案，下面结合说明书附图 对本实用新型作进一步的详细说明。
[0031] 不失一般性，本实施方式以液罐(第一本体）与副车架(第二本体）连接的机械设备 为主体进行详细说明。应当理解，作为连接两个本体的连接装置，同样适用于其他需满足相 对装配圆孔位之间位置配合的两个本体。
[0032] 需要说明的是，第一本体与第二本体相对连接构件的连接部的插装方向而定，其 中，第一本体位于连接部插装方向的末端，而第二本体位于连接部插装方向的始端；也就是 说，连接部首先插入第二本体，再插入第一本体。显然，"第一本体"和"第二本体"的区分对 于本申请请求保护的技术方案并不构成限制。
[0033] 同样地，第一装配圆孔对应于第一本体，与调整件的凸台配合，第二装配圆孔对应 开设于第二本体，且直接配合连接部。故，"第一装配圆孔"和"第二装配圆孔"对本申请请 求保护的技术方案并不构成限制。
[0034] 请参见图2、图3和图4,其中，图2为本实施方式中所述调整件的结构示意图；图 3为图2中所示调整件的俯视图；图4为本实施方式中所述连接装置连接液罐与副车架的 装配示意图。
[0035] 与现有技术相比，该连接装置包括连接构件31和台阶型的调整件32,连接构件31 连接水罐消防车的液罐10和副车架20,实现两者的固定；同时，为了规避以二次扩孔方式 适应液罐10与副车架20孔位的配合，本实用新型另辟蹊径，设置一种台阶型的调整件32， 请一并结合图2和图3所示。
[0036] 如图4所示，该调整件32的凸台321能够插装于液罐10的第一装配圆孔11内， 且，相对第一装配圆孔11同轴转动；也就是说，为了提升该调整件32位置的稳固性，设置可 容置于第一装配圆孔11的凸台321，该凸台321的外周面与第一装配圆孔11的内表面转动 配合。同时，与凸台321连接的台阶面贴合第一装配圆孔11的端口表面，用于对调整件32 沿凸台321轴线方向的限位。
[0037] 同时，调整件32开设供连接部311贯穿的长孔322,且该长孔322的纵向中心线经 过调整件32的转动中心；S卩，长孔322为贯穿调整件32的通孔，以使连接部311插穿连接 液罐10与副车架20。同时，长孔322随调整件32的转动而改变调节的位置，且该长孔322 的纵向中心线绕调整件32的转动中心转动，如此，可使长孔对360°范围内的制造误差进 行补偿。
[0038] 另外，长孔322可实现连接部311沿长孔322的纵向中心长度方向移动，以适应弥 补第一装配圆孔11与第二装配圆孔21之间不同尺寸的制造误差，确保充分有效的调节液 罐10与副车架20之间的装配间隙。
[0039] 本文中，采用第一、第二限定不同本体的装配圆孔，其中，第一装配圆孔11均位于 相应本体(液罐10或副车架20)用于转动配合调整件32的凸台321，通过连接装置与对应 第二装配圆孔21连接。显然，"第一、二"的限定对于本申请请求保护的技术方案并不构成 限制。
[0040] 为了详细说明本方案所应用的连接装置，请一并参见图5、图6和图7,其中，图5 为本实施方式中所述调整件应用于水罐消防车的限位原理示意图；图6为本实施方式中所 述水罐消防车液罐与副车架装配的整体示意图；图7为图6所示结构的俯视图。
[0041] 本方案中，调整件32的长孔322为长圆孔，同时，相对于调整件32的凸台321中 心，偏心设置该长圆孔，并将长孔322的长度开设至凸台321的边缘。也就是说，将长孔322 的两端为半圆，其中，长孔322 -端的半圆圆心与凸台321中心重合，且，长孔322的长度能 够满足连接部311由第一装配圆孔11的中心至第一装配圆孔11的边缘范围内任意位置的 插入。
[0042] 具体地，在装配过程中，连接构件31的连接部311穿过副车架20的第二装配圆孔 21，将连接构件31与副车架20定位，同时，将调整件32的凸台321嵌入液罐10的第一装 配圆孔11内，与凸台321连接的台阶面贴合该第一装配圆孔11的端口表面，如此，以使调 整件32定位于第一装配圆孔11内。然后，通过旋转调整件32调节长孔322的位置，使连 接部311能够穿过长孔322,进而连接固定液罐10与副车架20。由图5可知，液罐10与副 车架20的装配圆孔制造误差存在不确定性，因此，任意两个配合的装配圆孔之间的误差的 偏移方向不同，从而，使得调整件32的长孔322的长度方向不同。
[0043] 再一并参见图6和图7可知，完成装配后，各个对应的装配圆孔孔位配合，弥补了 制造时的孔位直线度和平行度的误差。同时，各个调整件32的长孔322有效调节第一装配 圆孔11与第二装配圆孔21之间的尺寸误差，避免二次扩孔对连接装配后尺寸的影响，不仅 确保宽度尺寸符合要求，又提升了整体连接的美观性。
[0044] 由图可知，装配完成后，长孔中心位置D各异，如此，充分利用各个方位的长孔322 之间的相互制约，提升了连接装置对液罐10各个方向的限位作用，规避大间隙装配时固定 的不可靠性；同时，长孔322的宽度方向与连接部311的尺寸配合，以确保连接部311在长 孔322宽度方向的定位。
[0045] 需要说明的是，对于长孔322的具体形状而言，并不局限于本方案中所限定的长 圆孔形状，应根据连接部311相配合处的具体外周形状而设定，本文中的连接部311为螺 栓，故将两端设计为直径与螺栓配合的半圆。
[0046] 另外，本文中设定的长孔322的一端半圆的圆心与调整件的转动中心重合，且半 圆的直径根据螺栓的直径确定，从而使螺栓插入长孔322后能够可靠固定，而长孔322的总 长度由相配合的第一装配圆孔11与第二装配圆孔21之间的最大偏移误差而设定，使长孔 322的误差调节范围能够有效弥补液罐10与副车架20之间的装配间隙。如此设置，能够有 效对液罐10与副车架20之间的各个制造误差范围内的调节，且包括当误差值为零时的状 态，故，此方式为优化方案。当然，根据实际误差的情况，该长孔322半圆的中心也可设定为 其他的位置，使其能满足所调节的两装配圆孔的准确连接固定均可。
[0047] 本方案中，凸台321为与第一装配圆孔11配合的圆柱形凸台，S卩，该凸台321的外 周面为与第一装配圆孔11内表面配合的圆周面，加工工艺较好，且提升了调整件32与第一 装配圆孔11的限位性。
[0048] 当然，凸台321的外周面并不局限于此，该凸台321的外周面能够满足凸台321在 第一装配圆孔11内转动，以实现长孔322方位的改变均可。
[0049] 进一步地，本方案中调整件32为不锈钢的调整件，如此，能够降低调整件32在作 业过程中受到挤压的损坏，有效提升其固定和限位的可靠性，确保调整件32可靠的工作性 能。
[0050] 当然，调整件32并不局限于不锈钢的调整件，具体应根据第一本体的强度而确 定，只需使其强度大于第一本体的强度，能够确保可靠有效的使用寿命均可。
[0051] 除上述连接装置外，本实用新型还提供一种应用上述连接装置连接副车架20和 液罐10的水罐消防车，为了配合调整件32的凸台321插装，液罐10开设供凸台321嵌入 的第一装配圆孔11。另外，该水罐消防车其他部分结构请参考现有技术，本文不再赘述。
[0052] 当然，配合凸台321的第一装配圆孔11还可开设于副车架20上，如此，只需调节 连接装置的安装方向，以实现液罐10与副车架20的连接。
[0053] 对于第一装配圆孔11，根据液罐10与副车架20之间孔位偏差设定，使该孔满足液 罐10与副车架20之间的最大偏移误差时的装配，确保调整件32调节装配间隙和限位作用 的实现。
[0054] 以上对本实用新型所提供连接装置及应用该连接装置的水罐消防车进行了详细 介绍。本文中仅针对本实用新型的具体例子进行了阐述，以上具体实施例的说明只是用于 帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来 说，在不脱离本实用新型特点的前提下，还可以做出若该改进和润饰，这些改进和润饰也应 该视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1. 一种连接装置，包括用于连接第一本体和第二本体的连接构件（31)，其特征在于， 还包括台阶型的调整件（32)，所述调整件（32)的凸台（321)插装于所述第一装配圆孔（11) 内，能够相对所述第一装配圆孔（11)同轴转动；所述调整件（32)开设穿装所述连接构件 (31)的连接部（311)的长孔（322)，所述长孔（322)的纵向中心线经过所述调整件（32)的 转动中心；所述调整件（32)的连接所述凸台（321)的台阶面贴合所述第一装配圆孔（11)的 端口表面。
2. 根据权利要求1所述的连接装置，其特征在于，所述长孔（322)的中心设置于所述凸 台（321)中心的旁侧，所述连接部（311)能够由所述第一装配圆孔（11)的中心至所述第一 装配圆孔（11)的边缘范围内的位置穿过所述长孔（322)。
3. 根据权利要求2所述的连接装置，其特征在于，所述长孔（322)的两端为半圆，一端 所述半圆的圆心与所述调整件（32)的转动中心重合。
4. 根据权利要求1至3中任一项所述的连接装置，其特征在于，所述凸台（321)为与所 述第一装配圆孔（11)配合的圆柱形凸台。
5. 根据权利要求4中任一项中所述的连接装置，其特征在于，所述调整件（32)的强度 不低于所述第一本体的强度。
6. 根据权利要求5所述的连接装置，其特征在于，所述连接部（311)为与所述长孔 (322)的宽度尺寸相匹的螺栓。
7. -种水罐消防车，包括副车架、液罐、连接所述副车架和液罐的连接装置，其特征在 于，所述连接装置为权利要求1至6中任一项所述的连接装置，所述液罐或所述副车架开设 与所述凸台（321)配合的装配圆孔。
【文档编号】A62C27/00GK203847493SQ201420110137
【公开日】2014年9月24日 申请日期:2014年3月11日 优先权日:2014年3月11日
【发明者】李维栋, 靳翠军, 张军, 周根兵 申请人:徐州重型机械有限公司